城市轨道交通网络化运营模式及特点分
析
摘要：近年来，随着城市建设进程的加快，城市轨道交通项目也随之增多。目前，许多城市已经逐步建立了大容量的城市客运网络，在这种背景下，城市轨道交通运营线路、换乘枢纽不断增加，其运营里程也在不断增加，对城市轨道交通运营提出了更高的要求。为了保证城市轨道交通运营的质量和效率，网络化运营是必然趋势。与单线运营模式相比，网络运营模式具有联合、统一、协调、共享的特点，其整体运营水平较高，对提高城市轨道交通服务水平和资源的有效利用具有重要作用。城市轨道交通系统的运营模式在交通运营中起着重要作用，但其建设非常复杂，包括管理思想和运营流程的界定，包括软硬件系统的建设，以及各种先进技术的应用。为了促进城市轨道交通的发展，加强对其网络化运营模式的研究，不断优化其网络化运营模式，也是非常重要和必要的。
关键词：城市轨道交通；网络化；运营模式；特点 1我国城轨交通发展阶段及其特征
我国城轨交通从20世纪60年代开通运营，至今已有50多年的发展历史，因时代的不同，在不同的阶段呈现出不同的发展特性。总结其发展历程，大致可分为4个阶段：起步探索阶段、缓慢发展阶段、快速发展阶段，以及目前正转向“以运营为主导”的高质量发展阶段。每个阶段从指导思想、技术装备、工作重心、线路建设、管控模式、安全、服务、管理等多个方面，均呈现出鲜明的代际特征，也展现出我国城轨整体发展脉络。经过半个多世纪的发展，我国拥有城轨交通的城市之多、线路之长和客运量之大，高居世界前列。北上广深等城市的超大规模城轨交通网络基本形成，成都、西安等大城市骨干网已基本形成，其他大城市也相继完成骨干线路的建设。城轨交通的发展已经从拼速度、比规模的快速发展方式转向拼质量、比效率的高质量发展方式，这对高质量的运营管理提出了更高的要求。然而，传统的单线建造模式，造成了当前我国城轨交通仍以物理层
面下的单线运营模式为主，网络化效能有较大的提升空间，运营服务水平难以匹配高品质服务要求下的居民高效出行需求，还存在常态限流、换乘大客流集聚、“小故障、大影响”等突出的现象。因此，亟需探索新型运营模式，以满足网络化发展要求，提升线网运营的综合效能，增强综合服务与管控水平。
2城市轨道交通网络化运营模式优化的策略 2.1完善网络化运营管理基础
网络运营是一项复杂而系统的工作，不仅涉及到协调、调度和计划，而且涉及到众多的人员、技术和设备。为了保证网络的有效运行，必须有相应的管理工作作为支撑。因此，在优化城市轨道交通网络运营模式中，加强和完善网络运营管理基础显得尤为重要。首先，有关部门要完善规章制度。例如，可以制定三大类法规，即管理标准、技术标准和工作标准。在建立的三条规章制度的基础上，可以提供规章制度来解决如何进行网络调度、如何在网络基础上为乘客提供方便的换乘方案等问题。在此基础上，相关部门应根据网络运营特点，从线路网络的角度对现有的规章制度进行重新梳理，包括对规章制度结构的评价，识别各种业务规章制度的缺失和重复，然后根据网络运营的需要和要求，对规章制度进行分层排序。并按层次和细节制定新的规则、要求和标准。这样，规章制度就能更好地适应网络运行的需要，为网络运行带来实质性的效果。第二，相关部门也应根据网络运营的需要和特点，加强相应人才的培养和教育。如对运行管理人员、技术人员和工程人员，应定期开展与网络化运行有关的软硬件开发培训、科技培训、生产服务培训等，全面提高人员的运行水平和管理能力。相关部门还应积极引进新人才，支持网络运营，包括技术人才、管理人才和创新人才。
2.2资源共享、资产联动，构建网络化集约维护新模式
网络化集约维护是基于维修资源、人员、设备设施状态数据的共享机制，整体规划，合理布局，不仅要实现维修资源的网络化布局和网络化调度，还要统筹车辆等设备设施的维修计划，达到车辆等设备设施利用率高效和降低维护成本的目的。城轨交通目前仍采用以计划修、故障修为主的维护方式，导致运营企业维修成本高、维修资源共享率低、维修资产与需求无联动、维修模式不集约等问题。
城轨交通未来的维护模式将由现在的“计划修+故障修”模式，向“预防性状态+网络化应急抢修”模式转变。与此同时，通过采用网络化思维和科学的运筹规划方法，探索维修对象、维修资源和维修模式之间的最佳匹配机制，以及多专业协同作业信息融合分发机制。重点攻克城轨关键装备感知增强技术、全生命周期服役评估增强技术和网络化智能运维能力增强等关键技术，开发网络化运维增强平台，最终实现维修资源的网络化调度和动态管理，形成轨道交通网络集约维护新模式。
2.3增强网络化运营能力
城市轨道交通网络日益复杂和庞大，网络运营不能停留在原地，必须根据城市轨道交通的发展步伐提高运营能力，以促进城市轨道交通的发展。为了提高城市轨道交通系统的运营能力，有必要从城市发展水平出发，对城市轨道交通客流进行综合预测，例如，客流分析可以以商业、体育、户外枢纽站、大学站为重点进行。包括客流特征分析和客流高峰小时分析。客流预测可以为城市轨道交通的规划、组织和协调提供依据，提高城市轨道交通的整体运营水平。二是加强网络运营组织创新。在实践中，根据客流潮汐现象和线路工作高峰的特点，实施大、小规模线路是可行的，并采取增加高峰短途列车数量的策略。此外，还可根据区域客流总体分布情况，采取线路快、慢、交叉运营措施，对提高运力具有重要作用。三是在网络运营过程中，对通信系统等设备设施进行优化升级改造。城市轨道交通的信息设备和基础设施，必须提前做好，提高运营能力。最后，在网络运行过程中，相关部门应建立完善的安全管理体系，包括交通安全管理、乘客安全管理、消防安全管理等，以确保网络运行的安全。
3结论
网络化和智慧化是我国城轨交通新时代发展的两大重要特征，也是城轨交通实现高质量发展的必由之路。要正确认识我国城轨交通发展阶段与现状问题，深刻理解我国城轨交通发展的新需求，全面把握我国城轨交通发展的新趋势，充分融合新一代信息技术与方法，从实际出发解决行业痛点问题，构建城轨交通网络化运营新模式。从安全保障、精准运力投放、乘客服务、智能维护、无感安检、
新基建时空基准体系、企业管理和社会治理等角度，全面深化和推进新模式的落地与推广。
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