Ｒ（）ＡＩ） ｌ 道ｌ路ｌ工ｌ程 浅谈高速公路改扩建交通 组织技术实施方案 赵伊博，杨传波，熊伟磊 （江西赣粤高速公路工程公司，江西 南昌 ３３００１３） 摘要：高速公路改扩建工程交通组织方案主要包括施工组织、交通组织、安全组织 三个方面，文章对比国内有代表性的高速公路改扩建工程，以昌九改扩建工程为例， 研究了改扩建工程交通组织关键技术，提出了交通组织的原则以及路基、路面交通组 织方案，为今后的改扩建工程交通组织方案制定提供参考。 关键词：高速公路；改扩建；交通组织；技术方案 中图分类号：Ｕ４１８．８文献标识码：Ａ ＤＯｌ：１ ０．１ ３２８２／ｊ．ｃｎｋｉ．ｗｃｃｓｔ．２０１ ７．０８．００６ 文章编号：］６７３—４８７４（２０１ ７）０８—００１ ８～０４ Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎｓ ｏｎ Ｔｒ ｉｃ Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ Ｓｃｈｅｍｅ ｆｏｒ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ Ｒｅｃｏｎｓｔｒｇｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｅｘｐａｎｓｉｏｎ ＺＨ ｏ Ｙｉ—ｂｏ，ＹＡＮＧ Ｃｈｕａｎ—ｂｏ，Ｘｌ０ＮＧ Ｗｅｉ—ｌｅｉ （Ｊｉａｎｇｘｉ Ｊｉａｎｇｘｉ—Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ，Ｎａｎｃｈａｎｇ，Ｊｉａｎｇｘｉ，３３００１３） Ａｂｓｔｒａｃｔ＝Ｔｈｅ ｔｒａｆｆｉｃ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｐｌａｎ ｏｆ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｘｐａｎｓｉｏｎ ｐｒｏｊｅｃｔ ｍａｉｎｌｙ ｉｎ— ｃｌｕｄｅｓ ｔｈｒｅｅ ａｓｐｅｃｔｓ：ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ，ｔｒａｆｉｃ ｏｒｇａｎｉｆｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ｓａｆｅｔｙ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ，ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｏｍｐａｒｃｅｄ ｔｈｅ ｒｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｖｅ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｘｐａｎｓｉｏｎ ｐｒｏｊｅｃｔ ｉｎ Ｃｈｉｎａ，ｔｈｅｎ，ｗｉｔｈ Ｃｈａｎｇｊｉｕ ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｘｐａｎｓｉｏｎ ｐｒｏｊｅｃｔ ａｓ ｔｈｅ ｅｘａｍｐｌｅ，ｉｔ ｓｔｕｄｉｅｄ ｋｅｙ ｔｒａｆｉｃ ｏｒｆｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｔｅｃｈ・ ｎｏｌｏｇｙ ｆｏｒ ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｘｐａｎｓｉｏｎ ｐｒｏｊｅｃｔｓ，ａｎｄ ｐｒｏｌｐｏｓｅｄ ｔｈｅ ｔｒａｆｉｃ ｏｒｇａｎｉｆｚａｔｉｏｎ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｒｏａｄｂｅｄ ａｎｄ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｔｒａｆｉｃ ｏｒｇａｎｉｆｚａｔｉｏｎ ｐｒｏｇｒａｍｓ，ｔｈｅｒｅｂｙ ｐｒｏｖｉｄｉｎｇ ｔｈｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｔｒａｆｉｃ ｏｒｇａｎｉｆｚａｔｉｏｎ ｐｒｏｇｒａｍ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｆｕｔｕｒｅ ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｘｐａｎｓｉｏｎ ｐｒｏｊｅｃｔｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ；Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ；Ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｘｐａｎｓｉｏｎ；Ｔｒａｆｉｃ ｆｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ；Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｓｃｈｅｍｅ 作者简介 赵伊博（１９９２一），硕士 生，助理工程师，研究 方向：道路桥梁工程 技术； 杨传波（１ ９９２一），助理 工程师，研究方向：桥 ０引言 高速公路作为连接区域经济发展的桥梁，是适应经济发展的～个动态过程。 目前国内交通量在突飞猛进地增长，现有的高速公路满足不了交通量的发展，提高 高速公路通行能力迫在眉睫。通过新建道路分流的方式不如现有道路改扩建分流 效果明显，因此改扩建方案已成为我国高速公路建设发展的必然趋势，由于各地社 会经济和原有高速地质条件差异较大，加之缺乏相关的设计标准和规范，在这种条 件下，进行原有道路的改扩建施工和安全控制难度极大，制定和实施交通组织技术 梁工程技术； 熊伟磊（１９９３一），研究 方向：道路桥梁工程 技术。 方案突显重要。随着高速公路的建设发展，我国首例高速公路改扩建工程为２０００ 年沈大高速公路扩建工程，通过全封闭式施工、对全线道路以及桥梁重建，将原有 道路扩建成八车道［１］。在２００３年沪宁高速公路、合宁高速公路采用两车道保通， １８ 部交通科技 ≯ ０ ０ 以两侧拼宽局部分离的扩建方式．将原有道路扩建成 八车道 。该高速公路改扩建交通组织方案中并没 有封闭原有道路交通．而是在施工期间合理利用原有 道路的结构层方面。同时保障了原有道路安全维护。 值得借鉴。 本文通过对以上高速公路改扩建案例进行分析， 掌握了改扩建工程交通组织的控制节点．提出了交通 组织须遵守的原则，以昌九高速公路改扩建工程为 例，冈地制宜提出路基、路面、安全三个方面的交通组 织方案，可对今后改扩建工程交通组织提供参考。 １项目概况 以昌九改扩建项目为例，南昌至九江高速公路是 国家公路网中福州至银川国家高速公路的组成部分． 根据主体工程部分路段需要双侧拼宽，部分路段需单 侧拼宽的设计方案，结合交通组织原则及分阶段施工 交通组织方案如下： １．１施工期间交通组织原则 制定交通组织方案的目的是提高原有道路的有 效交通量，确保改扩建施工效率．最大程度减小对原 有道路交通的影响。该组织方案需在施工期间遵循 以下原则： （１）安全原则：在扩建工程施工期间，必须保证车 辆不受施工影响。在原有道路安全行驶，同时必须确 保施工人员的生命安全。 （２）通而不畅原则：高速公路改扩建工程施工期 间，要求确保主线交通内车辆能顺利通过，时速不超 过］００ ｋｍ／ｈ。 （３）影响最小化原则：将施工主线交通对主线以 及连接线上的路网分流的影响减至最小。 （４）质量进度原则：高速公路改扩建工程施工期 间。确保封闭车道时间要短，并在施工期间严格控制 路基、路面的质量。 ２路基交通组织方案 昌九改扩建项目沿线路基主要分为填方路基和 挖方路基两种形式。两种路基形式交通组织方案实 施相同，具体步骤如下： 步骤一：保证原有道路四车道正常通行，拆除两 侧隔离栅。对两侧拼接路基部分进行清表、夯实，做原 路基坡面防护、开挖排水沟等施工，同时进行桥梁的 下部结构施工。涉路施工段应在原道路临边护栏上 设置安全警示标牌，以提醒路面行驶车辆，不要超速 超载在硬路肩行驶。 新 蹄琏施Ｉ‘ 蹄眯顺ＩｆｉＩ 蚀路 ｊ 艇路Ｊ 硬蹄 ｊ 二二＿＝三 ——————— ：＿＇———— 三二—二———— ‘ ———————一 —————一 ＝＝二 ———————＿二＝ 二二 ．＿————二＝＝ ———— 艘路 ｊ 硬路 ｉ 碗蹄们 新 蹄罐施 至蹄 ＩＪ，…Ｊ 图１步骤一示意图 步骤二：在保证原有道路正常通行的前提下，对 两侧加宽部分路基进行地基夯实处理。再对两侧边坡 进行削坡．逐级开挖台阶及时回填土、铺设土工格栅 和预埋横向排水管，并分层压实至新建路床顶面。 跚 液 性务．刈爱踏削坡仆挖ｆｆ阶以技防护 ｆ施 艇路们 硬蹄¨ 硬ｊ｝｝｝ 二二＿二——————— 三一二二＿＿＿———— 二＝———— 《 —————一∈ —————一 —————一 ————二 ——————二＿二二 ————二二＝ ———— ＼ ＼ ＼ 路 ｉ 硬踏Ｊ订 艇 ｝｝ ｆ 蹄 液 强分，埘岂路削坡开挖台阶以及防护 施 图２步骤二示意图 注：边坡高度，，≮８ ｍ时。坡率为１．５：边坡高度８≮Ｈ ２Ｏ ｎｌ时，边坡Ｉ 郎８ ｎ１为坡率为１．５．８ ｎ１以下为１．７ ：采 ＪＩ Ｊ折线坡，不设平 ；边坡高度，， ２０ ｍ时，坡 昝为１．５， ８ ｍ以下为１．７５．没 ２ ｎ１ 台。 ３路面交通组织方案 ３．１双侧拼宽路段 第一阶段：原有道路四车道通行．双侧路基进行 拼接；路基拼接完成后开挖原有道路硬路肩后设置临 时护栏．扩建路面摊铺下面层。 １９ 道路工程Ｂ Ｅ ！ 量ｌ８１ 新Ｊｉｌ摹拼屯 老路甚 毫路基 新路基拼 图３第一阶段示意图 第二阶段：交通转换至扩建路面一侧，然后对另 半幅路面进行改造，改造完成后加铺至上面层。 新路基拼宽 电路基 老格 新路菇拼宦 图４第二阶段示意图 第三阶段：将交通转移至新修建路面上，并对另 半幅路面进行改造，同时修建分隔带，拆除临时 护栏然后加铺上面层。 新蹄暮拼巍 ￡蹄 苔路葛 新路蓉阱崔 图５第三阶段示意图 第四阶段：将修建完好的另半幅完全开放，最后 形成八车道。 辐路 拼宽 茬路毡 老路 新路甚拼崔 图６第四阶段示意图 ３．２单侧拼宽路段 第一阶段：原有道路四车道通行，单侧路基进行 拼接，路基拼接完成后进行拼宽部分路面摊铺，摊铺 至设计标高，同时修建土路肩和打设护栏，原有道路 四车道保通。 ２０ 西部交通科技 ｈ 老路基 老路蓐 新路赫拼觉 新路基懈宦 图７第一阶段示意图 第二阶段：将交通转移至扩建新建路面上，先拆 除原分隔带，再对原有道路路面改造，最后统一 加铺。 鬯蹄琏 琶蹄 新路 排竟 新路 排世 图８第二阶段示意图 第三阶段：将修建完好的另半幅完全开放，最后 形成八车道。 电路纂 意路葛撕踌墓拼蹙 新路葛拼宦 图９第三阶段示意图 ３．３过渡段拼宽交通组织 昌九高速公路改扩建工程标段中过渡路段形式 有双侧拼宽与单侧拼宽两种形式。 第一阶段：施工双侧拼宽、单侧拼宽以及渐变段 的路基和路面，首先拆除渐变段原有道路分隔带 新泽西墙，原有道路仍保持双向四车道通行。 双 则施Ｔ路基 和 珞面至基底 至沥青混凝土ＪＮ，ｔ￣ 硬路眉 健路眉 馊路屑 ————一《 ———一《 ———一 硬路扁 硬路眉 硬路眉 双 刚施工路基 新建渐变段加宽 新建加宽路基 和 …一…、菩 改而 苴忘 胜茸和腔而 泺 和路面至沥青 一 混凝土顶面 、、、 图１０第一阶段示意图 浅谈高速公路改扩建交通组织技术实施方案／赵伊博，杨传波，熊伟磊 第二阶段：新建道路修建完成后，交通转换至新 建道路，封闭原有道路对其进行封闭式改造。新建道 路实行双向四车道通行。 Ｉ 芏劾霄棍凝土坝回 健龉屑 慢路屑 便路屑 ———一～ 虫奥分ｌ；晶带开口千 二＿— 一 ＿＿————．＿＿＿＿＿＿—＿—＿—～ ’～、’ ‘’～ —＝＝ ＝、， — 图１１第二阶段示意图 第三阶段：利用原有道路的两个车道和新拼接的 过渡段外侧两个车道组合成双向四车道。然后挖除 过渡段三角区的原路面，完成三角区的路面铺筑，实 现单侧四车道的通车。 分隔带 道路通行 图１２第三阶段示意图 第四阶段：等到原有道路与过渡段三角区域施工 完毕后，完成分隔带及剩余附属设施施工，转移 交通，实行双向八车道通行。 硬路肩 分隔带 图１３第四阶段示意图 ４安全交通组织方案 步骤一：项目部需要对所有参与施工人员召开安 全技术交底会议，要求专职安全员进行上岗培训ｌ之后 持证上岗，对安全员进行明确分工。ｌａ 步骤二：明确施工内容，编制安全技术方案，拟定 封闭行车路线以及时间，制作详细的交通指挥控制 图，准备足够的安全作业服装、设施、标志、标牌。 步骤三：现场在道路封闭段两侧设置检查岗，安 排安全小组值班轮岗，配置专用巡逻车２４ ｈ巡逻，若 在夜间施工需设置照明设备，两侧需设置安全警示标 志，提醒过往车辆。 步骤四：建立应急预防体系，识别安全危险源，排 查安全隐患，对封路易发生的安全问题进行专项研 究，制定预防措施和施救办法并报业主、路政、交警部 门讨论通过。 ５结语 如何结合原有高速公路地质地貌以及交通量等 特点，因地制宜制定合理的施工交通组织方案，成为 高速公路改扩建工程实施的关键所在。本文以昌九 高速公路改扩建为研究对象，在“通而不畅，影响最 小”原则的基础上，对改扩建期间的交通组织的方案 进行研究，得到以下三点结论： （１）在改扩建施工过程中，对交通转换期限和封 闭区域要进行充分考虑各种干扰因素，有针对性地制 定了一套切实可行的施工交通组织方案，确保施工质 量与进度。 （２）提出了通过对路基、路面两个方面的交通组 织方案，对改扩建交通流进行组织疏导，最大限度降 低工程施工对高速公路交通造成的影响。 （３）在扩建项目上，既要保证质量与进度，同时又 要严控安全问题。按照上述安全交通组织方案实施， 将项目安全管理有条不紊地推进，杜绝交通安全事 故，为高速公路改扩建工程提供相关的借鉴。囝 参考文献 ［１］李伟．沈犬高速公路改扩建工程Ｅｃ］．交通部专家委员 会高速公路扩建工程技术研究年论文集，２００４． １２］谢家全等．沪宁高速公路扩建工程综述［Ｃ］．交通部专家 委员会高速公路扩建上程技术研究年论文集，２００４． ［３］薛成，杨志强．高速公路改扩建工程交通组织安全技术实 施方案ｒ－，Ｊ］．公路，２００９（８）：１ ７５—１８Ｏ． 收稿日期：２ｏ１ ７—０３—０６ ２０１７年麓８期总第１２１期 ２１
