1、
苏州区位分析
1。1、绝对地理位置
东经119°55’～121°20'，北纬30°47'～32°02′之间。
1。2、自然地理位置
苏州，位于长江三角洲中部。东邻上海,西傍无锡(太湖之滨），南接浙江，北依长江.
苏州区位优势明显,交通十分便利，京杭大运河纵贯南北，京沪铁路、沪宁高速公路横穿东西，是312、204、318国道的交汇处，苏州到上海浦东、虹桥机场、有直达快车干线。境内还有张家港、常熟、太仓3个国家一类长江口岸.
1.3、经济地理位置
1。3.1、国际层面
A．国际产业的转移：
根据产品周期理论和董光器在《城市总体规划》（第三辑）中提及，经济能量的集聚与扩散会导致经济增长重心的转移。一个经济波动周期大约是五十年，而现在正属于第四次和第五次过渡阶段,也许长三角（苏州）就是下一个中心！
B．苏州在国际产业链中的位置：
苏州是国际产业转移链条中的一个环节,是一个低端制造业产业的集中地，管理、研发、市场苏州均不是中心。而对于一件产品来说，制造生产所得利润是最少、占得最小。
近年来，苏州成了全国引进外资的典型,媒体称苏州已是“名副其实的世界工厂”，可是事实并非如此。就拿苏州、昆山密集的电脑生产企业来说，名义上是高科技产业，实际上却与研发、设计无缘,从事的是简单重复的装配工作，只能说是高科技产业链条末端的劳动密集型产业环节部分。
1。3.2、长江三角洲层面
A、苏州、无锡、常州都市圈层面：
首先,苏州地处经济发达的长江三角洲城市密集区的二级中心，毗邻我国经济发展的核心—上海,是江苏乃至全国城市化进程最为剧烈的地区。目前上海与长三角城市的空间关系可以分为三个层面， 而苏州、嘉兴等长三角“核心层”的城市属于第一层面,它们处于距离上海100km半径之内、具有高速交通网络联系，上海可以对它们有较好的直接溢出效益。为了在上海这棵“大树”底下种好苏州这棵“碧螺春\苏州在进行区域规划时，把上海看成其内部因素来处理,实行“错位发展”的战略。苏州把自己定位于制造加工业基地无疑与上海发展国际金融贸易形成错位，这能够形成两市在城市功能、产业结构上的互补，避免盲目竞争，有利于两市的经济发展.
虽然如此，可是上海的辐射仍然影响着苏州；如自从上海将虹桥机场定位为国内机场,而将浦东机场作为国际机场后，苏州的高新技术，产业受到的强大的冲击。因为在高新技术产业中，毫无疑问，时间起着决定性的作用,所以机场的位置也就显得额外重要。但随着虹桥机场国际航运功能的消失,产品从国外运到苏州在时间成本上将多出1～2个小时,无形之中运费增加，产品的成本也随之上升，市场的竞争力就相对减弱了。
其次，苏州、无锡、常州三市大体属于小区域强中心的状况，中心城市直接吸引范围互有交错，而且苏锡常不管是在产业结构、区域条件、还是在上都有所相似,其中产业的同构率竟高达90％以上,所以这三个城市之间的竞争是在所难免的。目前，苏锡常的经济虽然处于快速增长之中，但长期的“内部斗争”无疑会阻碍其经济发展，从而影响长三角乃至全国的经济发展。所以，当务之急，应尽快调整苏锡常地区现有的产业布局，及时提升产业结构，在产业布局上不再是遍地开花，一盘散沙，而是在专业化的分工和协作中承担自己最擅长的角色,以推动经济的更快发展.
B．苏州环太湖都市圈层面:
环太湖城市圈的概念：
(从图上看，太湖像是在长三角这个“母体”里所孕育的胎儿）
环太湖城市圈包括苏、锡、常、嘉、湖五个城市，而其龙头在上海，核心则在太湖。太湖是太湖流域乃至整个长三角地区的母亲湖，由太湖水孕育而成的历史文化积淀和区域制度习惯，有着持续的内聚力和创新活力.努力推进环太湖城市圈的形成对于推进长三角一体化具有积极意义和重大作用。
首先，有利于保护太湖的生态资源和人文历史资源。其次，有利于强固长三角核心经济腹地。所以说，环太湖城市圈与我省沿江大开发、跨江发展等战略一样，为的是加强“次区域”经济合作与发展,是大区域即长三角经济一体化发展的基础和重要内容。长三角城市发展,要通过重构城市关系来向外拓展.如何重组城市关系？一个重要的抓手就是从环太湖城市圈寻求突破，因为这是一个通过地缘的接近而自然形成的多方位的城市圈.
苏州是环太湖城市圈的核心:
环太湖城市圈是环太湖文化圈、环太湖生态圈、环太湖旅游圈的重要载体，更是环太湖区域共同市场的重要载体和长三角区域经济一体化的重要枢纽，而苏州在环太湖城市圈中处于特殊的地位,肩负重要的责任。
