：： 嘶 嘲 蹦１删哟的 ０ ０００≯ ≯ 萎萎－ ０≯ 誉 技术创新 援零创新 客运专线列控地面设备的监测及应用 尹路 （北京全路通信信号研究设计院有限公司，北京 １ ０００７３） 摘要：介绍客运专线列控地面设备监测信息内容及分类，并探讨在对列控地面设备联调联试以及日 常维护过程中，相关监测信息内容的应用和分析方法。 关键词：列控中心；地面设备；监测信息；分类；应用 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｅｎｔ ａｎｄ ｃｌａｓｓｉｉｆｃａｔｉｏｎ ｏｆ ＴＣＣ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ． ａｎｄ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ａｎｄ ａｎａｌｙｓｉｓ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｒｅｌｅｖａｎｔ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎｉｎｇ＆ｔｅｓｔｉｎｇ ａｎｄ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｏｆ ＴＣＣ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＴＣＣ；ｗａｙｓｉｄｅ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ；ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ；ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ；ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ＤｏＩ：１０．３９６９￣．ｉｓｓｎ．１６７３—４４４０．２０１２．０１．００４ １ 概述 随着铁路客运专线的大规模建设，列控中心作 为列车高速运行的核心控制设备，得到了大量应用。 列控技术作为一门新兴技术，对客运专线列控地面 相关设备的具体监测信息内容，在既往的微机监测 器（ＴＳＲＳ）以及分（主）列控中心（ＴＣＣ）、邻站列 控中心的通信，并实现轨道电路和有源应答器的实 时控制。 ３列控地面设备监测信息内容 基于列控中心地面设备本身的功能定义及其设 备构成的特点，对列控地面设备的监测信息应包含 以下几个方面。 ３．１ 列控中心主机平台设备工作状态及各通信接口 通道连接状态 技术条件中缺少明确规定。本着服务于设备工作运 用以及设备日常维护管理的原则，本文对客运专线 列控中心地面设备可实现的监测信息内容及其应用 方法，展开探讨。 ２列控中心的功能定义和设备特点 对列控设备的监测信息内容的定义，与列控中 心地面设备自身构成特点及其在信号控制系统中自 身功能的实现方式，都是休戚相关的。 适应于ＣＴＣＳ－２级和ＣＴＣＳ－３级的客运专 基于列控中心设备本身双机热备冗余工作的特 点，列控中心主机设备硬件工作状态应包含热备冗 余状态的一系主机信息，为便于维护，对列控中心 主机设备工作状态异常定位应精确到板级。 此外对设备状态监测信息，应包含列控中心与联 锁、ＣＴＣ、临时限速服务器及接口站列控中心各接口 线列控中心主要是根据其管辖范围内各列车位置 （轨道占用状况）、联锁进路以及线路临时限速状 态等信息，对轨道电路发送编码信息、车站有源 应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的 运行许可。 列控中心一般都采用二乘二取二的高可靠安全 子系统的通信通道（含冗余通道）状态；并包含与 轨道电路、有源应答器等执行设备的接口通信状态。 尽管在当前各条运营及在建的高速铁路、客运 专线项目中，不同列控厂家采用了不同的主机平台、 各类接口实际存在不同的实现方式，但对于列控主 机平台设备状态及各通信接口通道连接状态的信息 类型，都包含在上面描述的框架范围中。 计算机平台，通过专用的冗余数据通信通道（如热 备冗余的ＣＡＮ、ＲＳ－４２２串口方式或双冗余环网方 ３．２列控中心与其他子系统的接口输入信息 列控中心各类接口总结如图ｌ所示。 铁路通信信号工程技术（ＲＳＣＥ）２０１２年２月，第９卷第１期 式），来实现与车站联锁（ＩＬ）、ＣＴＣ、临时限速服务 １２ ≥ ≥ 誊 辫 服务于设备的Ｆｔ常维护，对于列控主机平台每 一系主机每一路接口通道的状态，应该都有实时、 清晰的表示；对主机或接口通道切换的事件应有完 整的记录；对主机设备或通道失效的事件应有准确、 明显的报警提示和通知。 ２）列控中心各接口信息内容，反应了列控中心 逻辑功能的正确性。 列控中心的工作场景，正是通过与联锁、ＣＴＣ／ 图１ ＴＣＣ接口描述示意图 ＴＳＲＳ、邻站ＴＣＣ等其他子系统接口输入信息来体 列控中心设备的复杂性一定程度上体现在其接 现的。列车接收到来自于地面的运行许可信息，直 口种类繁多。作为一个控制系统，根据其功能定义 接来自于列控中心，而间接来自与列控接口的其他 可按输入输出关系对相关接口进行分类。 各子系统输入。当列车接收到一个错误的运行许可， 图ｌ中，Ｔｃｃ与其他子系统接口的控制输人接 如不正确的轨道电路信息编码或有源应答器报文， 口主要有以下信息内容。 是需要对从执行设备（轨道电路、有源应答器）到 １）与联锁接口输入的进路、改方和信号降级等 列控中心，一直到列控的相关场景输入接口信息内 信息。 容，进行综合分析才能找到问题本质所在。 ２）与ＣＴＣ／ＴＳＲＳ接口输入的线路临时限速等 因此对于本文３．２和３．３描述的列控中心控制 信息。 输入输出的接口信息内容，也是需要进行详实的监 ３）与分（主）ＴＣＣ及邻站ＴＣＣ接口输入的边 测记录。这两部分数据主要服务于列控中心工作场 界区段状态、改方等信息。 景的复现和逻辑功能问题的分析，在项目实施过程 ４）通过继电器采集输入的区段ＧＪ状态，异物 的联调联试阶段有重要意义。 侵限灾害，方向、区间点灯回采等信息。 然而立足于设备维护，这些信息相对于文中 ３．３列控中心与执行设备接口的控制输出结果信息 ３．１描述设备工作状态和通信通道接口状态的信息 这类信息主要是ＴＣ Ｃ与客运专线ＺＰＷ－２０００Ａ、 内容，在对之实时显示的要求上没有那么高，为减 ＬＥＵ设备以及继电器驱动接口的信息内容。 轻列控监测维护终端和集中监测站机的数据压力， １）与客运专线ＺＰＷ－２０００Ａ轨道电路设备接 可以考虑通过对接口原始信息解析前存储和开发数 口的编码结果信息。 据离线分析工具的方式予以监测应用。 ２）与ＬＥ Ｕ设备接口对有源应答器的报文编码 ５结束语 结果信息。 ３）通过继电器接口对区间信号机点灯、区间线 如何有效利用ＴＣ Ｃ设备监测信息，充分发挥 路及站内区段方向的驱动输出信息。 监测手段在列控中心设备维护工作方面的指导作用， 目前是一个引起各方广泛关注的问题。 ４列控监测信息内容应用 加强对监测系统数据分析，使其有效服务于设 在对列控监测信息按以上进行分类的基础上， 备联调联试过程的问题分析以及运营过程中设备故 对相关信息运用展开探讨。 障预警和故障诊断，建立在对设备特点和其本身功 １）列控中心的设备状态及各通信接口状态信息， 能定义清晰的基础上。随着相关知识库的丰富和扩 是运营维护过程中设备预警和故障诊断的基础信息。 展，这方面的功能也一定能做得更加强大。 列控中心为保证其高可靠的工作状态，采用的 本文仅针对列控中心的设备监测信息内容分类 主机平台以及与其他子系统和执行设备接口通道， 和应用提出了个人的见解，也期望能够对相关工作 都用到了热备冗余的方式。 的推进有一定的借鉴作用。 （收稿日期：２０１ ０－０６—２０） Ｎｏ．１ 尹路：客运专线列控地面设备的监测及应用
