公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术研究

黑龙江交通科技

ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩ

Ｎｏ．５，２０１８

（ＳｕｍＮｏ．２９１）

公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术研究

陈根成

（弋阳县农村公路管理所，江西弋阳　３３４４００）

摘　要：公路路面施工过程中碾压混凝土路面的施工技术显得尤为重要，碾压混凝土路面主要是指将适量的沥青混凝土借助机械的力量把单位用水量较少的干硬性水泥混凝土进行摊铺及碾压成路面的施工方式。碾压混凝土路面的过程中应注意选择施工机械及相关的设施，还需严格控制拌和、摊铺、碾压及养生等环节及工艺，提高公路路面施工质量。为了分析公路路面施工过程中的碾压混凝土路面的施工技术，针对碾压混凝土路面的发展进程及特点进行了分析。关键词：公路路面施工；碾压混凝土路面；施工技术

中图分类号：Ｕ４１６２１７　　　文献标识码：Ｃ　　　文章编号：１００８－３３８３（２０１８）０５－００７６－０１

１　碾压混凝土路面的发展进程及特点

１．１　碾压混凝土路面的发展进程

自８０年代初期起我国开始研究、运用碾压混凝土路面技术，由首次的安徽省公路局的室内试验至后一年铺设的第一段试验路，到后来的逐渐扩展道路范围，开始的进口大型沥青摊铺等机械还属于较为少见的，最开始只能进行人工或小型机械施工，增加了路面施工的难度。随着高等级公路的发展及进口摊铺机等设备的引进，国内公路工程单位的机械大大增加，为我国高等级公路实施碾压混凝土路面创造了一定的物质基础，随着不断实践，在碾压混凝土路面的过程中均有了突破性的进展，取得了较为高效的成果。１．２　碾压混凝土路面的特点

碾压混凝土路面施工过程中使用的水泥量及水量均较少，主要是通过振动碾压的方式实施施工，混凝土在振动碾压过程中达到较高的强度及密度，一定程度上节省了施工材料，缩短了施工周期，加快了施工速度，提高了施工强度；碾压混凝土路面的实施过程中对于碎石粒径的要求较高，要求碎石的最大粒径标准在２ｃｍ左右，以此提高路面的均匀性及平整度；且碾压混凝土路面能一定程度上提高公路路面施工的整体效率，节约一定的材料成本，减少碾压混凝土路面的接缝现象，一定程度上降低了施工成本，提高了施工质量。２　公路路面施工过程中碾压混凝土路面的施工技术分析

２．１　合理选择施工材料，从根本上提高道路施工质量

在进行碾压混凝土路面施工的过程中一般采

收稿日期：２０１８－０３－２１

取抗拆强度较高、初凝时间较长、耐磨性较好及水

热的硅酸盐水泥，施工之前应进行相应的取样试验操作，以此保证道路施工的施工质量。首先选取表面清洁程度较高、质地较为坚硬、具有较好耐磨性的中性砂料（细集料），继而选择表面清洁度较高、质地较为坚硬、压碎值及针片状颗粒含量较小、磨光值较大的碎石及卵石（粗集料），实施施工试验检验的过程中，将用于碾压混凝土路面使用的水进行试验检验操作，选择的水应符合路面施工规范要求的相关标准，施工过程中会使用到的外掺剂、粉煤灰等应按照施工设计相关标准进行科学、合理的选择。２．２　搅拌均匀混凝土，提高路面施工的平整度

在进行混凝土的搅拌过程中，施工人员应按照相关的搅拌标准及规定采用连续式强制搅拌机或间歇式搅拌机进行施工，保证混凝土的均匀程度，严格按照施工设计方案中的相关要求确定进料数量、进料顺序，严格控制计量精度，保证拌合料配合比的稳定性。针对施工原料及各种集料应在料仓内进行分类储存并在存储器皿内进行标志，施工过程中需要用到的集料应进行单独计量，以此提高拌和的质量；此外，施工人员还应严格按照施工设计标准及要求控制好混凝土的拌和稠度，提高路面道路施工的平整度，提高公路路面使用过程中的舒适程度。２．３　控制混凝土的路面摊铺环节，减少壅包及推挤现象的出现

在公路道路的两侧位置上设置好基准线之后才能进行混凝土的摊铺程序，采用强夯高密度摊铺机对混凝土进行摊铺操作，首先对机械设备进行调试，按照相关要求及标准调整夯锤及熨平板的位

（下转第７８页）

作者简介：陈根成（１９７８－），男，助理工程师，研究方向：公路工程与管理。

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总第２９１期黑龙江交通科技第５期

（２）设置边桩可以更好的观测地表位移现象，具体位置应该根据路堤的实际情况来确定。一般情况下，从路堤坡脚开始１０ｍ左右至边沟外缘的地方，应该设置５个边桩，间隔大概为２ｍ左右。５个边桩都要在同一条水平线上。

（３）边桩的个数并不是一定是５个，能最大限度起到稳定路基的作用即可。在路基上每隔１００～

构造物台背路段也要２００ｍ要设置一个观测断面，

设置两个或三个观测断面。在观测断面上设置边桩，所有的边桩都应该在同一条横轴线上。打入边桩或者埋设边桩两种方式均可。

（４）地表水平位移和垂直位移的观测方法有所不同，高程观测法适用于观测地表垂直位移，观测水平位移有两种方法，其一是单三角前方交会法；其二为铟钢尺位移计量法。

３　结　论

近些年来，我国高速公路项目施工的质量同以往有了很大的进步。加强路基的稳定性是高速公路施工的重点部分，能有效保证整个工程的质量。本文分析了观测高速公路路基沉降的重要性和观测方法，在施工中要根据实际情况来选择正确的方法。

参考文献：［１］　罗萍，刘小平，唐承铁．高速公路倾斜软土路基稳定性

分析研究［Ｊ］．公路工程，２０１３，３８（１）：２８－３３．［２］　丁勇，郑传昌．有关高速公路施工路基沉降观测及评

价研究［Ｊ］．交通建设与管理，２０１３，（１）：８８－８９．［３］　易维盛德．公路工程施工中软基处理技术的运用与实

践研究［Ｊ］．黑龙江交通科技，２０１６，３９（５）：６４．

（上接第７６页）

置、参数，选择科学的试验路段实施摊铺操作，运料车应以缓慢倒车的方式向摊铺机靠拢，缓慢进行卸料，保持与摊铺机匀速摊铺操作不间断的速度，在试验路段确定好摊铺的速度及力度后，按照确定的速度及标准实施摊铺操作，保证机械处于持续运行的状态，或采用机械与人工合作的方式进行摊铺，提高摊铺的质量，减少壅包现象而出现。２．４　碾压混凝土的操作，提高混凝土路面的使用寿命

混凝土的碾压操作过程中施工质量控制属于路面施工过程中较为重要的步骤，在碾压混凝土的过程中应注意以下几点问题及方面：（１）碾压施工的工序：混凝土碾压路面的碾压工序主要包括静压、复压及终压三个环节，在碾压施工过程中应确定好压路机的施工速度，在每一道碾压基础上应加上一道碾轧路段重叠一半的轮宽，从根本上提高路面碾压混凝土的厚度及实度，达到一定的施工规范标准，且在混凝土初凝之前应将路面碾压混凝土施工的操作全部完成。（２）控制碾压长度：科学、合理的控制碾压长度，碾压长度若不进行合理控制将会导致过长及过短的现象，碾压长度越短将会缩短碾压机转向的距离，增加碾压接头，影响路面压实的均匀程度及平整度，碾压长度过长会延长摊铺层路面的压实时间，降低路面的强度。因此，在碾压混凝土操作的过程中应结合试验过程中的结果及相关的设计标准科学、合理控制好碾压路段的具体长度。（３）碾压过程中的接缝技术：由于碾压混凝土在材料、施工工艺方面与普通混凝土存在不同现象，在接缝设计及施工过程中具有较为明显的特殊性，首先应将碾压混凝土路面缩缝间距控制在６～

主要是由于采用碾压混凝土材料的相关８ｍ左右，·７８·

参数及路面板的指标对碾压混凝土路面板的温缩

应力、干缩应力等结合试验结果确定的；其次是在不破坏摊铺机结构的前提下研制出相应的纵缝拉杆设置的施工装置，将全厚式碾压混凝土路面无法设置拉杆的难题解决了。最后是混凝土碾压的养护工作，公路路面在完成基本操作之后应在表面铺设相应的覆盖物，保证路面的湿度集中，在混凝土碾压路面养生４ｈ之后即可开始通行。３　结　语

公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术能一定程度上提高公路路面的施工质量及施工效率，很大程度上节约了施工时间，提高了施工进度，减少了施工成本。在公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术操作过程中应实施以下操作：首先应合理选择施工材料，控制施工材料的质量，从根本上提高道路施工质量，针对混凝土的搅和问题应搅拌均匀混凝土，提高路面施工的平整度，控制混凝土的路面摊铺环节，减少壅包及推挤现象的出现，重视碾压混凝土的操作，提高混凝土路面的使用寿命，主要是针对碾压混凝土进行长度的控制、工序流程的控制、碾压过程中的接缝技术操作及施工后的养护操作等，全方位的提高公路路面施工质量，延长公路的使用寿命。

参考文献：［１］　任佳鹏．关于碾压混凝土路面施工技术的探索［Ｊ］．山

西建筑，２０１５，１２（３１）：１４６－１４７．［２］　郭磊．试分析公路路面施工中碾压混凝土路面的施工

技术［Ｊ］．江西建材，２０１５，３５（１８）：１８４－１８５．［３］　李树怀．浅谈公路路面施工中碾压混凝土路面的施工

技术［Ｊ］．科学与财富，２０１７，２４（２）：２３１．