总567期第7期2015年7月河南科技
JournalofHenanScienceandTechnologyVol.567，No.7Jul，2015基坑降水对邻近地铁的影响孙亚朋1（1.河南工业大学，河南郑州肖昭然1易领兵2450000；2.中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院，河南郑州450000）摘要：以郑州某近邻地铁的深基坑降水工程为背景，采用理论分析与现场监测数据对比分析的方法，分析了
深基坑降水工程对临近地铁的影响。
关键词：土钉墙+桩锚支护；止水帷幕；管井降水；邻近地铁中图分类号：U231
文献标识码：A
文章编号：1003-5168（2015）07-0105-3
TheInfluenceofFoundationPitPrecipitationonAdjacentSubway
（1.HenanUniversityofTechnology,ZhengzhouHenan450000;2.ZhengzhouDesignInstituteofChinaRailwayEngineeringConsultingGroupCo.,
Ltd.,ZhengzhouHenan450000）
SunYapeng1XiaoZhaoran1YiLingbing2
Abstract：WiththedeepfoundationpitprecipitationprojectofanadjacentsubwayinZhengzhouasthebackground,themethodoftheoreticalanalysisandfieldmonitoringdatacontrastanalysiswascarriedout,theinfluenceofdeepfoundationpitprecipitationprojectonadjacentsubwaywasanalyzed.
Keywords:Soilnailingwall+pileanchorsupport;Waterstopcurtain;tubewellprecipitation;Adjacentsubway
11.1
工程概况基坑基本信息
N
渭河
用地红线
拟建基坑位于郑州市花园路与渭河南路交叉口西南角，南邻翰林路，东邻花园路，北邻渭河南路。拟建建筑主楼地上28层，地下4层，裙房地上9层，地下1层。拟建建筑层高、结构、荷载、基础埋深等情况详见表1。
表1
项目主楼地下车库
层数
地上26层，地下4层
地下4层
基础形式筏板筏板
基础埋深（m）
2121地下室边界线
33296
35444
花园路拟建基坑
基坑开挖深度自然地面下21m
地铁线
4002000翰林路
图1基坑与邻近地铁平面位置关系图
1.2拟建基坑开挖深度为21m，基坑周长约460m，平面面积约为1.1万m2。基坑红线距离地铁中线最近距离为如图1所示。
35m，基坑维护结构距离地铁隧道边线最近距离为33m。
基坑与地铁位置关系1.3
拟建基坑支护方案采用上部土钉墙，下部桩锚，并采用高压旋喷桩做止水帷幕［1-4］。拟建基坑降水采用管井降水，管井平面布置和参数如图2所示。
基坑支护与降水方案
收稿日期：2015-6-11
作者简介：孙亚朋（1990-），男，硕士，研究方向：结构工程与岩土工程；易领兵（1988-），男，硕士，研究方向：结构工程与岩土工程。
Copyright©博看网 www.bookan.com.cn. All Rights Reserved.·106·
渭河
N
用地红线
基坑降水对邻近地铁的影响第7期
黄褐色，可塑-硬塑，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，摇震反应无，含小姜石及铁锰质结核。本层层底埋深
2000033296
地下室边界线
35444
26.0-31.2m，层厚4.0-7.2m。
第八层：粉土（Q3al+pl）
20000花园路20000拟建基坑
降水管井
基坑开挖深度自然地面下21m
黄褐色，很湿，中密-密实，含姜石，干强度低，韧性
地铁线
200004002000翰林路
20000低，无光泽反应，摇振反应中等。本层层底埋深32.2-34.4m，层厚2.1-7.0m。
3
水文条件
图2平面位置关系图
本场地在勘探期间实测地下水位埋深为8.5-11.0m（勘探时地面起算）左右，地下水位绝对标高为88.0m，含水层为粉土和下部的粉细砂层，历史最高水位绝对标高97.5m。近3-5年，在不受人工降水影响情况下，场地内地下水最高水位为地表下4.0-5.0m（自100.0m标高起算）。地下水位的年变化幅度约2.0m，设计抗浮水位埋深可采用自然地面下2.5m（自然地面标高按100.0m考虑）。地下水类型属孔隙潜水类型，其动态主要受大气降水及地下水开采影响而变化。
44.1
基坑降水计算结果计算方法
2工程地质条件
第一层：粉土（Q4-3al）
褐黄色，稍密，稍湿，干强度低，韧性低，无光泽反应，含蜗牛壳屑、铁锰质结核，偶见小姜石，局部相变为粉细砂，本层层底埋深2.0-4.0m，层厚2.0-4.0m。
第二层：粉质黏土（Q4-3al）
黄褐色，可塑-软塑，偶见淡水田螺外壳，常见铁锈状斑点及白云母碎片，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，摇振无反应。局部夹有粉土薄层或透镜体。本层层底埋深4.0-7.2m，层厚0.7-5.0m。
第三（1）层：粉土（Q4al）
黄褐色，很湿，稍密-中密，干强度低，韧性低，无光泽反应，摇振反应中等。本层层底埋深7.5-9.5m，层厚0.0-2.5m。本层主要场地东北部分布。
第三（2）层：细砂（Q4-3al）
任意点降深计算公式采用基坑工程手册公式［5］。沉降计算方法:建筑地基基础设计规范方法，考虑应力随深度衰减的方法，且考虑相互影响半径，沉降计算相互影响半径按10.000（m）考虑。
4.2
4.2.1基坑涌水量计算
计算结果
黄褐色，饱水，稍密-中密，砂粒成分以石英、长石为主，含少量云母和暗色矿物，砂质不纯，局部相变为粉土或粉砂，本层层底埋深10.4-12.0m，层厚0-7.6m。本层主要场地东北部分布。
第四层：粉土（Q4-2al+l）
灰色或灰黄色，湿-很湿，稍密-中密，见有铁锰质斑点及蜗牛壳片，干强度低，韧性低，无光泽反应，摇震反应中等，砂感明显。本层层底埋深8.0-12.0m，层厚3.2-5.0m。
第五层：粉质黏土（Q4al+pl）
灰黄色或灰色，可塑-软塑，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，摇振反应无。本层层底埋深10.6-15.2m，层厚0.0-4.2m。
第六层：细砂（Q4-1al）
灰色或灰黄，饱水，中密-密实，局部过渡为粉砂或中砂，中间夹有粉土薄层，砂粒成分以石英、长石为主，含少量云母和暗色矿物，分选较好，级配一般，局部为中砂。本层层底埋深21.0-24.4m，层厚7.8-11.2m。
第七层：粉质黏土（Q3al+pl）
按《规范》附录F计算得：
根据《规范》F.0.7确定降水影响半径R=298.573（m）根据《规范》F.0.7确定基坑等效半径r0=61.257（m）基坑涌水量=5454.237（m3/d）4.2.2降水井的数量计算按《规范》8.3.3计算得：=55<
单井出水量按80.000（m3/d）计算，需要降水井的数量4.2.3单井过滤器进水长度计算按《规范》8.3.6验算得：
单井过滤器进水长度=11.743（m）55.1
基坑降水对地铁处土层沉降的影响土层沉降观测点计算
地铁沿拟建基坑布置6个沉降分析点，布置如图2所示。各点沉降计算分析［6-7］见表2。
Copyright©博看网 www.bookan.com.cn. All Rights Reserved.第7期
A#点沉降计算:
分析土层深度
地面处-10米处-20米处-30米处降水深度8.006m8.006m8.006m8.006m降水深度9.547m9.547m9.547m9.547m降水深度10.377m10.377m10.377m10.377m降水深度10.518m10.518m10.518m10.518m降水深度10.016m10.016m10.016m10.016m基坑降水对邻近地铁的影响
F#点沉降计算:地面处-10米处-20米处-30米处·107·
土体沉降值14.042mm5.196mm3.582mm1.078mm土体沉降值10.905mm7.225mm4.762mm1.421mm土体沉降值11.886mm3.928mm5.492mm1.632mm土体沉降值12.054mm4.085mm5.623mm1.670mm土体沉降值11.457mm3.530mm5.166mm1.538mm分析土层深度降水深度9.087m9.087m9.087m9.087m土体沉降值10.372mm6.114mm4.387mm1.312mm分析土层深度
地面处-10米处-20米处-30米处B#点沉降计算:5.2
根据地铁沿拟建基坑布置的6个沉降分析点不同深度土层沉降结果，得到以下结论：小，距离基坑越远土层沉降越小；
5.2.35.2.1
平面上，距离基坑最近的B点，土层沉降最
土层沉降分析
分析土层深度
地面处-10米处-20米处-30米处C#点沉降计算:5.2.2剖面上，各点埋深越浅的土层，沉降越小；
次基坑降水对周边地铁处土层影响很小。
参考文献：
基坑以外，地铁埋深位置土层沉降量很小，此
［1］袁正辉.深基坑开挖对近邻桥桩的影响研究［D］.北京交通大学，2007.
［2］黎科.深基坑开挖对邻近桥桩的影响研究［D］.天津大学，2007.
［3］陈福全，汪金卫，刘毓氖.基坑开挖时邻近桩基性状的数值分析［J］.岩土力学，2008，29（7）:1971～1976.
［4］彭良泉，李盛青.新建堤防对既有桥桩影响的三维有限元分析［J］.人民长江，2013，44（24）:6～8.
［5］中华人民共和国住房和城乡建设部.JGJ120-2012建筑基坑支护技术规程［S］.北京：中国建筑工业出版社，2012.
［6］姜谙男，塔拉，.邻近桥桩地铁车站施工数值模拟及敏感性分析［J］.岩土工程学报，2013，35（2）:1151～1154.
［7］彭放枚，凌同华，张胜，等.邻近桥桩隧道施工监控量测方案优化［J］.中外公路，2013，33（2）:202～206.
分析土层深度
地面处-10米处-20米处-30米处D#点沉降计算:分析土层深度
地面处-10米处-20米处-30米处E#点沉降计算:Copyright©博看网 www.bookan.com.cn. All Rights Reserved.
