高强度非机动车道透水混凝土施工方法[发明专利]

(12)发明专利申请

(10)申请公布号 CN 112501976 A(43)申请公布日 2021.03.16

(21)申请号 202011493755.1(22)申请日 2020.12.17

(71)申请人 中交三公局第三工程有限公司

地址 430000 湖北省武汉市硚口区古田二

路2栋504室(72)发明人 柳在明　黎浩　高彦军　张海果　

李慧能　(74)专利代理机构 武汉欣博智慧知识产权代理

事务所(普通合伙) 42277

代理人 吴华丽(51)Int.Cl.

E01C 7/14(2006.01)E01C 7/35(2006.01)E01C 11/04(2006.01)E01C 11/22(2006.01)

权利要求书2页 说明书6页 附图1页

E01C 15/00(2006.01)

CN 112501976 A(54)发明名称

高强度非机动车道透水混凝土施工方法(57)摘要

本发明公开了高强度非机动车道透水混凝土施工方法，包括如下步骤：步骤1、基层填筑；步骤2、模板支设；步骤3、透水混凝土的拌制；步骤4、透水混凝土运输；步骤5、透水混凝土浇筑；步骤6、透水混凝土养护；步骤7、伸缩缝切缝；步骤8、表面清洗密封处理；本发明可以大幅度提高透水混凝土的强度、透水性及耐久性，从施工手段上改变了透水混凝土易破坏、使用寿命短、透水性能达不到设计要求等致命缺陷。透水混凝土省去传统沥青路面的热拌和重型压路机碾压，省去水泥混凝土路面的振捣，便捷的施工缩短了工期，节省了人力﹑物力，降低了劳动强度，便于操作和施工管理，降低了生产和施工成本低，有效节约了社会资源。

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1.高强度非机动车道透水混凝土施工方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、基层填筑；1）地基整平，路基施工保证压实度≥0.96；2）、基层施工，基层采用级配良好的砂石进行填筑，铺筑厚度按每层15cm～20㎝，不超过30㎝,分层厚度用样桩控制，采用6‑10t的压路机碾压，地基底面铺设在同一标高上，深度不同时，基土面挖成踏步和斜坡形，搭槎处压实，施工按先深后浅的顺序进行，分段施工时，接槎处做成斜坡，每层接岔处的水平距离错开不少于1m，并充分压实，铺筑的砂石级配均匀；采用6‑10t的压路机往复碾压，碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm；有边坡支护部位直接填至边缘，没有边坡支护部位按1：1扩散角回填；施工时应分层找平，最后一层压完成后，表面拉线找平，并且要符合设计规定的标高；

步骤2、模板支设；

按照浇筑厚度要求支设模板，底层透水混凝土和面层透水混凝土分层处，画线分隔；步骤3、透水混凝土的拌制；

采用强制式滚筒混凝土搅拌机械进行搅拌，各类材料均用电子称计量添加；透水混凝土配合比；每立方米素色透水混凝土施工配合比为粗集料：水泥：水：胶结剂：减水剂= 1280: 365 :85 : 11：2.37；并采用三次投料方法拌制透水混凝土；

步骤4、透水混凝土运输；

透水混凝土控制混合物的平稳运输时间不超过20分钟；步骤5、透水混凝土浇筑；透水混凝土初凝快，摊铺及时，大面积施工采用分块隔仓式进行摊铺物料，其松铺系数1.1～1.15，将混合物均匀摊铺在工作面上，用长杆压实棍找准平整度和控制泛水度，然后用平板振动器和滚筒压实，表面不能有明水，其中滚筒施加的压力要在控制0.6Mpa～0.8Mpa之间，平板振动器振动成型时间控制在20s～30s之间；

步骤6、透水混凝土养护；透水混凝土摊铺结束，经检验标高平整度均达到要求后，覆盖塑料薄膜，保持水分，浇筑后一天开始洒水养生，高温时八小时后开始养护，每天不得少于两次，湿养护时间不少于七天；

步骤7、伸缩缝切缝；

伸缩缝的设置与结构层混凝土的切割缝上下一致，3米设一通缝，缝宽3‑5mm，使用柔性物质嵌缝；

步骤8、表面清洗密封处理；

面层混凝土养护7天后用清水清洗干净，待表面混凝土干燥后，应喷涂封闭界面剂进行密封处理，增强耐久性和美观性，防止时间过长会使透水混凝土空隙受污而堵塞空隙，界面剂采用双丙聚氨酯密封剂均匀喷涂于表面，静置8h后方可开放交通。

2.如权利要求1所述的高强度非机动车道透水混凝土施工方法，其特征在于，所述步骤3透水混凝土的拌制中，当搅拌彩色透水混凝土，则加入对应颜色的五级耐候颜料，使其和碎石、水按一定比例混合后，组成不同色彩的透水混凝土，彩色透水混凝土颜料掺入量根据工程要求，经现场试验后确定。

3.如权利要求1所述的高强度非机动车道透水混凝土施工方法，其特征在于，所述步骤

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3透水混凝土的拌制中，所述采用三次投料法方法为：第一步先将骨料和50%的拌和水预先搅拌30秒，第二步将50%水泥和100%外加剂全部加入，当为彩色透水混凝土，则按比例加入100%颜料，搅拌约30秒，使其初步混合；第三步将剩余的50%水泥和50%搅拌水加入搅拌机，此过程中，50%搅拌水需分2‑3次加入，不能一次性加入，搅拌120秒，严格控制水灰比，即控制水的加入量，搅拌过程中，视均匀程度，延长机械搅拌的时间，整个搅拌过程原则上不超过4分钟。

4.如权利要求1所述的高强度非机动车道透水混凝土施工方法，其特征在于，所述步骤3透水混凝土的拌制中，水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥，粗集料为5‑10mm碎石，胶结剂是一种成品助剂，由高强度硅酸盐水泥、可再分散乳胶粉和羟丙基甲基纤维素组合而成，可增加透水混凝土强度和粘结力。

5.如权利要求1所述的高强度非机动车道透水混凝土施工方法，其特征在于，所述步骤5透水混凝土浇筑中，浇筑时，多层浇筑必须同步浇筑，相邻层间隔时间不得超过2小时，且

彩色透水混凝土浇筑完成后与样块进行色彩对比，合格基层混凝土在间隔期内覆膜保水；

后继续施工，为避免水分过快挥发，当天气温高于35℃时，施工时间避开中午，在早间和夜间进行施工。

6.如权利要求1所述的高强度非机动车道透水混凝土施工方法，其特征在于，所述步骤5透水混凝土浇筑中，井盖边角位置附近滚筒和平板振动器很难压实平整的部位，用方抹刀捣实、拍平，抹平时严禁加水。

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高强度非机动车道透水混凝土施工方法

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技术领域

[0001]本发明涉及高强度非机动车道透水混凝土施工方法，属于建筑施工技术领域。背景技术

[0002]随着我国经济社会发展和城镇化建设进程的加快，城市地表逐渐被混凝土等不透水的路面所覆盖，与自然地面相比，不透水地面缺乏呼吸性、吸热性和雨水渗透能力，随之带来“城市热岛”等一系列环境问题，使得城市生态环境越来越恶劣。透水混凝土能让雨水迅速渗透入地下，使大地恢夏储水能力，有效补充地下水；能改善植被的生存环境，调节大气的湿度，净化空气，降低环境的温度，恢复地表的水循环系统，维护生态平衡，缓解“城市热岛”的问题。透水混凝土将助力于城市雨水管理、水污染防治、“海绵城市”建设等多方面工作，对人类生存环境的良性发展具有特殊的重要意义。为了积累这种环保型路面材料的施工经验，进一步的推广其应用，中交三公局的工程技术人员，依托天府新区货运通道项目，就透水混凝土的现场施工工艺进行了深入的研究，形成了透水混凝土的搅拌、浇筑、养护等一系列施工关键技术，并通过工程实践总结形成本发明。发明内容

[0003]本发明的目的在于提供高强度非机动车道透水混凝土施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0004]为实现上述目的本发明采用以下技术方案：高强度非机动车道透水混凝土施工方法，包括如下步骤：

步骤1、基层填筑；1）地基整平，路基施工保证压实度≥0.96；2）、基层施工，基层采用级配良好的砂石进行填筑，铺筑厚度按每层15cm～20㎝，

不宜超过30㎝,分层厚度可用样桩控制，采用6‑10t的压路机碾压，地基底面宜铺设在同一标高上，深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压实，施工应按先深后浅的顺序进行，分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开不少于1m，并应充分压实，铺筑的砂石级配均匀，如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石；

铺筑级配砂石在碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石

的最佳含水率；

采用6‑10t的压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm；有边坡支护部位直接填至边缘，没有边坡支护部位按1：1扩散角回填；施工时应分层找平，最后一层压完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的

标高；

步骤2、模板支设；

按照浇筑厚度要求支设模板，底层透水混凝土和面层透水混凝土分层处，需画线

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分隔；

步骤3、透水混凝土的拌制；

采用强制式滚筒混凝土搅拌机械进行搅拌，各类材料均需电子称计量添加；透水混凝土配合比；每立方米素色透水混凝土施工配合比为粗集料：水泥：水：胶

结剂：减水剂= 1280: 365 :85 : 11：2.37，水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥，粗集料为5‑10mm碎石，胶结剂是一种成品助剂，由高强度硅酸盐水泥、可再分散乳胶粉和羟丙基甲基纤维素组合而成，可增加透水混凝土强度和粘结力；

若需搅拌彩色透水混凝土，则需要视情况，加入对应颜色的五级耐候颜料，使其和

碎石、水按一定比例混合后，组成不同色彩的透水混凝土。彩色透水混凝土颜料掺入量根据工程要求，经现场试验后确定；

采用三次投料方法拌制透水混凝土；采用三次投料法，第一步先将骨料和50%的拌和水预先搅拌30秒，第二步将50%水

泥和100%外加剂（若为彩色透水混凝土，则按比例加入100%颜料）全部加入，搅拌约30秒，使其初步混合。第三步将剩余的50%水泥和50%搅拌水加入搅拌机，此过程中，50%搅拌水需分2‑3次加入（绝不允许一次性加入），搅拌120秒。严格控制水灰比，即控制水的加入量。搅拌过程中，视均匀程度，可适当延长机械搅拌的时间。整个搅拌过程原则上不超过4分钟；

步骤4、透水混凝土运输；

透水混凝土属于干性混凝土料，其初凝快，应根据气候条件控制混合物的运输时

间不超过20分钟，运输过程中不要停留，运输机械前进中必须平稳，

步骤5、透水混凝土浇筑；透水混凝土初凝快，摊铺必须及时，大面积施工采用分块隔仓式进行摊铺物料，其

松铺系数1.1～1.15，将混合物均匀摊铺在工作面上，用长杆压实棍找准平整度和控制一定的泛水度，然后用平板振动器和滚筒压实，表面不能有明水，其中滚筒施加的压力要在控制0.6Mpa～0.8Mpa之间，平板振动器振动成型时间控制在20s～30s之间；

井盖等边角位置附近等滚筒和平板振动器很难压实平整的部位，用方抹刀捣实、

拍平，抹平时严禁加水；

浇筑时，需注意：

①多层浇筑必须同步浇筑。相邻层间隔时间不得超过2小时，且基层混凝土在间隔

期内应覆膜保水。

[0005]②彩色透水混凝土浇筑完成后应与样块进行色彩对比，合格后方可继续施工。[0006]③为避免水分过快挥发，当天气温高于35℃时，施工时间宜避开中午，在早间和夜间进行施工。[0007]步骤6、透水混凝土养护；

透水混凝土摊铺结束，经检验标高平整度均达到要求后，宜立即覆盖塑料薄膜，保

持水分。浇筑后一天开始洒水养生，高温时八小时后开始养护，每天不得少于两次，湿养护时间不少于七天。[0008]步骤7、伸缩缝切缝；

透水混凝土仍属混凝土的一种，必须设置伸缩缝，其伸缩缝的设置须与结构层混

凝土的切割缝上下一致，3米设一通缝，缝宽3‑5mm，使用柔性物质嵌缝。

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步骤8、表面清洗密封处理；

面层混凝土养护7d后用清水清洗干净，待表面混凝土干燥后，应喷涂封闭界面剂

进行密封处理，增强耐久性和美观性，防止时间过长会使透水混凝土空隙受污而堵塞空隙。界面剂采用双丙聚氨酯密封剂均匀喷涂于表面，静置8h（时间长短可根据现场气温、通风条件等适当调整）后方可开放交通。[0010]与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明较传统的一次投料搅拌法，本发明采用三次投料搅拌法，可以大幅度提高透水混凝土的强度、透水性及耐久性，从施工手段上改变了透水混凝土易破坏、使用寿命短、透水性能达不到设计要求等致命缺陷。经过施工过程中的反复试验，优化透水混凝土材料的搅拌方式和投料顺序，保证了透水混凝土的空隙率，有效的提高透水混凝土铺装后的强度和耐久性。

[0011]透水混凝土省去传统沥青路面的热拌和重型压路机碾压，省去水泥混凝土路面的振捣，便捷的施工缩短了工期，节省了人力﹑物力，降低了劳动强度，便于操作和施工管理，降低了生产和施工成本低，有效节约了社会资源。[0012]施工过程中，透水混凝土可根据景观布设要求，加入对应颜色的耐候颜料，以施工成多种颜色。

[0013]透水混凝土中添加了的胶结剂，使其具有高强度、耐风化、抗寒等优良特性。[0014]表面喷涂界面剂，进行密封处理，既增强耐久性和美观性，又防止使用透水混凝土空隙受污而堵塞空隙。

附图说明

[0015]图1为本发明透水混凝土施工工艺流程示意图。

具体实施方式

[0016]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的阐述。

[0017]如图1所示，包括如下步骤：高强度非机动车道透水混凝土施工方法，

步骤1、基层填筑；1）地基整平，路基施工保证压实度≥0.96；2）、基层施工，基层采用级配良好的砂石进行填筑，铺筑厚度按每层15cm～20㎝，

不宜超过30㎝,分层厚度可用样桩控制，采用6‑10t的压路机碾压，地基底面宜铺设在同一标高上，深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压实，施工应按先深后浅的顺序进行，分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开不少于1m，并应充分压实，铺筑的砂石级配均匀，如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石；

铺筑级配砂石在碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石

的最佳含水率；

采用6‑10t的压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm；有边坡支护部位直接填至边缘，没有边坡支护部位按1：1扩散角回填；施工时应分层找平，最后一层压完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的

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标高；

步骤2、模板支设；

按照浇筑厚度要求支设模板，底层透水混凝土和面层透水混凝土分层处，需画线

分隔；

步骤3、透水混凝土的拌制；

采用强制式滚筒混凝土搅拌机械进行搅拌，各类材料均需电子称计量添加；透水混凝土配合比；每立方米素色透水混凝土施工配合比为粗集料：水泥：水：胶

结剂：减水剂= 1280: 365 :85 : 11：2.37，水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥，粗集料为5‑10mm碎石，胶结剂是一种成品助剂，由高强度硅酸盐水泥、可再分散乳胶粉和羟丙基甲基纤维素组合而成，可增加透水混凝土强度和粘结力；

若需搅拌彩色透水混凝土，则需要视情况，加入对应颜色的五级耐候颜料，使其和

碎石、水按一定比例混合后，组成不同色彩的透水混凝土。彩色透水混凝土颜料掺入量根据工程要求，经现场试验后确定；

采用三次投料方法拌制透水混凝土；采用三次投料法，第一步先将骨料和50%的拌和水预先搅拌30秒，第二步将50%水

泥和100%外加剂（若为彩色透水混凝土，则按比例加入100%颜料）全部加入，搅拌约30秒，使其初步混合。第三步将剩余的50%水泥和50%搅拌水加入搅拌机，此过程中，50%搅拌水需分2‑3次加入（绝不允许一次性加入），搅拌120秒。严格控制水灰比，即控制水的加入量。搅拌过程中，视均匀程度，可适当延长机械搅拌的时间。整个搅拌过程原则上不超过4分钟；

步骤4、透水混凝土运输；

透水混凝土属于干性混凝土料，其初凝快，应根据气候条件控制混合物的运输时

间不超过20分钟，运输过程中不要停留，运输机械前进中必须平稳，

步骤5、透水混凝土浇筑；透水混凝土初凝快，摊铺必须及时，大面积施工采用分块隔仓式进行摊铺物料，其

松铺系数1.1～1.15，将混合物均匀摊铺在工作面上，用长杆压实棍找准平整度和控制一定的泛水度，然后用平板振动器和滚筒压实，表面不能有明水，其中滚筒施加的压力要在控制0.6Mpa～0.8Mpa之间，平板振动器振动成型时间控制在20s～30s之间；

井盖等边角位置附近等滚筒和平板振动器很难压实平整的部位，用方抹刀捣实、

拍平，抹平时严禁加水；

浇筑时，需注意：

①多层浇筑必须同步浇筑。相邻层间隔时间不得超过2小时，且基层混凝土在间隔

期内应覆膜保水。

[0018]②彩色透水混凝土浇筑完成后应与样块进行色彩对比，合格后方可继续施工。[0019]③为避免水分过快挥发，当天气温高于35℃时，施工时间宜避开中午，在早间和夜间进行施工。[0020]步骤6、透水混凝土养护；

透水混凝土摊铺结束，经检验标高平整度均达到要求后，宜立即覆盖塑料薄膜，保

持水分。浇筑后一天开始洒水养生，高温时八小时后开始养护，每天不得少于两次，湿养护时间不少于七天。

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步骤7、伸缩缝切缝；

透水混凝土仍属混凝土的一种，必须设置伸缩缝，其伸缩缝的设置须与结构层混

凝土的切割缝上下一致，3米设一通缝，缝宽3‑5mm，使用柔性物质嵌缝。[0022]步骤8、表面清洗密封处理；

面层混凝土养护7d后用清水清洗干净，待表面混凝土干燥后，应喷涂封闭界面剂

进行密封处理，增强耐久性和美观性，防止时间过长会使透水混凝土空隙受污而堵塞空隙。界面剂采用双丙聚氨酯密封剂均匀喷涂于表面，静置8h（时间长短可根据现场气温、通风条件等适当调整）后方可开放交通。[0023]本发明的工艺原理：透水混凝土是由水泥、粗骨料、胶结剂、外加剂和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，是由粗骨料及其表面均匀包裹的水泥基胶结料，相互粘结，并经水化硬化后形成的具有连续孔隙蜂窝状结构的混凝土。是一种能让雨水向基层及土基渗透的路面铺装材料，能使雨水暂时贮存在它的内部空隙里逐渐蒸发，也能让土基里的水分通过

从而发挥维护生态平衡功能的一种新型环保的铺装材它的内部空隙向大自然中自然蒸发，

料，故具有透气、透水和重量轻的特点。[0024]本发明施工所需主要材料如表1。[0025]主要材料表                      表1

序号名称1234567

水泥水碎石粉煤灰减水剂胶结剂彩色浓缩料

技术要求或组分

P.O42.5或P.O52.5，碱含量小于等于0.6% 

粒径，5‑10mm含泥量≤2%，放射性限量≤1.0IRa 

采用SGK—11，其用量保持在1.0%最佳可再分散乳胶粉和羟丙基甲基纤维素彩色路面用无机颜料

技术标准

《通用硅酸盐水泥》《GB175‑2007》《混凝土用水标准》（JGJ63‑2006）

《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检测方法》《JGJ53》《建筑用卵石、碎石》《GB/T14685‑2011》《混凝土外加剂规范》《GB8076‑2008》

《高强高性能混凝土用矿物外加剂》（GB/T18736）符合《高强高性能混凝土用矿物外加剂》（GB/T18736）

备注       

透水混凝土与细粒式沥青混凝土路面相比，每平方米单位面积路面建造中，采用透水混凝土替代8cm细粒式沥青混凝土路面，可减少沥青用量8.5至12公斤。透水混凝土铺装将大幅度减少公路建设对石油、集料等资源的开发。聚合物面层路面简单的施工工艺还减少了施工过程中对资源、能源的消耗。与沥青混凝土路面施工相比，透水混凝土省去热拌和压路机碾压工艺，每平方米路面施工可节约燃油2至3L。便捷的施工缩短了工期，节省了人力﹑物力，降低了劳动强度，便于操作和施工管理。因此该发明避免了在生产过程中的污染、浪费，降低了生产和施工成本低，有效节约了社会资源。[0026]与常用的方案比较；

8cm细粒式沥青混凝土路面造价约110元/㎡，8cm透水混凝土路面约为65元/㎡，每

平方米可节约造价45元/㎡。以天府新区货运通道项目第一分部为例，该项目共有10800㎡8cm透水混凝土路面，可直接节约投资约48.6万元。[0027]该发明搅拌工艺与常规工艺比较；

同样的配合比，本发明采用三次投料法，从施工手段上改变了透水混凝土易破坏、

使用寿命短、透水性能达不到设计要求等致命缺陷。对一次投料和三次投料搅拌方法进行对比实验，相关数据对比，详见表2。[0028]一次投料与三次投料强度对比   表2

搅拌方法透水系数（mm/s）抗压强度(Mpa) 28d一次投料2.736.5

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三次投料4.539.5三次投料搅拌方法可以大幅度提高透水混凝土的强度、透水性及耐久性，后期维

护、保养费用更低，使用年限更长，综合经济效益更好。[0029]1、孔隙率可达到25%，具有良好透水性，通常状态下每立方米可保水12L，与基层、路基一起形成能储存水的蓄水结构，可解决城市地表硬化，大气循环，水土保湿等自然生态问题，营造高质量的自然生态环境。[0030]2、解决城市的雨水问题。大量的雨水通过透水路面渗入地下，减轻城市排水系统的负担，防止城市河流的泛滥，也减轻对公共水域的污染。在城市建设中，可以节省部分路面排水设施，减少市政建设中的工程费用。[0031]3、本产品结构具有较多孔隙，可以大量吸收噪音，降噪性良好。[0032]透水混凝土可推广和应用于城市道路人行道及非机动车道、园林景观道路及城市广场、游泳池旁边及体育场、停车场、社区消防通道及轻量级道路等路面，对提升城市功能，

建设“海绵城市”等方面具有重要作用。因此，本发明具有良好的社保持城市较好生态环境，

会和环保效益。[0033]应用实例：

成都天府新区货运通道项目第一分部；成都天府新区货运通道项目第一分部，起接成都市龙泉区车城大道（K0+000），下

穿已建的成渝客专，经孔雀村、柏杨村，在新兴镇南接已建的双简快速路（K3+703.275），全长3.703公里。本道路为一级公路，兼顾城市主干路及大件运输需求，路段分为城市建设区（1.42km，60m断面，配置市政管网）和生态隔离区（2.283km，40m断面，不配置市政管网），上跨东风渠，与成渝客运专线和多条乡镇道路交叉。根据设计文件，生态隔离区K1+800‑K3+703.275段非机动车道路面使用8cm C30透水混凝土，施工面积10800㎡。[0034]该工程透水混凝土路面，在施工过程中严格按照本发明中的工艺流程和质量要求进行施工，所用的水泥透水混凝土由胶结材料水泥、粗骨料碎石（基层颗粒5 mm～10mm）、水和专用外加剂按一定配合比拌制而成的不含细骨料的无砂混凝土，属于高强度、低水灰比、干硬性（坍落度≤20㎜）高性能混凝土。本工程透水混凝土施工完毕后，达到了透水性好、强度高、耐久性良好的目的，道路整体效果和施工速度得到天府新区质监站、建设单位、设计单位、监理单位等多方认可，取得了较良好的经济、社会效益。[0035]成都天府新区货运通道项目第二分部；

成都天府新区货运通道项目第二分部，在成都市天府新区新兴镇南接已建成的双

简快速路，改造利用双简路10.77km至太平镇，加宽扩建太合路、东山快速通道，利用太合路、东山快速通道7.48km至永兴镇北。根据设计文件，货运通道项目第二分部K3+703.275‑K21+952.505段非机动车道路面使用8cm C30透水混凝土，施工面积128000㎡。[0036]以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

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说　明　书　附　图

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图1

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