ＤＯＩ：１０１９４６６／ｊｃｎｋｉ１６７４－１９８６２０１８０９０２０
张静，冯严霄，松，覃延明，张俊东，曹钟，陈一高，田祥敏
（重庆车辆检测研究院有限公司，重庆４０１１２２）
摘要：介绍了ＬＥＤ道路照明类车灯的特点以及ＵＶ辐射的危害，在此基础上，重点对比分析了ＥＣＥ标准和ＧＢ标准对于道路照明类车灯ＵＶ辐射测试要求的区别，阐述了ＧＢ标准对于ＬＥＤ道路照明类车灯ＵＶ辐射测试标准中存在的不足及发展趋势，为我国ＬＥＤ道路照明类车灯的研发以及汽车灯具标准整合简化工作提供参考。
关键词：ＬＥＤ；道路照明类车灯；ＵＶ辐射；ＥＣＥ标准；ＧＢ标准
中图分类号：Ｕ４６１ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１６７４－１９８６（２０１８）０９－０８４－０４
ＬＥＤ道路照明类车灯ＵＶ辐射测试要求对比分析
ｂｅｔｗｅｅｎＥＣＥＳｔａｎｄａｒｄｓａｎｄＧＢＳｔａｎｄａｒｄｓｆｏｒＵＶｒａｄｉａｔｉｏｎｔｅｓｔｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄｅｍｐｈａｔｉｃａｌｌｙ．ＴｈｅｓｈｏｒｔｃｏｍｉｎｇｓａｎｄｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＬＥＤｒｏａｄｉｌｌｕｍｉｎａｔｉｏｎｌａｍｐｓａｎｄｓｉｍｐｌｉｆｉｃａｔｉｏｎｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｌａｍｐｓｓｔａｎｄａｒｄ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＬＥＤ；Ｒｏａｄｉｌｌｕｍｉｎａｔｉｏｎｌａｍｐｓ；ＵＶｒａｄｉａｔｉｏｎ；ＥＣＥＳｔａｎｄａｒｄｓ；ＧＢＳｔａｎｄａｒｄｓ
性能非常好。
（２）节能环保。ＬＥＤ在低电压小电流的条件下就能够获得足够亮度，其耗电量仅为相同亮度白炽灯的１０％～２０％；ＬＥＤ光源中不含危害人体健康的汞，生产过程和废弃物不会造成环境污染。
（３）响应速度快。与白炽灯相比，ＬＥＤ灯的响应时间已经达到了几十纳秒，这样快速点亮可以有效帮助驾驶，从而减少交通事故的发生。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｒｏａｄｉｌｌｕｍｉｎａｔｉｏｎｌａｍｐｓａｎｄｔｈｅｈａｒｍｏｆＵＶｒａｄｉａｔｉｏｎｗｅｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｏｎｔｈｉｓｂａｓｉｓ，ｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓ
ＺＨＡＮＧＪｉｎｇ，ＦＥＮＧＹａｎｘｉａｏ，ＬＩＵＱｉｎｇｓｏｎｇ，ＱＩＮＹａｎｍｉｎｇ，ＺＨＡＮＧＪｕｎｄｏｎｇ，
ＣＡＯＺｈｏｎｇ，ＣＨＥＮＹｉｇａｏ，ＴＩＡＮＸｉａｎｇｍｉｎ
（ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＶｅｈｉｃｌｅＴｅｓｔ＆ＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０１１２２，Ｃｈｉｎａ）
ＣｏｍｐａｒａｔｉｖｅＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＵＶＲａｄｉａｔｉｏｎＴｅｓｔＲｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆＬＥＤ
ＲｏａｄＩｌｌｕｍｉｎａｔｉｏｎＬａｍｐｓ
ｔｒｅｎｄｏｆＧＢｓｔａｎｄａｒｄｓｆｏｒｍｅａｓｕｒｉｎｇＵＶｒａｄｉａｔｉｏｎｏｆＬＥＤｒｏａｄｉｌｌｕｍｉｎａｔｉｏｎｌａｍｐｓｗｅｒｅａｌｓｏｅｌａｂｏｒａｔｅｄ，ｗｈｉｃｈｐｒｏｖｉｄｅｓｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｒｅｓｅａｒｃｈｏｎ
０ 引言
随着汽车工业的迅猛发展，ＬＥＤ光源技术已经日趋成熟，是世界上公认的２１世纪尖端科学技术。目前车辆外部的信号灯已广泛采用ＬＥＤ，甚至对亮度要求很高的道路照明类车灯也开始使用ＬＥＤ［１］。随着白光ＬＥＤ应用的普及，人们对于白光ＬＥＤ车灯在实际应用中的可靠性要求也越来越高，光源辐射对人类和生物的安全性也愈受关注。由于白光ＬＥＤ车灯的实现方法通常会存在紫外泄漏的现象［２］，因此对于使用ＬＥＤ道路照明类车灯的ＵＶ辐射的评估显得至关重要，而开展ＵＶ辐射测试标准的研究是解决该问题的必要前提。
（４）体积小。小巧的ＬＥＤ可使汽车风格的设计更加自由、多样化，从而使车型更加时尚，这对于汽车造型和内部零件布置具有重要意义［１，３］。
同时，ＬＥＤ道路照明类车灯也具有明显的缺点。（１）ＬＥＤ车灯比普通车灯成本高。（２）ＬＥＤ道路照明类车灯散热性不好，散热处理不好容易光衰，影响车灯使用寿命。（３）产品质量参差不齐，由于制作工艺的原因，前照灯、前雾灯明暗截止线附近光色易泛蓝，也容易产生紫外、蓝光等辐射危害。
１ ＬＥＤ道路照明类车灯的特点
１１ ＬＥＤ道路照明类车灯的优缺点
为明显的优势。
卤素灯、氙气灯出现的时间晚，但相对于上述光源有着许多较
（１）寿命长、抗震性好。ＬＥＤ的使用寿命理论上可达５万５００ｈ左右，并且ＬＥＤ车灯的使用寿命一般都要超过汽车本身的寿命。另外，ＬＥＤ的基本结构中没有易损可动部件，故抗震
收稿日期：２０１８－０５－０７
基金项目：重庆市质量技术监督局资助项目（ＣＱＺＪＫＹ２０１５００５）
ＬＥＤ于２０世纪九十年代开始应用于产品之中，比白炽灯、
小时，实际寿命也可达２万小时，而普通的卤素灯泡仅为１５０～
１２ ＬＥＤ道路照明类车灯ＵＶ辐射的危害
１２１ 对生物的危害
随着电光源的广泛应用，光源辐射对生物的安全性也愈受
作者简介：张静（１９９０—），男，硕士，主要从事车辆灯具标准及试验研究。Ｅ⁃ｍａｉｌ：ｃｊｚｈａｎｇｊｉｎｇ＠ｃｍｈｋｃｏｍ。
关注，尤其是紫外辐射对于人类皮肤和眼睛的影响［４］。由于目前ＬＥＤ道路照明类车灯生产工艺的特殊性，ＬＥＤ道路照明类车灯的紫外辐射对于行人和驾驶员自身的安全不容忽视。由于光学作用，１８０～４２０ｎｍ的紫外辐射容易导致人眼光致角膜炎；２９０～３２５ｎｍ的紫外线与人眼光化学作用，可引起人眼晶状体浑浊，引起人眼白内障；１８０～４２０ｎｍ的紫外线对皮肤红斑造成影响，导致皮肤发红变黑，甚至引发皮肤癌［５］。
１２２ 对车灯光学组件的危害
射提出要求［６］。
２ ＬＥＤ道路照明类车灯ＵＶ辐射测试标准
道路照明类车灯主要分为前照灯、前雾灯以及汽车用角灯。以下就ＥＣＥ车灯标准和ＧＢ车灯标准中涉及道路照明类车灯ＵＶ辐射的测试要求进行对比分析。
２１ ＥＣＥ道路照明类车灯标准
项，详见表１。引用标准ＥＣＥＲ３７《关于批准用于已获批准的机动车及其挂车灯具的灯丝灯泡的统一规定》对卤素灯泡的ＵＶ辐射提出要求，引用标准ＥＣＥＲ９９《关于批准用于已获批准的机动车气体放电灯的气体放电光源的统一规定》对气体放电灯泡的ＵＶ辐射作出规定。ＥＣＥＲ９８针对气体放电光源的前照灯中含有ＬＥＤ光源模块的前照灯的ＵＶ辐射提出要求，ＥＣＥ类车灯的ＬＥＤ光源模块的ＵＶ辐射提出要求。
Ｒ１９、ＥＣＥＲ１１２、ＥＣＥＲ１１３和ＥＣＥＲ１２３分别对ＬＥＤ道路照明
ＥＣＥ车灯标准中涉及道路照明类车灯ＵＶ辐射标准有１６
前大灯塑料透光部件若长期暴露在紫外辐射下，将导致分
子链在吸收紫外线的能量之后出现断链，从而发生降解现象，通常表现为变黄褪色、力学性能下降、物理性质改变、光泽度下降、透明度下降、味道变重等。若道路照明类车灯ＬＥＤ模块的紫外辐射过大，容易导致灯具内部光学塑料组件，特别是透射、反射部件材料的物理特性产生变化，容易出现裂纹、变形、（涂层）剥离等缺陷，失去原有的光学性能，从而影响正常驾驶。因此为了保证灯具内塑料材料的透光零件可以经受光源的ＵＶ辐射，大多数道路照明类车灯标准都对光源的ＵＶ辐
表１ ＥＣＥ道路照明类车灯标准
标准号ＥＣＥＲ１ＥＣＥＲ５ＥＣＥＲ８ＥＣＥＲ１９ＥＣＥＲ２０ＥＣＥＲ３１ＥＣＥＲ５６ＥＣＥＲ５７ＥＣＥＲ７２ＥＣＥＲ７６ＥＣＥＲ８２ＥＣＥＲ１１２ＥＣＥＲ１１３ＥＣＥＲ１１９ＥＣＥＲ１２３ＥＣＥＲ９８
标准名称
关于批准发射非对称近光和／或远光并装用Ｒ２和／或ＨＳ１类灯丝灯泡的机动车前照灯的统一规定关于批准发射不对称近光和／或远光并装有卤素灯丝灯泡（Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、ＨＢ３、ＨＢ４、Ｈ７、Ｈ８、Ｈ９、ＨＩＲ１、
ＨＩＲ２和／或Ｈ１１）的机动车前照灯的统一规定
关于批准机动车前雾灯的统一规定
关于批准发射欧洲不对称近光和／或远光的机动车封闭式前照灯（ＳＢ）的统一规定
关于批准发射非对称近光和／或远光并装有卤素灯丝灯泡（Ｈ４灯泡）的机动车前照灯的统一规定
关于批准发射欧洲非对称近光和／或远光的机动车封闭式前照灯（ＳＢ）的统一规定
关于批准轻便摩托车以及类似车辆前照灯的统一规定关于批准摩托车以及类似车辆前照灯的统一规定
关于批准发射非对称近光和远光并装有卤素灯（ＨＳ１灯）的摩托车前大灯统一规定
关于批准装有卤素灯丝灯泡（ＨＳ２）的轻便摩托车前照灯的统一规定
关于批准发射非对称近光和／或远光并装用灯丝灯泡和／或ＬＥＤ模块的机动车前照灯的统一规定
关于批准发射对称远光和或近光和装有白炽灯泡的机动车前照灯的统一规定
关于批准机动车辆自适应前照灯系统（ＡＦＳ）的统一规定
关于批准机动车角灯的统一规定
关于批准装用气体放电光源的机动车前照灯的统一规定关于批准发射远光和近光的轻便摩托车前照灯的统一规定
４００ｎｍ两段进行测试，以５ｎｍ间距进行计算，分别要求ｋ１≤２×１０
－４
ＥＣＥＲ３７对卤素灯泡的ＵＶ辐射分为２５０～３１５ｎｍ和３１５～ＵＶ辐射的计算间隔为１ｎｍ，要求ｋＵＶ≤１０
Ｗ／ｌｍ和ｋ２≤２×１０
－６
－５
要求对气体放电光源的前照灯内部装有塑料材料的光学组件进行抗ＵＶ辐射试验，并且对含有ＬＥＤ光源模块的前照灯的ＵＶ辐射进行测试。ＥＣＥＲ９８与ＥＣＥＲ１９、ＥＣＥＲ１１２、ＥＣＥＲ１１３和ＥＣＥＲ１２３对灯具装用ＬＥＤ光源模块的ＵＶ辐照的要求是相
Ｗ／ｌｍ。ＥＣＥＲ９９对气体放电光源的
Ｗ／ｌｍ。ＥＣＥＲ９８
同的，以１ｎｍ作为计算间距，要求ｋＵＶ≤１０５Ｗ／ｌｍ。ＥＣＥ道路
－照明类车灯标准ＵＶ辐射测试要求区别详见表２。
表２ ＥＣＥ标准ＵＶ辐射测试要求
光源类型
标准号
ＵＶ限值／（Ｗ·ｌｍ）
－１
ｋ１＝
卤素灯泡
ＥＣＥＲ３７
ｋ２＝
ｋｍ
∫∫
７８０３８０
∫∫
计算间隔／ｎｍ
４００３１５
Ｅｅ１（λ）ｄλ
Ｅｃ１（λ）ν（λ）ｄλＥｅ１（λ）ｄλ
－
≤２×１０４
３１５２５０
５
－
≤２×１０６
ｋｍ
７８０３８０
Ｅｅ１（λ）ν（λ）ｄλ
气体放电光源ＥＣＥＲ９９
ｋｕｖ
∫Ｅ（λ）Ｓ（λ）ｄλ＝≤１０ｋ∫Ｅ（λ）ν（λ）ｄλ
４００２５０
ｅ１
ｍ
７８０３８０
ｃ１
－５
１
ＬＥＤＥＣＥＲ１１２、ＥＣＥＲ１１３、
ＥＣＥＲ１２３
ＥＣＥＲ９８、ＥＣＥＲ１９、
ｋｕｖ
注：Ｅｅ１（λ）为辐射通量的光谱分布，Ｗ／ｎｍ；ν（λ）为光谱发光效率，ｌ；λ为波长，ｎｍ；ｋｍ为光辐射当量，６８３ｌｍ／Ｗ；Ｅｃ（λ）为发光光谱能量，Ｗ；Ｓ（λ）为光谱（效应）权重函数，ｌ。
∫Ｅ（λ）Ｓ（λ）ｄλ＝≤１０ｋ∫Ｅ（λ）ν（λ）ｄλ
４００２５０
ｅ
ｍ
７８０３８０
ｃ
－５
１
除了ＥＣＥＲ３７对卤素灯泡的ＵＶ辐射计算没有引进光谱加权函数以外，其余标准中对ＵＶ辐射计算都引用了加权函数Ｓ（λ），可以通过查找ＵＶ辐射光谱权重表得出。ＵＶ辐射光谱权重表依据２７０ｎｍ为典型值［即Ｓ（λ）＝１］，其他波长ＵＶ辐射光谱权重值是每间隔５ｎｍ给出，依据ＵＶ辐射光谱权重值以内插值代替。同时，ＬＥＤ模块和气体放电光源的ＵＶ辐射测试限值和计算间隔高度一致，可见ＥＣＥ道路照明类车灯标准中对光源ＵＶ辐射测试要求的统一性比较好。
电性能要求》对卤素灯泡和放电灯泡的ＵＶ辐射提出要求，ＧＢ２５９９１－２０１０、ＧＢ／Ｔ３００３６－２０１３、ＧＢ４６６０－２０１６和ＧＢ１９１５２－道路照明类车灯标准ＵＶ辐射测试要求区别详见表４。
２０１６分别对灯具装用ＬＥＤ光源模块的ＵＶ辐射作出规定。ＧＢ
引用标准ＧＢ１５７６６１－２００８《道路机动车辆灯泡尺寸、光
ＧＢ１５７６６１－２００８对于卤素灯泡的ＵＶ辐射要求与ＥＣＥＲ３７中的要求一致，ＧＢ１５７６６１－２００８中对于气体放电光源的ＵＶ辐射要求与ＥＣＥＲ９９中的要求一致。ＧＢ２１２５９－２００７与ＥＣＥＲ９８对于气体放电光源前照灯内部装有塑料光学组件的要求一致，主要区别在于ＧＢ２１２５９－２００７并未提出对于含有ＬＥＤ模块的前照灯的ＵＶ辐射测试要求。
ＧＢ２５９９１－２０１０对应于ＥＣＥＲ１１２中装用ＬＥＤ光源模块前照灯的相关内容。对于ＬＥＤ前照灯内部装有塑料制造的光学组件（含透射、反射部件）时，须进行抗ＵＶ辐射试验，试验后样品的表面不应出现裂纹、变形、
ＬＥＤ前照灯使用了低ＵＶ辐射型式的ＬＥＤ模块，或者光学组件已使用了抗ＵＶ辐射的防护，如使用滤光镜，则不需要进行试验［７］。对于低ＵＶ辐射型式的ＬＥＤ前照灯或ＬＥＤ模块的ＵＶ辐射要求，ＧＢ２５９９１－２０１０与ＥＣＥＲ１１２中的ＵＶ辐射要求限值是相同的，主要区别在于我国汽车用ＬＥＤ前照灯的ｋＵＶ值的计算间隔要求不超过５ｎｍ，而ＥＣＥ标准要求计算间隔为１ｎｍ，体现出ＥＣＥ标准对于ＬＥＤ模块的ＵＶ辐射要求比我国标准更为严格［８］。ＧＢ／Ｔ３００３６－２０１３中对于ＬＥＤ光源模块的ＵＶ辐射要求是参照ＧＢ２５９９１－２０１０执行。
（涂层）剥离等缺陷。若
２２ ＧＢ道路照明类车灯标准
我国灯具标准一般根据欧盟最新标准制定，涉及道路照明
类车灯ＵＶ辐射标准有８项，详见表３。
表３ ＧＢ道路照明类车灯标准
标准号ＧＢ４５９９－２００７ＧＢ４６６０－２０１６ＧＢ１９１５２－２０１６ＧＢ２１２５９－２００７ＧＢ／Ｔ３００３６－２０１３ＧＢ／Ｔ３０５１１－２０１４ＧＢ２５９９１－２０１０ＧＢ５９４８－１９９８
标准名称
机动车用前雾灯配光性能汽车用灯丝灯泡前照灯
发射对称近光和／或远光的机动车前照灯
汽车用气体放电光源前照灯汽车用自适应前照明系统汽车用角灯配光性能汽车用ＬＥＤ前照灯
摩托车白炽丝光源前照灯配光性能
表４ 我国标准ＵＶ辐射测试要求
光源类型
标准号
ＵＶ限值／（Ｗ·ｌｍ）
－１
ｋ１＝
卤素灯泡
ＧＢ１５７６６．１－２００８
ｋ２＝
ｋｍ
∫∫
７８０３８０
∫∫
４００３１５
计算间隔／ｎｍ
ϕλｄλ
ϕλν（λ）ｄλϕλｄλ
－
≤２×１０４
３１５２５０
５
－
≤２×１０６
ｋｍ
７８０３８０
ϕλν（λ）ｄλ
放电灯泡
ＧＢ２５９９１－２０１０ＧＢ１９１５２－２０１６ＧＢ４６６０－２０１６
ｋｕｖ
ＬＥＤ
ＧＢ／Ｔ３００３６－２０１３
ｋｕｖ
注：ϕλ为辐射通量的光谱分布，Ｗ／ｎｍ。
∫Ｅ（λ）Ｓ（λ）ｄλ＝≤１０ｋ∫Ｅ（λ）ν（λ）ｄλ
４００２５０
ｅ
ｍ
７８０３８０
ｅ
∫ϕＳ（λ）ｄλ＝≤１０ｋ∫ϕν（λ）ｄλ
４００２５０
λ
ｍ
７８０３８０
λ
－５
１≤５１
－５
ＧＢ４６６０－２０１６是以ＧＢ４６６０－２００７为基础，主要增加了Ｆ３
节上进一步规范化，更具可操作性。
级前雾灯的一般要求、试验方法、检验法则以及装用ＬＥＤ模块或光源发生器的有关规定等，其中对于ＬＥＤ模块或光源发生器的ＵＶ辐射的要求与ＥＣＥＲ１９相同。
ＧＢ１９１５２－２０１６中Ａ级前照灯的技术内容代替ＧＢ１９１５２－２００３，Ｂ级前照灯的技术内容代替ＧＢ５９４８－１９９８中关于使用Ｓ１、Ｓ２灯泡或类似的封闭式前照灯的有关规定，同时增加了Ｃ、Ｄ、Ｅ级前照灯的相关技术内容。ＧＢ１９１５２－２０１６对应于ＥＣＥＲ１１３，其中涉及到的低ＵＶ辐射ＬＥＤ模块或ＬＥＤ前照灯的ＵＶ辐射要求相同。
ＥＣＥ标准要求的限值和计算间隔是相对且统一的，而我国不同标准中对于ＬＥＤ模块的ＵＶ辐射计算间隔并未统一。同时可以发现，国内外照明类车灯测试标准均未对ＬＥＤ模块的ＵＶ辐射测试的测试点和测试距离作出明确规定［８］。
由上述分析可见，对于不同光源类型的ＵＶ辐射测试，
参考文献：
［１］刘志伟．ＬＥＤ前照灯研究［Ｊ］．光机电信息，２００９，２６（４）：３５－３９．
２００９，２６（４）：３５－３９．
ＬＩＵＺＷ．ＩｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｏｎＬＥＤＨｅａｄＬａｍｐｓ［Ｊ］．ＯＭＥＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ，
［２］张凯，刘河洲，胡文彬．白光ＬＥＤ用荧光粉的研究进展［Ｊ］．材料
导报，２００５，１５（９）：５０－５３．
ＺＨＡＮＧＫ，ＬＩＵＨＺ，ＨＵＷＢ．ＰｒｏｇｒｅｓｓｉｎｔｈｅＰｒｅｐａｒａｔｉｏｎｏｆＰｈｏｓｐｈｏｒ５０－５３．２０１２．
ｆｏｒＷｈｉｔｅＬｉｇｈｔＥｍｉｔｔｉｎｇＤｉｏｄｅ［Ｊ］．ＭａｔｅｒｉａｌｓＲｅｖｉｅｗ，２００５，１５（９）：
［３］牛超．汽车用ＬＥＤ前照灯的光学设计［Ｄ］．天津：南开大学，［４］赵英，周钢．ＬＥＤ汽车前照灯光辐射安全研究［Ｊ］．信息技术与标
准化，２０１３（７）：２５－２７，３４．
ＺＨＡＯＹ，ＺＨＯＵＧ．ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＰｈｏｔｏｂｉｏｌｏｇｉｃａｌＳａｆｅｔｙｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＨｅａｄｌａｍｐｓｗｉｔｈＬＥＤＬｉｇｈｔＳｏｕｒｃｅｓ［Ｊ］．ＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆［５］潘建根．光源辐射安全要求与紫外泄漏测定系统［Ｃ］／／辐射光［６］韩文礼，徐忠苹，王雪莹，等．紫外线对有机涂层的破坏机理及［７］何云堂．ＧＢ２５９９１－２０１０《汽车用ＬＥＤ前照灯》介绍［Ｊ］．中国标［８］李翠平，强毅．汽车用ＬＥＤ前照灯ＵＶ辐射标准对比分析研究
［Ｊ］．机械工业标准化与质量，２０１４（１０）：３９－４４．准导报，２０１１（７）：１０－１２．
应对措施［Ｊ］．石油工程建设，２００７，３３（２）：１８－２０．源及其材料科技研讨会，２００６：１５５－１６１．Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ，２０１３（７）：２５－２７，３４．
３ 结束语
ＬＥＤ道路照明类车灯标准对于ＵＶ辐射测试要求的统一性不足，并且未对测试角度和测试距离作出明确规定，没有统一的试验方法，导致了ＵＶ辐射测试可操作性和保证试验结果一致性上存在缺陷。由此可见，现行ＬＥＤ道路照明类车灯ＵＶ辐射测试标准在执行过程中还存在许多问题，但随着汽车灯光标准整合及简化委员会对现行汽车灯具标准的清理评估工作的完成，通过对ＵＶ辐射测试技术的研究，现有标准将会在执行细
综上所述，我国标准的制定和更新相对滞后，导致现行
