Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ道路工程 郭雪春 （交通建设管理局南疆公路建设项目片区指挥部，乌鲁木齐８３００００） 摘要：通过试验与工程应用，对比分析成品粉煤灰与矿粉对沥青混凝土稳定度的影响程度，结果表明，成品粉煤灰更能 促进沥青混凝土性能的改善，施工期间应尽量采用成品粉煤灰取代沥青混凝土中的矿粉。 关键词：粉煤灰：沥青混凝土：稳定度 中图分类号：Ｕ４１６．２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２—４７８６（２０１１）ｌ８—０ｌ１３—０２ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｆｌｙ Ａｓｈ ｉｎ Ａｓｐｈａｌｔ Ｃｏｎｃｒｅｔｅ ＧＵ０ Ｘｕｅ－ｅｈｕｎ （Ｓｏｕｔｈｅｒｎ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｈｅａｄｑｕａｒｔｅｒｓ，Ｘｉ￣ｉａｎｇ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｖｅ Ｂｕｒｅａｕ， Ｕｒｕｍｑｉ ８３００００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅｌｙ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｒｅｆｉｎｅｄ ｆｌｙ ａｓｈ ａｎｄ ｍｉｎｅｒａｌ ｐｏｗｄｅｒ ｏｎ ｔｈｅ ｓｔａ— ｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｅｓｔ ａｎｄ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｐｒａｃｔｉｃｅ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｓｈｏｗｓ ｔｈａｔ ｒｅｆｉｎｅｄ ｆｌｙ ａｓｈ ｃａｎ ｉｍ— ｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｂｅｔｔｅｒ ｔｈａｎ ｍｉｎｅｒａｌ ｐｏｗｄｅｒ ＳＯ ｉｔ ｃａｎ ｓｕｂｓｔｉｔｕｔｅ ｍｉｎｅｒａｌ ｐｏｗｄｅｒ ｉｎ ａｓ— ｐｈａｈ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｄｕｒｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｆｌｙ ａｓｈ；ａｓｐｈａｌｔ ｃｏｎｃｒｅｔｅ；ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｛！ 乖 尔 ’不 币 矫 不 ． 乖 不 秘２ 不 乖 不 结构方案如表３所示。 表３ 路面结构推荐方案 路面结构 干燥、中湿 潮湿 得尤为重要，同时在设计中对于具有控制意义的相 关点应予以重点考虑，才可使得设计工作更可行， 更切合设计。 综上所述，在山岭重丘地形复杂条件下进行一 上面层 下面层 上基层 ５ｃｍ改性混沥青混凝土 ７ｃｍ改性混沥青混凝土 ｌＯｃｍ沥青稳定碎石 级公路设计，详细周密的勘测，综合指标的应用及 整体方案的选择，对于项目的可行性、后期使用效 果及节省投资，具有非常重要的实际意义，也是一 条路线设计成功与否的关键。 参考文献 下基层 底基层 ４０ｃｍ（或２０ｅｒａ）水稳碎石 ２０ｃｍ水稳砂砾 垫层 １５ｃｍ天然砂砾 ［１］ＪＴＧ Ｄ２０－－２００６，公路路线设计规范ｆＳ］． ４ 结论 【２】ＪＴＧ Ｄ３０－－２００４，公路路基设计规范［Ｓ］． ［３】张兴华，等．１０８国道砂河一神堂堡工可研究报 山岭重丘复杂地形条件下修建一级公路，往往 展线较困难，由于局部高差大，回旋余地小，平、 纵、横各项指标难以同时满足，因此，在复杂条件 告阁．忻州：山西眢忻州公路建设开发公司，２００９． ［４］张日丽，等．１０８国道砂河一神堂堡初步设计文 件阁．忻州：山西诚达公路勘察设计有限公司，２００９． 收稿日：期：２０１１－０７—２６ 下，合理采用最小半径、最大纵坡及坡长组合，过 于困难地段采用分离式结构，对于路线设计达标、 安全，建成后使用过程中较为舒适以及节约投资显 ２０１１年９月第１８期Ｊ １１３ 道路工程Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 施工单位对路面工程作业进行改进，不仅能降 表２ 配方二中粉煤灰对沥青混凝土特性影响试验结果 粉煤灰 矿粉 （％１ ２．５ ３．Ｏ 低工程的成本投资，还能保证工程结构的质量．可 创造更大的经济效益。本文研究的路段施工选择了 在沥青混凝土混合料中掺加粉煤灰的做法，最终获 得的施工效果尤为显著。 １ 矿粉在沥青混凝土中的作用 沥青混凝土本质上是一类混合料，它是一种由 密度／ 空隙率 饱和度 稳定度／ 流值ｘ０１／ ．（％） ２．６ ３．１ （ｔ／ｍ ） ２．４６ ２．４７ （％） １．Ｏ５ ０．６８ （％１ ９３－３ ９５７ ．ｋＮ ２７１ ８ ．２８．１９ ３０．０６ ３８．１１ １１．７７ ３．５ ３．６ ２．４６ ０．３４ ９８＿３ ｌ２７１ ．表３ 配方三中粉煤灰对沥青混凝土特性影响试验结果 粉煤灰 （％１ ５ ６ 人工合理选择配合比组成的矿质混合物与适量的沥 密度／ （ｔｈｎ ） ２．４５ ２．４７ 空隙率 （％１ １．８８ ０．６９ 饱和度 稳定度／ ｆ％） ｋＮ 流值ｘＯ．１／ｍｎ１ ８９．０１ ９４４５ ．青结合料经拌和，最后组合起来的高性能的路面材 料。沥青混凝土中的矿质材料一般包括砂、石、矿 粉。从现有的工程运用情况看，沥青与矿粉融合之 后能产生相应厚度的扩散溶化膜，对混凝土结构有 ｌ２－２９ 】２．９７ ２４６Ｏ ．２５．４２ ２４．６０ ７ ２．４８ ０．７３ ９５－３２ ｌ２５９ ．根据表１数据显示，在成品粉煤灰掺量不断增 空隙 率减小后流值增大。导致这一变化的原因和粉煤灰 ，保护作用。若颗粒间的接触是结构沥青膜接触．则 会造成沥青具有更高的粘度和更大的扩散溶化膜接 触面积，颗粒间可获得更大的粘聚力。沥青与矿粉 多的过程中，沥青混凝土的密度也随之上升的物理特性有关，成品粉煤灰为Ｉ级特细灰，在粉 煤灰掺量增多的情况下，沥青混凝土流量也变大这是由于粉煤灰与混凝土流动度相似所致 从表１～表３对比结果看，沥青混凝土在掺加粉 煤灰后的空隙率显著降低，但稳定度则显著上升中的矿粉。 ４ 工程应用对比 ． ， 之间的相互作用会受到沥青化学性质的影响．而且 矿粉混合料的强度则是由矿粉性能决定 ２ 矿粉与成品粉煤灰 ２．１ 矿粉 矿粉是细粒矿料的一种，沥青混凝土中的矿 这说明施工单位可以用成品粉煤灰取代沥青混凝土 粉一般使用石灰石、白云石等矿物加工处理后获 得。矿粉对沥青混凝土强度会造成不同的影响．而 影响程度则由矿粉的物理特性决定。按照国家规定 的标准看，与沥青混凝土融合的矿粉要满足相应的 标准，如：密度要大于２．５ｔ／ｍ，，粒径小于０．０４５ｍｍ１．Ｏ内。 ２－２ 成品粉煤灰 ． 粉煤灰沥青混凝土被应用在某路线（Ｓ３ｌ３）４Ｋ＋ ２００￣５Ｋ＋３００处，长１ １００ｍ，宽４．５ｍ，厚６．５ｃ１１１（半 幅），与另半幅普通沥青混凝土作对比。粉煤灰沥 颗粒重量大于７５％，含量不大于１％，亲水系数在 青混凝土保温性能好，有利于压实，平均压实度为 ９６．６％，经１年多的考察，粉煤灰沥青混凝土路面 路况良好，与普通沥青混凝土路面相比无明显差 异。 ５ 结论 在物理特性上，成品粉煤灰与水泥较为接近 在材质上要保持和国家规定的标准一致，细度为 ０．０４５ｍｍ的方孑Ｌ筛筛余量为１０．５％，烧失量为 １．７２％，含水量在０．１８％，ＳＯ３含量为０。１ｌ％，需水 量比为０．９５。 ３ 不同配方对沥青混凝土稳定度的影响 ５．１ 用原状粉煤灰取代石粉制得的粉煤灰沥青混 凝土，表观密度低于普通沥青混凝土；空隙率和沥 青饱和度二者基本相同；最佳沥青掺量下的稳定度 及残留稳定度，粉煤灰沥青混凝土较高；最佳沥青 掺量，粉煤灰沥青混凝土较低。 本次试验中对各个配方综合检测，三种配方对 沥青混凝土特性影响的试验结果参见表１～表３ 表１ 配方一中粉煤灰对沥青混凝土特性影响试验结果 粉煤灰 （％） ５ ５．２ 粉煤灰沥青混凝土残留稳定度大的原因是： 粉煤灰表面含有可吸附的碳膜层，屏蔽了粉煤灰的 密度／ （ｔ／ｍ ） ２．４２ 空隙率 （％） １．１Ｏ 饱和度 稳定度， 流值×Ｏ．１／ （％） ８８－２５ 亲水性，使其具有较强的憎水性和对沥青的亲和力 ５．３ 工程应用表明，粉煤灰沥青混凝土保温性能 ｋＮ １３．１７ ｍ１ｒｌ ２７．１８ 好，有利于压实，经一年多的观察，路况良好。 ６ ７ ２．４５ ２．４６ Ｏ．６９ ０．０７ ９５．５６ ９９．６１ １４．９９ １２．５１ ２６．７０ ３３．５４ 收稿日期：２０１１－０７—１８ １１４ Ｉ交通标准化
