宝马全新5系更加高效、更加完善，全新的5系除了这些还承诺给我们带来更加出色的驾驶体验，但这些我们真的可以得到吗？译/杨建军当我坐在这款全新5系后排的五分钟内，它一直在自动驾驶。这让我感觉有点怪异，同时也感觉特别沮丧。很快，汽车就不需要像你和我一样的驾驶员了，而我们变成了多余的人。这台代号G30的5系拥有了足够多的驾驶辅助系统，这些系统让它可以向“完全自动驾驶”更靠近一步。当需要刹车时，它可以自动刹车，同时还可以根据行驶线的变化调整一定的转向，除此之外，它还可以根据驾驶员的要求完成一个准确的变线动作。可以说这款全新5系非常有前景，为什么这么说呢。因为这款车型的540i型号搭载了宝马的3.0T发动机，而且它在各方面都要比上一代车型“大一号”，当然也包括了内部空间方面。它再次成为了这一级别车型的024
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标杆。这款车的动态测试工程师Albert Mike Maier说：“我们已经让它找回了老款5系的驾驶快感。”对此，我们的期望值就更高了。虽说全新5系的车身尺寸和内部空间双双提升，但是在车身重量方面却得到了应驾驶系统融合了DDC和ASR，另外可调节防倾杆也从液压控制升级成电子控制。这套选配的主动转向技术还可以根据丰富数据，调整后轮的前束角（最大角度为3度）。老习惯难以改变，所以先期我们拿到了上文中提到的动力为250kW的汽油机版本，而且是经典的后驱车型，四驱车型上也将配备这台动力非常强劲的发动机，提示大家手动挡就不要想了。除此之外，3.0T柴油机在低转速时被重新标定，它拥有直列6缸特有的隆隆声，非常美妙。凭借195kW和100kg的瘦身。实际上它并没有采用在7系上应用的碳纤维材质，而只是使用了一些有助于减重的材质，比如：全铝车身、镁合金中控台架构。总之，将减重的手段应用到了极致。新的L7平台使用了双叉臂式前悬架，多连杆式后悬架，并提供多种悬架设定：常规的SE是正常设定，M Sport模式下悬架变得更硬，同时高度会降低10mm。通过DDC可变悬架系统，这些变化可以在5s内完成。自适619Nm的输出参数，它获得了前所未有的百公里加速成绩（成绩为5.4s）。后轮转向技术可以让其具有缩短轴距的效果，所以G30伪装了它的尺寸。电动助力转向可以说是目前为止宝马车型上最好的配Copyright©博看网 www.bookan.com.cn. All Rights Reserved.BMW 5-series
1 5系传统的设计风格得到保留2 所有的5系都没有配备手动挡3 驾驶起来非常舒适，而且配备了最新的技术
3.0T的柴油机有一定的调整4
1234即使在弯中接近于全油门，它也没有出现推头的情况置之一，低速时轻盈，高速时稳重。我们测试的汽油版和柴油版车型都拥有可调悬架系统，不过搭载19寸轮圈的汽油版车型在面对搓板路时的表现一般，反过来标配18寸轮圈的柴油版车型倒是体现出了更好的行驶品质。在山路上驾驶，它的牵引力控制系统可以非常巧妙地控制高扭力的输出，在这个过程中还可以做到让你察觉不到这套系统的介入，这点非常难得。四驱车型在转向时可以拥有更强的稳定感，让你感觉轮胎与地面的咬合力更加真实；入弯更加干脆（因为有后轮转向技术）；中速弯中轮胎也拥有很强的抓地力。即使在弯中早开油门（接近于全油门），也没有出现推头的情况，这点让我们有点难以置信。不要忘了，这只是一款“常规”的5系，所以我们更加期待未来的M5车型。宝马全新5系
车款配置长/宽/高/轴距整备质量底盘及变速器悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大扭矩0~100km/h加速最高车速工信部综合油耗市场指导价全新530d4936/1868/1466/2975mm1695kg-前双叉臂、后多连杆225/55 R18直列六缸 2993cc 双涡轮 柴油195kW/4000rpm619Nm/2000～2500rpm5.4s（官方）250km/h（官方）-45965英镑evo Rating：33322
让人惊诧的产品标杆，出色的驾驶性能
缺少了一些参与感，个性不鲜明
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