轨道精调技术交底

第 1 页共10页 工程名称 编制单位 交底内容 无砟轨道 轨道精调技术交底 编制时间 接收单位 编制人 无砟轨道作业一队 1 目的 规范轨道精调施工过程，保证轨道精调精度。 2 编制依据 （1）《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函【2009】674号） （2）《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】1号） （3）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 3 适用范围 适用于 轨道精调。 4 工序流程 轨排组装 轨排检查 轨排的清理 精调设备的架设 轨道几何状态测量 钢 轨 精 调 轨道几何状态检测 不满足精度要求 复核人： 批准人： 签收人： 日期： 技术交底

第 2页共10页 工程名称 编制单位 交底内容 无砟轨道 轨道精调技术交底 编制时间 接收单位 编制人 无砟轨道作业一队 5.施工要求 5.1轨排粗调 5.1.1轨排组装检测 （1）用墨线在底座板上弹出轨排组纵、横向位置。 （2）双块式轨枕布枕允许偏差为±5mm。 （3）用钢尺丈量每两组轨排之间的纵向间距，在底座两边确定轨排的横向位置。 （4）安装扣件及轨排并检查外观质量。 5.1.2轨排粗调定位后测量与调整规定 （1）粗调设备支撑轨排。 （2）通过CPIII测量轨排。 （3）计算获得轨排调整量。 （4）按调整量调整轨排。 （5）轨排粗调到位后，安装螺杆支撑器固定轨排。 5.1.3轨排粗调 轨排粗调采用全站仪，道尺完成轨排初步调整。调整原则为先中线后高程，高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。 全站仪采用自由设站法定位，设站时至少观测附近4对CPⅢ点，全站仪测设轨道中线、高程误差，并使用螺柱支腿等轨排架横向、纵向调整机构完成轨排粗调整。轨排粗调完成后，相邻两排架间采用夹板联接。利用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序循环进行。 复核人： 批准人： 签收人： 日期 技术交底

第 3页共10页 工程名称 编制单位 交底内容 无砟轨道 轨道精调技术交底 编制时间 接收单位 编制人 无砟轨道作业一队 粗调顺序为： 1→3→4→6→2→5→1→2→3→4→5→6。如图5-1： (1)中线调整 利用全站仪使用周围4对CPⅢ点进行设站，精调小车对轨排的平面位置进行测量，当轨排偏离线路方向左边时，拧紧左方轨向锁紧器螺栓，同时松开右方锁紧器螺栓；反之当轨排偏离线路右方时，拧紧右方锁紧器螺栓，松开左方锁紧器螺栓。调整完成后专人检查确保两侧螺栓必须密贴支承层侧面。 (2)高程调整 根据精调小车显示的数据，对轨排的高程和水平进行调整。调整时如果左轨需抬高，就顺时针拧紧左侧高程调节杆反之则逆时针调整。调整完成后检查左右两侧螺杆底部紧贴梁面。粗调工作必须重视，粗调到位能大大提高精调时的效率。 5.2 轨排精调 5.2.1仪器及设站要求 (1)仪器检查 精调设备使用前需进行自检、自校，检校前将精调设备现场组装 复核人： 批准人： 签收人： 日期： 技术交底

第 4页共10页 工程名称 编制单位 交底内容 无砟轨道 轨道精调技术交底 编制时间 接收单位 编制人 无砟轨道作业一队 完毕后放置一段时间，待设备适应环境温度后开始检校。 具体做法： 全站仪适应环境温度并经过温度和气压改正后，对全站仪进行电子气泡补偿器的校准，校准结果满足全站仪各个方向水准气泡偏差小于3″；精平全站仪并打开ATR功能盘左盘右观测离仪器距离≥100m处棱镜，盘左盘右观测水平角与竖直角偏差需≤3″，测距偏差在1mm以内。否则对全站仪进行组合校准和横轴倾斜补偿校准（a值校准）至观测结果在要求偏差内。 轨道小车放置于两边基本水平的双轨上适应环境温度后，轨距轮对准轨枕道钉，连接精调电脑，新建工程项目并读取小车参数，测量超高值后调头再次测量读取超高改正数，对小车超高进行校准。当小车测量轨距与轨距尺测量轨距偏差超过0.5mm时，待超高校准完成后配合轨距尺对小车轨距进行校准。 (2)设站 鉴于宝兰线多风、阳光强烈的特点，全站仪设站在精调专用防风、防晒棚内进行，采用后方交会定位，通过观测前后各2对连续的CPⅢ点，自动平差、计算确定设站位置。 设站完成后查看全站仪设站精度，如设站偏差大于0.7mm时，查看单个点精度，剔除偏差超过2mm的点，最少保留6个点后重新计算测站精度，直至设站坐标偏差在0.7mm以内，注意精调方向应至少有3个CPIII点被使用。 使用防风、防晒棚时注意阳光斜射透过棚子观测窗照射在脚架上 复核人： 批准人： 签收人： 日期：

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第 5 页共10页 工程名称 编制单位 交底内容 无砟轨道 轨道精调技术交底 编制时间 接收单位 编制人 无砟轨道作业一队 引起脚架伸缩，仪器气泡偏移。在设站完成后，可将两侧及仪器后方观测窗放下，并将观测窗用黑布遮盖。当气泡偏移超过10″时，需对仪器重新整平，设站并检查已精调区域。 5.2.2精调步骤 设站完成后，全站仪观测测量小车棱镜，小车自动测量轨距、超高位置。小车接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、高程、超高、轨距等数据，偏差值将迅速反馈到测量小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。 精调一般应在风力不超过3级，温度稳定的气候条件下进行。夏天晴天10点至18点不宜精调，冬天12点至15点不宜精调，阴天空气条件良好时可全天精调。 由于风及空气波动的影响，当测量数据跳动超过0.5mm时，将小车向全站仪推进直至数据跳动小于0.5mm，然后将小车退回搭接区域，并根据数据稳定时小车与全站仪的距离搬运全站仪重新进行设站。 调整按照在水平方向和垂直方向同时进行，先调整偏移值比较大的方向。 (1)调整中线 采用专用开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整2组，左右各配2人同时作业。 (2)调整高程 复核人： 批准人： 签收人： 日期： 技术交底

第 6 页共10页 工程名称 编制单位 交底内容 无砟轨道 轨道精调技术交底 编制时间 接收单位 编制人 无砟轨道作业一队 用套筒扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。调整螺杆时要缓慢进行，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则拧紧调整附近的螺杆。 (3)安装鱼尾板后再次精调 轨排第一遍精调完成轨道偏差在1mm后，相邻轨排用鱼尾板进行连接，夹板处扣件必须要安装到位。轨缝宜控制在10-30mm，钢轨接头处应平顺，不得有错牙或错台。再次对轨排进行精调，精调完成后逐轨枕对轨道几何状态进行检测调整。 5.2.3精调方法 为了得到更为准确的测量数据，轨道检测小车需要 “定点定位，两点一线，由远及近，顺序进行”的使用原则，并结合“测点距离、平差精度、同测点的测量绝对偏差值”来综合判断测量数据的精度。 (1)步骤：将轨检小车放置在轨排架上，在轨排架支撑柱处停放小车，拧紧刹车；全站仪精确照准轨检小车上的棱镜，使用全站仪精测模式测量出轨检小车的几何定位情况，通过轨检小车内的传感器计算出轨道定位的几何偏差；使用调整系统调整轨排架。 (2)精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→3→1→2→3→2→3→4→5→3→4→6→4→5→6→5→6 复核人： 批准人： 签收人： 日期： 技术交底

第 7 页共10页 工程名称 编制单位 交底内容 无砟轨道 轨道精调技术交底 编制时间 接收单位 编制人 无砟轨道作业一队 (3)顺接过渡方法：以两个设站区间（见图5-4）为例。相邻设站点间隔60m，精调测量区间为距设站点第10～80m范围，每两个设站点之间各留有10m的顺接段和顺接过渡段。 原理： ①因使用了不同的CPⅢ控制点，全站仪设站测量平差的精度也有所不同，对过渡段的三个点使用不同的设站进行测量的时候，所得到的轨道偏差数据有所不同； ②因为同点位，不同设站点测量得到的数据不同，为保证轨道的高平顺性，需要对顺接段后的测点进行顺接过渡处理； ③顺接过渡段的设置长度同两设站点测量的同测点绝对偏差值大小有关，根据测量偏差值的大小来确定顺接过渡段的长度，测量偏差量越大，过渡段段设置长度越长，一般可取4～10m（图中以10m为例）。 顺接过渡方法： 一般来讲，在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、轨检小车精度符合规范要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值不会大于2mm；顺接段在站点2测量的偏差值不大于2mm时，不必进行调整；顺接段在站点2测量的偏差值大于2mm时，则需要检查设站点1和 复核人： 批准人： 签收人： 日期： 技术交底

第 8页共10页 工程名称 编制单位 交底内容 无砟轨道 轨道精调技术交底 编制时间 接收单位 编制人 无砟轨道作业一队 设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以确保CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，依次比上一个轨排架偏差0.5mm，直到绝对偏差约为零为止。 (4)工序质量标准及验收检验方法 项 目 轨距允许偏差 水平允许偏差 轨向允许偏差 高低允许偏差 轨枕间距允许偏差 轨面高程允许偏差 轨道中线允许偏差 线间距允许偏差 两次设站的测量数据差值 允 许 偏 差值 ±1mm（铺长轨后的偏差为-2 +1mm），变化率不得大于1‰ 一般按照0.5 mm控制（铺长轨后的偏差为±2mm） 2mm/10m弦 2mm/10m弦 ±5mm 一般按照±1.2 mm控制（铺长轨后的偏差±2 mm） 一般按照±0.8 mm控制（铺长轨后的偏差2mm） 一般按照+2，+5mm控制（铺长轨后的偏差0，+5mm） 一般宜小于1.5mm；允许最大的差值可不大于2mm。 (5)精调注意事项 ①所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定。 ②测量区域尽量减少其它施工作业。 ③轨排精调后就采取防护措施，严禁踩踏和撞击。 ④轨排精调后应尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长。或环境温度变化超过15℃时，必须重新检查确认仍合格后，方能浇筑混凝土。 复核人： 批准人： 签收人： 日期： 技术交底

第 9页共10页 工程名称 编制单位 交底内容 无砟轨道 轨道精调技术交底 编制时间 接收单位 编制人 无砟轨道作业一队 ⑤在工作方面狭窄的区域内施工，必须加强调度指挥、严格执行安全操作规程。 ⑥每次精调测量前，都必须对轨道检测小车的轨距、水平进行检查确认是否需在校核。 ⑦为减少误差，测量时应记录精调时的全站仪设站位置和测量段落，以和后期调整时的测量保持一致。 6.劳力组织 单个作业面人员配备表 负 责 人 技术主管 专兼职安全员 技术人员 粗精调作业人员 1人 1人 1人 2人 8人 7.设备机具配置 7.1轨排粗调定位设备 轨排粗调定位设备表 序号 1 2 3 4 设备 高精度水准仪 全站仪 CPIII目标棱镜 气象量测仪器 数量 1台 1台 8个 1套 用途 轨排粗调定位 测量轨排的位置 全站仪自由设站边角交会的目标 用于测距温度、气压改正 复核人： 批准人： 签收人： 日期： 技术交底

第 10 页共10页 工程名称 编制单位 交底内容 无砟轨道 轨道精调技术交底 编制时间 接收单位 编制人 无砟轨道作业一队 7.2轨排精调设备表 序号 1 2 3 4 5 6 设备 轨道几何状态测量仪 全站仪 CPIII目标棱镜 气象量测仪器 螺杆支撑调整体系 测力扳手 数量 1套 1台 8个 1套 1组 若干 用途 测量轨道几何状态 用于测距温度、气压改正 调整轨排 紧固扣件 8.质量控制及检验 混凝土支承层外形尺寸允许偏差及检验方法 项次 1 2 3 4 5 序号 1 2 项次 1 2 3 项目 顶面高程 宽度 中线位置 厚度 平整度 项目 允许偏差（mm） +5，-15 +15，0 10 ±20 7 检验方法 水准仪 尺量 全站仪 尺量 4m直尺 允许偏差（mm） 5 0，-5 允许偏差（mm） 2 轨排粗调定位允许偏差 中线位置 高程 轨排精调允许偏差 项目 中线位置 轨面高程 线间距 一般情况 紧靠站台 ±2 +2，0 +5，0 复核人： 批准人： 签收人： 日期：