本故障处置作业指导书主要针对燃油泵总成在用户服务时使用，根据实际经验总结出主要故障在处置过程中具体操作步骤和注意事项；以提高用户服务时务解决问题的效率。
一、 供油正时故障分析
1、供油正时（也称供油提前角）不符合要求时容易引起下列故障：
1）、提前角偏小时发动机启动困难；
2）、提前角偏小时容易引起发动机在怠速状态自由加速时排烟口冒轻徽蓝色烟雾（也有人叫小青烟）；同时严重影响发动机的燃油消耗量（即油耗高），相应地也就使得发动机的动力性明显下降；发动机正常启动后在怠速状态自由加速时发动机的噪声听起来明显的沉闷。
3）、提前角太小时发动机启动会有明显的白色烟雾冒出，在怠速状态自由加速时排烟口白烟滚滚；发动机油耗量特别高，动力性严重下降；同时发动机的噪声听起来特别的沉闷。
4）提前角过大时发动机启动后在怠速状态自由加速时排烟口有明显蓝色烟雾；同时发动机的噪声听起来明显粗暴。 2、EGR发动机提前角会在哪些地方受到影响？ 1）、发动机飞轮盘刻度读数误差（见图1）； 2）、H泵接合器外圆正时指针对刻度线校对误差处（见图2）；
3）、燃油泵总成第一缸紧座出油早晚（见图3）； 4）、H泵蜗杆位置（卡死在最大或最小位置等）； 5）、预行程在5mm时预行程传感器的安装位置； 3、主要故障在处置过程中具体操作步骤和注意事项 1）、发动机飞轮盘刻度读数
注意事项：注意不要混淆OT刻线与10度刻线，读数误差请控制在 0.5度发动机提前角范围内。
2）、H泵接合器外圆正时指针对刻度线校对误差判断
下列两种情况都是错误的：
（1）接合器上的正时刻线在正时指针的上方：如图所示：
注意事项：发动机实际提前角是增大了。
（2）接合器上的正时刻线在正时指针的下方：如图所示：
注意事项：发动机实际提前角是减小了。
正确正时刻线的校对：
接合器上的正时刻线正对正时指针的指尖：如图所示：
注意事项：由于油泵接合器外圆直径效小，故正时指针相对
正时刻线的错位量大小直接反应发动机提前角偏差的大小；经验值：正时指针的指尖相对正时刻线错位量每0.26mm其发动机提前角相差一度。
3）、燃油泵总成第一缸紧座出油判断
操作步骤：
（1）根据EGR发动机不同机型确定其燃油泵总成第一缸紧座出油时预行程的位置，请牢记下表：
机 型 WD615.92E WD615.93E WD615.95E 油泵订货号 CB6H921 CB6H925 CB6H926 预行程开度 900 800 600 预行程传感器电压 3.29V 3.15V 2.87V 备 注 所有电压均以输入电压5.00V；预行程5mm时；预行程开度为333；预行程传WD615.96E CB6H928 500 333 2.73V 2.50V 感器电压2.50V为基准。 5mm预行程时开度与电压 （2）确定H泵预行程位置的方法在用户服务时有两种：
①通过Merrior服务软件 固定预行程位置（具体操作步骤请见该软件的使用说明书），在这里给出预行程相 应开度和需要在电机运行位置处输入数值的对应关系表：
机型 WD615.92E WD615.93E WD615.95E WD615.96E 油泵订货号 CB6H921 CB6H925 CB6H926 CB6H928 预行程开度 900 800 600 500 333 电机运行位置输入值 667 593 445 370 247 备注 注意：请先在电机运行位置处输入“0”，然后再输入左表中你想要的开度对应值即可； 关系式：预行程开度/1.35=电机运行位置输入值 5mm预行程时开度与电压 ②利用数字式万用表（胜利牌：型号VC9807A+）直流电压20V档；找到第一缸紧座出油时预行程开度位置对应的预行程传感器电压值,具体操作步骤如下：
注意事项：请先拔掉步进电机线束插头。
第一步：打开蜗杆观察孔盖板，找到预行程5mm处的刻线位置。 第二步：用万用表测量传感器的输入电压（1、3脚）; 第三步：测量传感器的输出电压（2、3脚）。
第四步：计算输出电压是否符合要求：输出电压＝输入电压×0.5。 举例：输入电压为5.04V，输出电压为：5.04×0.5=2.52V 符合第四步要求，预行程传感器标定完成。请插上步进电机线插头。 如不符合，请进行下一步操作
第五步：用4mm内六角扳手松开预行程传感器的两颗固定螺钉，调 整其位置，使输出电压符合要求后才拧紧两颗固定螺钉。
第六步：用手向左旋转蜗杆使其预行程传感器电压值达到上表所要求的值。就可以看第一缸紧座出油校对提前角了。 （3）看第一缸紧座出油时误差判断 第一种情况：
第二种情况：
第三种情况：
