高速公路绿化设计分析

高速公路绿化设计分析

作者：陈宇 聂聪

来源：《世界家苑·学术》2017年第10期

摘 要：随着社会的不断发展进步，生态文明建设已列为我国的一项基本国策。高速公路绿化景观工程的实施是打造生态环保道路目标的一个重要方面。目前，高速公路绿化景观工程设计一般由主体工程设计单位统一负责完成，但其受设计周期短、投资所占比例低、重视程度不够、专业设计能力所限等诸多不利因素影响，设计的精度、深度、广度往往不高。本文分析了高速公路的绿化组成和设计的特点，详细介绍高速公路绿化的设计要领、并提出高速公路绿化建设的建议，供大家参考。 关键词：高速公路；绿化；设计 一、高速公路绿化设计的意义及原则 （一）高速公路绿化设计的意义

司机行驶于高速公路之上，络绎不绝的车流容易使他们的精神极其紧张起来，同时，沿路设施还让他们觉得乏味，这些即为高速公路的安全隐患。现如今，人们对精神文化以及生活环境的追求层次大大提升，在外出之时，既要满足空间位置的转移，又要寻求并体验轻松愉悦的感觉，这些对高速公路空间环境的设计有了更高要求，不但要确保人们出行的方便、快速及安全，还要保证空间环境的美观。基于此要求，进行高速公路建设之时，要重视道路的耐久性、可驶性、安全性及便利性，更要把人文、环保与美化等要素视作高速公路设计的关键内容。 （二）高速公路绿化设计遵循的原则

以当地物种为主，恰当运用外来适宜品种，尽量增加物种的多样性。绿化植物还应适宜高速公路独特的环境，它们的抗性要好，包括抗寒、旱、污染及病虫的性能，抗逆性也要高，根系要发达，管护便利、经济。为确保景观的连续性，设计之时要有宏观意识，保证公路环境和四周的环境能够协调。优化植物配置。在达到交通功能需求的基础之下，主要进行植物生态防护功能的考虑，优化配置绿化植物的组合，确保它的最优生态效益得以发挥，实现修复作用。绿化效果应达到远近结合，远期是主、近期是辅；快慢得以结合，先锋植物以速生为主，目标植物以慢生为主；落叶和常绿进行结合；功能性与观赏性进行结合，设计应尽量表现出不同的地域特色和人文背景，植物造景应重视色彩、季相、空间层次与种植形式进行正确的搭配。 二、高速公路绿化设计的功能

（一）有利保护生态环境和防止水土流失

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对高速公路进行绿化不仅可以大大改善高速公路在建设期和运营期给沿线造成的自然景观、生态环境的局部影响，保护公路用地内和相邻地带原有的植被，而且还有减少沿线环境受汽车噪声、废气排放和夜间行业灯光等带来的各种污染及缓和沿线居民情绪等功能。同时，高速公路绿化，不仅利于路堑、路堤、边坡的美化和稳定，而且还能防止雨水对路堑、路堤的冲刷、侵蚀，防止水土流失。 （二）有利于行车安全

对高速公路进行绿化设计有助于汽车安全、快速行驶，充分发挥高速公路的使用功能，达到诱导视线的作用，并防止夜间对向车道灯光给驾驶人员造成眩光，起到防眩作用。同时，在分隔带进行绿化时对所选用的植被要富于变化，且点缀花草灌木，这样不但使司乘人员感到赏心悦目，而且还使之仿佛置身于大自然之中，缓解疲劳，更有利于行车安全。 三、高速公路景观与绿化设计 （一）“点”的设计

所谓“点”，指互通立交、服务区、收费站及其管理楼等高速公路上的主要节点。互通立交的景观与绿化设计。互通立交绿化以自然形态的植物配置为主，兼以疏林草地的配衬，在大小不同、形状各异的绿地中，利用各种植物及园林景观手法，形成一个层次分明，景观各异、风格统一的绿岛。以常绿草坪为基础，给人以视线开敞、绿化有大气魄的效果。中心绿地及小块绿地注重构图的整体性，采用大乔木、亚乔木、灌木、地被的复层生态种植形式，突出春花、秋色使互通立交绿化与整体环境的大绿化相协调。匝道两侧绿地的角部，种植一些低矮的小乔木形成树丛，弯道外侧种植高大的乔灌木，以诱导行车方向，使司乘人员有一种心理安全感，弯道内侧绿化应保证视线通畅，不宜种植遮挡视线的乔灌木。务区景观与绿化设计。高速公路的服务区主要供司机和乘客作短暂停留，及为缓解疲劳、车辆加油。设施主要有加油站、维修站、管理楼、餐厅、宾馆、停车场及一些娱乐设计。服务区的建筑大多造型新颖。绿化设计主要考虑遮荫、休息等功能，通过植物、园林小品造景，衬托出建筑的美，创造一个优美的环境。使司机与乘客都有一种宾至如归的感觉。 （二）“线”的设计

“线”的绿化主要是起到生物防护、恢复生态景观，满足行车安全和景观舒适的要求：主线景观与绿化设计。总的绿化断面结构形式为以草坪为基础，外侧为速生毛白杨林带，向内逐渐为有变化的大乔木：银杏、臭椿，黄山栾、五角枫、水杉、柿树等，再向内为观叶观花的亚乔木：樱花、碧桃、红叶李等。再向内为灌木：连翘、紫荆、紫薇、丰花月季等，再向内为缓冲草地的倒八字型复层组团式绿化种植模式。隔离带动的绿化设计。隔离带绿化要保证行车安全，遮挡对向来车眩光。主要种植常绿绿篱，通过不同标准段的树种变换，消除司机的视觉疲劳及旅客的心理间单调感。道路两侧绿化，沿道路迎面的山坡植物配置上以观花、观叶色的植物为主，坡顶以耐瘠薄的树种刺槐、黑松、火柜等突出山体的特色；另外还可利用日本

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生态造林的手法.利用乡土树种的容器苗在山体上以每平方3～4株的种植形式，地面铺以稻草，既保水又可将来改善土壤等。 结语

对于高速公路绿化设计，要按照高速公路流量大及车速快的特点，进行植物多品种的选用，合理的配置及正确的布局，同时，运用融合周围自然因素的方法，达到高速公路绿化功能的需求，确保社会及生态效益得以实现。 参考文献

[1]朱向红，姜增彬.浅谈高速公路景观设计中的生态理念[J].洛阳理工学院学报：自然科学版，2015（4）

（作者单位：辽宁省高速公路运营管理有限责任公司丹东分公司）