第一部分 填空题
1、水泥混凝土在高温环境下施工时，若需加入外加剂，一般宜采用（缓凝剂 ）。公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003）
2、对路基压实度进行验收评定时，采用的标准试验方法是（灌砂法）。公路土工试验规程（JTG E40—2007） 3、滑模摊铺水泥混凝土路面的施工基准线设置，宜采用（基准线 ）。公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003） 4、公路桥涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集料，小于2.5mm的颗粒含量（按质量计）要求小于或等于（ 5％ ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000）
5、在软基处理粉喷桩施工中，桩身上部1/3桩长不小于（ 5 ）m的范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量。公路土工试验规程（JTG E40—2007）
6、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（ 和易性 ）。公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005） 7、在桥梁钻孔灌注桩的施工中，深水处的护筒内径应比桩径大（ 40cm ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000）
8、水泥稳定土基层在碾压完成后应立即进行养生，养生时间不应少于（7d ）。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）
9、含水量较大的粘性土最适合的压实机械为（ 凸块式振动压路机 ）。公路土工试验规程（JTG E40—2007） 10、采用反压护道是解决软土地基上路堤的（ 稳定性 ）问题。公路土工试验规程（JTG E40—2007） 11、钢筋混凝土简支梁、板跨中截面的主筋应放在（下面 ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） 12、高速公路路面基层压实度应不小于：（ 98% ）。公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） 13、我国典型收费站收费口的车道净空应大于或等于( 5 )m。公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）
14、高速公路车道分界线为( 划6m空9m )的白色虚线。公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006） 15、对路基的基本要求是具有足够的( 强度、水温稳定性和整体稳定性)。公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）
16、当路基填土含水量接近( 最佳)含水量时，才容易达到要求的压实度。公路土工试验规程（JTG E40—2007） 17、(垫层)是为改善土基的温度与湿度状况而设置的结构层。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
18、桥梁工程由(上部构造)、(墩台)、(基础)和(调治构造物)等四大部分组成。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000）
19、按《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)的规定，特大桥指多孔跨径总长L (>1000m )的桥梁。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
20、桥梁结构体系可归纳为(梁式)、(拱式)、(悬索桥)、(斜拉组合体系)四种。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
21、按混凝土路面接缝的用途可将其分为(胀缝、缩缝、工作缝 )。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 22、混凝土拌和物坍落度试验的取样在(拌和机出料)进行。 公路土工试验规程（JTG E40—2007） 23、梁式桥的标准跨径是指(相邻两支座中心线之距)。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 24、重力式墩台的受力特点是靠( 自身的重量)来平衡外力而保持其稳定。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） 25、梁式桥的支座一般分为(活动式)和(固定式)两种。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 26、路面弯沉值一般可用(贝克曼梁)测量。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
27、水泥混凝土路面中，要求水的PH值( 大于4)。公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003） 28、干密度的定义是(干土重／土总体积)。公路土工试验规程（JTG E40—2007） 29、对短而浅的路堑，可采用(全断面)开挖法。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 30、压实作业应遵循的原则是（ 先轻后重、先边后中、先慢后快 ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 31、为了确定路基填土的最大干密度和最佳含水量，应做（重型击实 ）试验。公路土工试验规程（JTG E40—2007） 32、当路基原地基横坡陡于（1∶5）时，原地基应挖成台阶，且台阶宽度不小于1m，并予以夯实。公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）
33、环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的(中部 )。公路土工试验规程（JTG E40—2007） 34、沥青混凝土标准密度，应由( 马歇尔试验)得到。公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052—2000） 35、水泥混凝土面层应按(分项工程 )进行质量评定。公路工程质量检测评定标准 第一册（土建工程）
36、无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测(无侧限抗压强度 )。公路工程质量检测评定标准 第一册（土建工程）
37、水泥混凝土路面是以( 28d )龄期的强度为评定依据。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
38、高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值(小 )。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）
39．在有关施工技术规范中，对石油沥青混合料的碾压温度规定为：开始碾压的温度为100～120 ℃，碾压终了的温度不低于(70 ℃ )。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）
40．夏季高温时，为调节拌制水泥混凝土的凝结时间，常用的外掺剂是(缓凝剂 )。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
41．半刚性基层、底基层施工中，检查水泥及石灰剂量的常用方法是(滴定法)。公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005） 42．水泥稳定类基层施工时，当压实厚度超过(20 cm )时，应分层摊铺。公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） 43、支架或拱架受载后挠曲杆件的弹性挠度不应超过其相应结构跨度的（1/400 ）《公路工程技术标准》(JTG B01
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—2003)
44、桥梁结构按照受力特点分为（梁式）、（拱式）、(刚架桥)、（悬索桥）、（斜拉组合体）五种类型。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
45、桥梁纵断面设计要确定桥梁总跨径、桥梁的分孔、桥道标高和(纵坡)四个部分的内容。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 50、施工组织合理可靠与否，关键是看其是否满足连续、协调、均衡与(经济)的原则。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
51、钢筋拉伸和冷弯检验，如有某一项试验结果不符合标准要求，则从同一批中任取（2）倍数量的试样进行该不合格项目的复核。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000）
52、在测定简支梁的一阶振型时，激振力应作用在（ 跨中截面 ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） 53、车辙试验主要是用来评价沥青混合料的(高温稳定性 )。公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052—2000） 54、为了确定路基填土的最大干密度和最佳含水量，应做(重型击实)试验。公路土工试验规程（JTG E40—2007） 55、沥青混合料的最佳沥青用量，通常采用(马歇尔稳定度)试验方法确定。公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052—2000）
56、影响土的压实效果的主要因素包括（ 含水量 、土类、压实功、填土层厚 ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
57、小桥涵基坑开挖后，基底检验的内容包括（ 平面位置、几何尺寸、承载力、基底高程 ）。公路工程质量检测评定标准 第一册（土建工程）
58、混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足（弯拉强度、工作性、耐久性 ）三项技术要求。公路工程质量检测评定标准 第一册（土建工程）
59、在水泥稳定土中，按照土中单个颗粒的粒径大小和组成，将土分为（细粒土、中粒土、粗粒土）三种。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
60、按力学性能分，路面可分为（柔性路面、刚性路面、半刚性路面）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 61、压路机碾压路基前应对填土层的（松铺厚度 、平整度 、含水量 ）进行检查，符合要求后方可进行碾压。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
62、水泥混凝土配合比设计应满足（ 强度、和易性 、耐久性、经济性 ）设计要求公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003）
63.路基路面的排水设施主要有（边沟、排水沟、截水沟、急流槽 ）等几种。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 、沥青的三大指标指（延度、软化点、针入度）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 65、水泥混凝土纵缝分为（缩缝 、 施工缝）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 66、桩基础根据施工方法不同可分为（ 钻孔桩、沉入桩、挖孔桩）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 67、桥梁承台检查项目有（砼强度、尺寸、顶面高程、轴线偏位 ）。公路工程质量检测评定标准 第一册（土建工程）
68、梁、板安装实测项目有（支座中心偏位、竖直度、顶面纵向高程）。公路工程质量检测评定标准 第一册（土建工程）
69、桥梁静载试验主要检测（ 静挠度、静应变）公路工程质量检测评定标准 第一册（土建工程） 70、路面竣工后的检查验收项目包括（构造深度、压实度、宽度、结构层厚度、抗压强度）。公路工程质量检测评定标准 第一册（土建工程）
71、钻、挖孔灌注桩成孔后应进行质量检验的项目包括（孔深、孔位、孔径、倾斜度 ）。公路工程质量检测评定标准 第一册（土建工程）
72、对沥青路面而言，为保证集料与沥青之间的粘附性，应尽可能选用（碱性石料 ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
73、路面水泥混凝土与结构混凝土相比，在配合比设计过程中还应对混凝土的(耐磨性)提出要求。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
74.路面结构各层次中，主要起调节和改善路基水温状况作用的是（垫层）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 75、涵洞完成后，应在涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计标准的（70% ）时方可填土。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000）
76、电孤焊和绑扎接头不宜位于构件的（ 最大弯矩处 ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
77、石灰稳定土施工期的日最低气温在（ 5 ）℃以上，并应在第一次冰冻到来之前一个月到一个半月完成。公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）
78、滑模摊铺水泥混凝土路面的施工基准线设置，宜采用（ 基准线 ）。公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003）
79、沥青混凝土路面的施工方法是（厂拌法）。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） 80、填方路堤上层的压实度应比下层的压实度（大）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 81、石油沥青的针入度值越大，沥青材料的粘滞性（越差）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 82、重力式挡土墙向外移动，墙身承受的主动土压力（减小）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） 83、大跨桥梁设计的阶段划分为（初步设计、技术设计、施工设计）。公路工程监理培训教材《监理概论》（第二版） 84、水泥混凝土路面板的混凝土设计强度以龄期28d的（弯拉）强度为标准。公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003）
85、路基土方开挖不论工程量多少和开挖深度大小，均应（自上而下）进行。公路路面基层施工技术规范（JTJ
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034-2000）
86、简支梁桥常用的施工方法主要有（现浇、预制安装）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 87、桥梁上部构造包括承（重结构、桥面铺装 、 人行道 ）三部分。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 88、沥青的三大指标指（延度、软化点、针入度 ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 、路面基层基本要求：（较高强度、刚度、稳定性、耐久性）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 90、软土地基的处理方法有（换填土层法、挤密法、排水固结法、化学固化法）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
91、按施工工艺的不同，沥青路面施工方法可分为（层铺法、路拌法 、厂拌法）。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）
92、影响水泥稳定土基层质量的主要因素有（集料的级配、压实度、抗压强度、延迟时间）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
93、反映沥青混合料路用性能的指标包括（稳定度、流值、空隙率）。公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052—2000）
94、拌制沥青混合料前，通过试拌确定（ 沥青用量、拌和时间、矿料和沥青的温度 ）。公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052—2000）
95、支架安装完毕后应对（平面位置、顶部标高、节点联接、纵横向稳定性）进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步工序。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
96、路基试验段一般是为了确定（压实机械组合、松铺厚度 、 压实遍数 ）等指标 。 《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
97、路面结构应具有（足够的强度和刚度、足够的耐久性和稳定性、足够的水稳定性）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
98、根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段将建设项目划分为（单位工程、分部工程、分项工程）。公路工程监理培训教材《监理概论》（第二版）
99、分项工程质量检验内容包括（基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料）几个部分。公路工程质量检测评定标准 第一册（土建工程） 100、提高水泥早期强度的方法有（采用早强水泥、采用初凝时间短的水泥 ）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
第二部分 单项选择题
1、对沥青路面而言，为保证集料与沥青之间的粘附性，应尽可能选用（ C ）。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）
A、酸性石料 B、中性石料 C、碱性石料 2、若某重交通道路石油沥青的针入度为61，则该沥青应属于（ B ）。公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052—2000）
A、AH—50 B、AH—70 C、AH—90
3、路面水泥混凝土与结构混凝土相比，在配合比设计过程中还应对混凝土的( D )提出要求。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
A、强度 B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性
4、水泥混凝土施工过程中，为防止混凝土离析其自由倾落高度不宜超过（ C）。公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003）
A、1.0m B、1.5m C、2.0m D、2.5m
5、大体积混凝土墩台或基础施工时可在混凝土中埋入厚度不大于150mm的块石，但块石的掺入量不得超过混凝土总体积的（ C ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、15% B、20% C、25% D、30% 6、水下混凝土灌注对混凝土和易性要求较高，故混凝土的砂率宜为（ C ）。公路工程施工监理规范（JTG G10-2006） A、20～30% B、30～40% C、40～50% D、50～60%
7.桥梁全长（总长度）的计算规定是，有桥台的桥梁为（ B ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A 各孔桥跨标准跨径之和 B 两岸桥台的侧墙或八字墙尾端之间的距离 C 两岸桥台前墙之间的距离 D 桥面系行车道的长度
8．桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指（ C ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
A 应力 B 应变 C 挠度（变形） D 预拱度 9.钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于（ A ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A 静定结构 B 超静定结构 C 连续结构 D 排架结构 10.桥梁基础形式一般可分为（ A ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A 明挖基、桩基、沉井基础 B 明挖基础、桩基、沉入桩基础 C 挖孔桩基、钻孔桩基、沉井桩基 D 挖孔桩基、沉井基础、明挖基础 11.下列试验哪一个可用于测定土基的回弹模量（ C ）。公路土工试验规程（JTG E40—2007） A 重型击实试验 B 三轴压缩试验 C 承载板试验 D 简支小梁试验 12.对路基的基本要求是具有足够的（ B ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A 压实度、平整度、强度 B 强度、水温稳定性和整体稳定性 C 刚度、稳定性 D 标高及合格的几何尺寸
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13.路面结构各层次中，主要起调节和改善路基水温状况作用的是（ C ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A 面层 B 基层 C 垫层 D 联结层
14.我国沥青混凝土路面设计是以（ B ）为标准轴载。公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006） A BZZ-100或BZZ-60 B 重100kN的单轴荷载 C 黄河JN-150或CA-10B D 8000磅
15.在石灰土路面中，当其它条件相同时，石灰剂量（ C ）。公路工程施工监理规范（JTG G10-2006） A 越小越好 B 越大越好 C 应有一定范围 D 与剂量多少无关 16、以下哪种属于路基的地面排水设施 （ A ） 。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、边沟 B、渗沟 C、暗沟 D、渗井 17、下列哪种土的路用性能最差 （ B ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、砂性土 B、粉性土 C、粘性土 D、砂土 18、下列哪种仪器是用来确定路表抗滑性能的：（ D ）。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） A、承载板 B、三米直尺 C、贝克曼梁 D、摆式仪
19、土的天然含水量较大的潮湿地区，路基填方采用重型压实机具进行碾压，其结果是（C ）。公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）
A、土基压实达到密实度要求 B、塑性变形减少 C、产生“弹簧”现象 D、形变模量增大 20、二灰量指以下哪两种材料（ B ）。公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） A、水泥、石灰 B、石灰、粉煤灰 C、石灰、煤渣 D、水泥、粉煤灰
21、当采用先张法施工预应力钢筋砼时，在砼强度达到设计强度（ C ）以下时方可放松预应力钢筋。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000）
A、70% B、80% C、75% D100%
22、进行水泥砼抗压强度评定时，按标准同批试件少于10组，则要求其强度平均值不低于（ D ）设计值。公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）
A、0.95倍 B、1.0倍 C、1.05倍 D、1.15倍 23、水下砼灌注时，灌注时间不得（ C ）首批砼的初凝时间。公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005） A、小于 B、等于 C、大于 D、小于和等于
24、在对土进行击实试验过程中，随着单位击实功的增加最大干密度所对应的含水量将（ C ）。公路土工试验规程（JTG E40—2007）
A、增加 B、不变 C、减小 D、无法确定
25、先张法预应力混凝土梁的预应力是通过（ C ）来传递并保持的。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A.锚具 B.张拉 C.预应力筋与砼的粘结 D.控制 26、梁式桥与拱式桥受力特征上表现的最大差别是在竖向荷载作用下，（ A ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000）
A.梁式桥无水平反力，拱式桥有水平反力 B.梁式桥有水平反力，拱式桥无水平反力 C.梁式、拱式桥都无水平反力 D.以上都不对
27、钻孔灌注桩按其支撑情况，有摩擦桩和（ B ）两种。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A.打入桩 B.柱桩 C.沉入桩 D.群桩
28、涵洞完成后，应在涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计标准的（ B ）时方可填土。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000）
A.60% B.70% C.80% D.85% 29、电孤焊和绑扎接头不宜位于构件的（ B ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A. 最小弯矩处 B. 最大弯矩处 C. 最大拉力处 D. 最大压力处
30、悬臂梁施工时，挂篮支承平台除要有足够的强度外，还应有足够的（ A. ）以满足梁段的现场需要。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000）
A.平面尺寸 B.机械设备 C.弯度 D.刚度
31、被同一箍筋所箍的纵向受力钢筋根数，在构件的每边上应不多于（ C ）。公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）
A.5根 B.4根 C.3根 D.6根 32、下面哪种类型立交属于完全互通立交（ D. ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A.环形立交 B.菱形立交 C.部分苜蓿叶立交 D.喇叭形立交 33、当取土距离超过1KM时，宜选取的取土作业方式为（ C ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A.铲运机取土 B.推土机 C.挖掘机和自卸卡车 34、含水量较大粘性土最适合的压实机械为（ C ）。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A.振动压路机 B.小型振动夯 C.凸块式振动压路机 D.轮胎压路机 35、重交石油沥青AH-70，“70”指沥青（ B ）。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） A.延度 B.针入度 C.软化点 D.闪点 36、软土地基埋深2-3m，最适宜的处理办法是（ C ）。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A.塑料排水板 B.粉喷桩 C.置换填土 D.轻质路基填筑 37、对于梁式桥，标准跨径是指（ B ）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离 B、两相邻桥梁中线之间的距离
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C、相邻两个桥墩之间的距离 D、梁板的长度
38、钻孔桩孔底沉淀物厚度，对于柱桩不得大于（ C ）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A.0.4d B.10cm C.5cm D.3cm 39、在静载试验中，每一小时的沉降不超过（ A ），并连续出现两次，即可视为稳定。公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）
A.0.1mm B.1mm C.0.2mm D.0.5mm 40、粗粒土与细粒土划分的主要依据是（ A ）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、颗粒组成 B、矿物成分 C、液型限指标
41、不同类型土分层填筑时，一种土最小填筑厚度为（ C ）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、30cm B、40cm C、50cm D、60cm
42、高速公路及一级公路，一般路段允许工余沉降为（ C ）公路工程质量检测评定标准 第一册（土建工程） A、0.10m B、0.20m C、0.30m D、0.40m 43、上路床是指路基顶面起至路基顶面以下（ C ）范围内的路基部分。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、10cm; B、20cm; C、30cm; D、40cm
44、路基施工过程中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质和施工时的气候情况，做成（ B ）的排水横坡。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、1%-3%； B、2%-4%； C、3%-5%； D、4%-6%
45、山坡路堤，当地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于（ B ）。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）
A、0.5m; B、1.0m; C、1.5m; D、2.0m 46、高速公路下路堤的压实度不得低于（ C ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、80%； B、85%； C、93%； D、96%
47、市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡i均（ B ）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、i4% B、i3% C、i5% D、i6%
48、贴式防水层是（ C ）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） A、防水砼 B、环氧树脂涂层 C、“三油二毡” D、“三油三毡” 49、“预应力钢筋砼”是（ B ）。公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003） A、施加少量的预应力提高裂缝安全度 B、保证边缘应力不超过规定值 C、不允许出现裂缝 D、裂缝宽度不超过规定值
50、荷载组合I是（ A ）公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 A、主要设计组合 B、附加设计组合 C、验算组合 D、偶然组合
51、液限大于50%，塑性指数大于（ C ）的土不得直接作为路堤填料。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、16； B、21； C、26； D、31
52、土石混填路堤施工过程中，石块的最大粒径不得超过（ D ）。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、分层松铺厚度的1/2； B、分层松铺厚度的2/3； C、分层压实厚度的1/2； D、分层压实厚度的2/3
53、高速公路的水泥稳定土基层的压实度不得低于（ D ）。公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） A、95%； B、96%； C、97%； D、98% 54、以下几种岩石中，（ A ）轧制的集料最适合于用作沥青砼表面层的原材料。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）
A、玄武岩； B、石灰岩； C、花岗岩； D、片麻岩
55、无铰拱桥支座发生相对竖向位移，内力是（ B ）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、正对称 B、反对称 C、非对称
56、钢筋混凝土轴心受拉构件中，配置在接头长度区段内的焊接受力钢筋在受拉区，其接头的截面面积占总截面面积的最大百分率是（ A ）。公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 A、50% B、25% C、15%
57、贫混凝土基层各种混凝土面层、加铺层、桥面和搭板的纵、横向缩缝均应采用（B）施工。公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）
A、隔离法 B、切缝法 C、留缝法
58、明挖地基处理，一般岩层倾斜度大于（ A ）时，基底应凿成台阶以免滑动。公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
A、15º B、16º C、17º
59、一般情况下，抗压强度达到（ C ）时，可满足拆除侧模时所需各项强度。公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
A、1.5MPa B、2.0MPa C、2.5MPa
60、钢筋接头采用双面焊缝的长度不应小于（ A ）公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 A、10d B、5d C、15d
61、山坡路堤，地面横坡陡与（ B ）时，原地面应挖成台阶。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、1：2 B、1：5 C、1：10
62、集料粒径大于（ A ）的集料，称为粗集料。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
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A、2.36 B、4.75 C、0.2
63、热拌沥青混合料的动稳定度主要反映沥青混合料的（ A ）公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052—2000）
A、高温稳定性 B、低温抗裂性 C、密水性
、压路机碾压时有沥青混合料沾轮时，可向碾压轮洒（ A ）公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 A、少量水 B、少量柴油 C、少量柴油和水混合液 65、沥青混凝土路面的主要承重层是（ B ）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、面层 B、基层 C、底基层
66、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（ A ）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、和易性 B、抗渗性 C、干缩性 67、涵洞完成后，混凝土强度达到设计强度的（ B ）时，可进行回填土。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、50% B、75% C、80%
68、细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量（B）以内压实。公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
A、±1% B、±2% C、±3% D、±4%
69、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于（ B ）公路工程施工监理规范（JTG G10-2006） A、1% B、2% C、3% D、4%
70、作为路基填料土地，其液限和塑性指数应分别不大于（ A ）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、50，26 B、50，30 C、60，26 D、55，30
71、水泥存放时间超过（ C ）个月，应重新取样试验。公路工程施工监理规范（JTG G10-2006） A、1 B、2 C、3 D、4
72、特大桥梁测量控制网应（ B ）复测一次公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、0.5年 B、1年 C、2年 D、5年 73、膨胀土的特点是（ B ）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
A、放在太阳下，明显的膨胀变硬； B、吸水膨胀软化，失水收缩龟裂； C、吸水、失水其体积不受影响。 74、用于高速公路沥青路面上面层和中面层沥青混合料的动稳定度为（ B ）次/mm。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）
A、600 B、800 C、1000 75、热拌沥青混合料路面沥青混合料的分层压实厚度不得大于（ B ）。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） A、50cm B、10cm C、12cm
76、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在（ C ）以内。公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
A、2% B、4% C、6% D、10% 77、未采取防腐蚀措施的预应力筋，当空气湿度大于70%或盐分过大时，在安装后至压浆时的容许间隔时间为（ B ）公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
A、5d B、7d C、10d D、15d 78、作为路基填土材料，哪种土最优（ B ）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、粘性土 B、砂性土 C、粉性土 79、填土高度小于多少米的称为矮路堤（ A ）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、1.0～1.5米 B、2～3米 C、5～8米 80、在一个墩、台桩基中，同一水平的桩接头数不得超过基桩总数的（C ）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、3/5 81、吊桥的主要承重结构是（ B ）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、桥面 B、缆索 C、桥台
82、桥梁所受的荷载中，水浮力属于（ A ）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、永久荷载 B、可变荷载 C、偶然荷载
83、用于判断路基土干湿状态的指标是（ A ）公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） A、土的稠度 B、土的含水量 C、土的液限 D、土的塑限 84、先张法中，将预应力筋放松时，混凝土强度要达到（C）
A、不低于设计标号的50% B、不低于设计标号的60% C、不低于设计标号的70% D、没有规定 85、使用矿粉作填料的沥青路面是（ D ）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） A、沥青表面处治 B、沥青贯入式 C、沥青稳定土 D、沥青混凝土
86、水泥混凝土路面采用滑模施工时要求最大水灰比不超过（ B ）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003）
A、0.42 B、0.44 C、0.46 D、0.48
87、路基土方开挖不论工程量多少和开挖深度大小，均应（ A ）进行。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、自上而下 B、自下而上 C、上下同时 D、上下均可 88、石油沥青的针入度值越大，沥青材料的粘滞性（ B ）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
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A、越好 B、越差 C、不变 D、无关
、柔性路面施工时初期碾压应采用（ C ）压路机。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） A、重型 B、中型 C、轻型 D、振动
90、重力式挡土墙若向外移动，墙身承受的主动土压力（ C ）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、不变 B、增大 C、减小 D、增大或减小
91、下列关于桥梁受力特性的说法正确的是（ B ）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、简支梁桥在日照温差作用下将产生附加内力。B、斜拉桥主梁属于压弯结构。 C、考虑连拱作用对拱圈是偏于危险的。
92、大跨桥梁设计的阶段划分为（ B ）公路工程监理培训教材《监理理论》第二版 A、初步设计、结构设计、施工设计 B、初步设计、技术设计、施工图设计 C、方案设计、结构设计、施工设计 93、桥梁通航水位是指（ C ）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、通航要求的最低水位 B、最佳行船水位
C、最高停航水位 D、各航道行政主管部门规定的允许通航水位 94、钢筋混凝土轴心受拉构件中，主钢筋接头应采用（ A ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、焊接 B、绑扎 C、焊接或绑扎
95、后张法施加预应力时，若设计未作规定，混凝土强度不应低于设计标号的（ B ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000）
A、60% B、70% C、80%
96、为使路基压实取得最佳压实效果，较经济而有效的方法是（ D ）。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、增大压实功率 B、增大土的含水量 C、改善土质 D、使土处于最佳含水量 97、以下哪 一种措施是较为简单的提高挡墙抗滑稳定性的方法（ C ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、改变墙面坡度 B、增大墙背和墙面坡度 C、设置倾斜基底 D、改变墙身断面形式
98、波形梁护栏板的镀锌量一般要求得大于（ C ）克/平方米。公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006） A、425 B、500 C、600 D、650
99、为了保证缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，一般把缆索的安装长度定为（ B ）米。公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006） A、100-200 B、200-300 C、300-400 D、400-500
100、路侧柱式标志的标志板内侧距路肩边线的水平距离应在（ C ）厘米以上。公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）
A、10 B、15 C、20 D、25
第三部分 多项选择题
1、路基的形式包括（ABCD）。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、路堑 B、路堤 C、半填半挖路基 D、零填路基
2、对路基的基本要求包括（ABD ）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、整体稳定性 B、强度与刚度 C、耐磨性 D、水温稳定性
3
3、已知土样的最大干密度为2.00g/cm，压实度要求为93%，各测点干密度如下，则压实度合格的点为（BCD）公路土工试验规程（JTG E40—2007）
3333
A、1.85g/cm B、1.90g/cm C、1.88g/cm D、1.93g/cm
4、在软土地基处理过程中。属于浅层处治的施工方法包括（ACD）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、换填土 B、塑料排水板 C、浅层搅拌 D、抛石挤淤
5、粒料桩通过（ BCD ）作用，达到加固软土地基的目的。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、化学反应 B、置换作用 C、挤密作用 D、排水作用 6、路基工程地下排水设施包括（ACDE）。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、盲沟 B、沉井 C、渗沟 D、渗井 E、排水层 7、完整的渗沟构造包括（ABD）。公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006） A、排水层 B、反滤层 C、防水层 D、封闭层 8、涵洞的构造形式可分为（BCDE）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、明涵 B、管式涵 C、盖板涵 D、拱涵 E、箱涵 9、路基工程中构造物台背回填材料可以采用（BDE）。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、重粘土 B、砂土 C、粉土 D、砂砾 E、碎石
10、挡土墙中的路肩墙或路堤墙的作用主要包括（ABCD ）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、稳定路基 B、减少占地 C、减少填方 D、防止冲刷 E、拦截碎石 11、为增加挡土墙的抗滑稳定性，通常采取的措施包括（ AC ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、设置倾斜基底 B、加大墙身断面 C、采用凸榫基础
12、按照现行的公路工程质量检验评定标准，石方路基的交工验收检查项目主要有（ BCD ）。公路工程质量检验评定标准 第一册土建工程
A、弯沉 B、压实度、纵断高程 C、中线偏位、平整度 D、宽度、横坡度、边坡
13、为保证汽车安全、高速、舒适、经济的行驶，路面应满足一些基本要求，主要有（ABCD）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
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A、强度与刚度 B、稳定性 C、抗疲劳性 D、抗滑性 14、路面可能的结构层次包括（ABCD）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、面层 B、基层 C、垫层 D、联结层 E、透层 F、粘层 15、半刚性基层材料类型主要有（ BD ）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、填隙碎石 B、水泥稳定土 C、级配碎石 D、综合稳定土 16、半刚性基层材料通过配合比设计需满足的基本要求包括（ACD）。公路工程施工监理规范（JTG G10-2006） A、强度 B、刚度 C、抗裂性 D、水温稳定性 17、沥青混合料的结构类型主要有（ABC ）。公路工程施工监理规范（JTG G10-2006） A、悬浮—密实结构 B、骨架—空隙结构 C、骨架—密实结构 D、悬浮—空隙结构 18、评价沥青混合料高温稳定性的主要指标有（ BC ）。公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052—2000） A、稳定度 B、动稳定度 C、永久变形 D、残留稳定度 21、评价沥青路面抗滑性能的指标包括（ABC）。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） A、横向摩擦力系数 B、构造深度 C、摆值 D、压碎值 22、改善沥青混合料高温稳定性的措施通常包括（ABC）。公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052—2000） A、采用改性沥青 B、降低沥青粘度 C、增加粗集料 D、减少粗集料 23、提高沥青混合料水稳定性的措施主要有（ABC ）。公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052—2000） A、掺抗剥落剂 B、掺消石灰粉 C、掺水泥 D、掺减水剂
24、沥青路面在施工过程中，为确保施工质量，监理工程师应在（BCD）实行全过程旁站。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）
A、工地试验室 B、摊铺现场 C、拌和楼 D、碾压现场
25、沥青路面施工过程中，承包商应每天进行抽提试验，以检验沥青混合料的（BC）。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）
A、细度模数 B、沥青用量 C、矿料级配 D、拌和温度
26、评价沥青路面现场压实质量可以通过（ BCD ）进行。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） A、平整度 B、压实度 C、现场空隙率 D、渗水系数
27、为避免沥青混合料在施工过程中发生离析，可采取（BC）等措施。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） A、降低沥青粘度 B、改善矿料级配 C、采用窄幅摊铺 D、提高拌和温度
28、沥青混合料配合比设计确定最佳沥青用量的初始值OAC1时，取三个沥青用量的平均值，它们分别是（ ABC）。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）
A、最大毛体积密度对应的沥青用量 B、最大稳定度对应的沥青用量 C、空隙率中值对应的沥青用量 D、饱和度中值对应的沥青用量
29、水泥混凝土配合比设计应满足（ABCD）设计要求公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003） A、强度 B、和易性 C、耐久性 D、经济性 30、在水泥混凝土中加入减水剂，可以（ABC ）。公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003） A、提高混凝土的强度 B、改善混凝土的和易性 C、在强度维持不变的情况下，可节约水泥 D、缩短混凝土凝结时间 31、水泥砼的坍落度指标不能评定新拌水泥砼的（BCD）。公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005） A、流动性 B、可塑性 C、稳定性 D、密实性
32、混凝土配合比参数中，砂率的大小回影响水泥混凝土的（ AB ）。公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003）
A、水泥用量 B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性 33、为提高混凝土的早期强度，可采取的措施有（ CD ）。公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003） A、降低水灰比 B、加入减水剂 C、加入早强剂 D、保温养护 34、水泥混凝土路面硬化初期出现不规则裂缝，可能的原因有（ABC）。公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003）
A、切缝不及时 B、养护不当 C、温差太大 D、水泥用量太少 35、桥梁基础根据设计与施工方法不同可分为（ABD ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、明挖基础 B、桩基础 C、墩台基础 D、沉井基础 36、对于一般地层，在选择钻孔方法时宜选用（ACD）。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A、正循环 B、冲击 C、反循环 D、冲抓
37、桥梁伸缩缝主要包括（ ABCDE ）几种类型。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、梳型钢板伸缩缝 B、橡胶伸缩缝 C、模数式伸缩缝 D、弹塑体材料填充式伸缩缝 E、复合改性沥青填充式伸缩缝 38、钢筋经过冷拉时效后，钢筋的力学性能将（ AC ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、屈服强度提高 B、塑性改善 C、极限强度提高 D、可焊性改善 39、简支梁桥常用的施工方法主要有（ AB ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、现浇 B、预制安装 C、顶推施工 D、悬臂施工 40、后张法预应力施工的工艺流程是（ ABCD）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、张拉 B、压浆 C、穿束 D、锚固 41.桥梁按基本体系一般分为（ABCDE）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000）
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A 梁桥 B 拱桥 C 刚架桥 D 吊桥 E 组合体系桥
42.桥梁建筑工程一般由（ABCD）组成。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A 桥跨结构 B 桥墩与桥台 C 支座 D锥形护坡
43.通常可以将作用在公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为（ACE）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A 永久荷载 B 静荷载 C 可变荷载 D突然荷载 E 偶然荷载 F 汽车荷载 44.拱式桥常用的施工方法主要有（ABD ）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A 现浇施工 B 预制安装施工 C 悬臂施工 D 转体施工 45.公路桥梁上部构造安装设备中，缆索吊装设备主要适用于（CD）上部构造工程。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000）
A 桁架梁 B 连续梁 C 刚架拱 D 箱形拱 46.斜拉桥索塔、斜拉索和主梁三者之间按其不同的结合方法，可以划分为（ABCD）体系。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
A 塔、墩、梁固结 B 悬浮 C 塔、梁固结 D 支承
47.钻孔灌注桩施工，孔深达到70m时，宜选用（CD）造孔。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A 冲击锥 B 冲击钻机 C 回旋钻机 D 潜水钻机
48.下列（BD）施工中，应设置“泥浆循环系统”进行深水基础施工。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A 打钢筋混凝土方桩基础 B 回旋钻机钻孔灌注桩基础 C 打钢筋混凝土管桩基础 D 潜水钻机钻孔灌注桩基础 49、混凝土中掺入减水剂后的效果是（BC ）。公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005 A 保持水泥和水的用量不变，提高混凝土的强度 B 保持坍落度不变，降低单位用水量 C 保持混凝土的强度不变，节约水泥用量 D 保持养护条件不变，加速硬化 50.下列属于变形缝的有（ABC）。公路工程施工监理规范（JTG G10-2006） A 伸缩缝 B 沉降缝 C 防震缝 D 施工缝
51.在路基设计时，一般要求路基处于（AB）状态。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A 干燥 B 中湿 C 潮湿 D 过湿
52.土基的压实程度对路基的（ABC）影响极大。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A 强度 B 稳定性 C CBR值 D 高度 53.路基边坡的形式有（ABC）。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A 直线形 B 折线形 C 台阶形 D 圆弧形
54.路基路面的排水设施主要有（ABCD）等几种。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A 边沟 B 排水沟 C 截水沟 D 急流槽
55.影响路基路面稳定性的因素有（ABCD）等。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） A 地理条件 B 地质条件 C 气候条件 D 水文和水文地质条件 56.挡土墙的类型有（ABCD）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
A 重力式挡土墙 B 锚定式挡土墙 C 薄壁式挡土墙 D 加筋土挡土墙 57.增强挡土墙抗倾覆稳定性的方法有（BCD）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
A 设置倾斜基底 B 改变墙身断面类型 C 展宽墙趾 D 改变墙背及墙面坡度 58.影响路基压实效果的因素有（ABCD）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A 土质 B 湿度 C 压实功能 D 压实时外界自然和人为的其他因素 59.在土中掺入石灰所产生的物理化学作用有（ABCD）。公路工程施工监理规范（JTG G10-2006） A 离子交换 B 结晶 C 火山灰 D 碳酸化 60.影响水泥土强度的因素有（ABCD）等几方面。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A 土质 B 水泥的成分和剂量 C 施工工艺过程 D 含水量
61.水泥混凝土路面设置基层的主要目的有（BCD）等几方面。公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） A 主要承重层 B 防唧泥 C 防冰冻 D 为面层施工提供方便 62.水泥混凝土路面的横向接缝主要有（ABC）。公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005 A 缩缝 B 胀缝 C 施工缝 D 反射裂缝 63、划分软土的指标有（ABC）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、含水量 B、压缩系数 C、饱和度 D、塑性指数 、下列稳定类材料不适合作高速度公路基层的有（BD）。公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） A、二灰砂砾 B、水泥土 C、水泥砂砾 D、二灰土 65、路基几何尺寸的构成要素有（BD）。公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） A、压实度 B、宽度 C、平整度 D、边坡坡度 66、下列沥青类路面中，哪类结构不属于层铺法施工。（ABC）公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052—2000） A、沥青砼 B、沥青碎石 C、SMA D、沥青贯入式
67、现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏。（AB）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30—2003）
A、荷载应力 B、温度应力 C、湿度应力 D、表面张力 68、表征土基强度与刚度指标有（AD）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、回弹模量 B、孔隙比 C、压缩系数 D、加州承载比
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69、装卸、运输及贮存预制构件时，下列做法正确的是（ACD）。公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005 A、其位置应正立，顶面朝上；
B、用于制作预制构件的吊环钢筋，只允许采用Ⅱ级以上热扎钢筋；
C、起吊、运输、装卸时砼强度一般不低于图纸规定或砼设计强度等级的70%； D、预制构件的起吊、运输、装卸和安装过程中的应力始终小于设计应力。 70、灌注水下砼时，下列不正确做法是（CD）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A、灌注砼前，还应进行孔底泥浆厚度检查，大于规定应再次清孔；
B、首盘砼量应能满足导管初次埋深（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要；
C、在整个灌注时间内，导管排泄端应伸入先前灌注的砼内至少1m，且不得大于6m； D、灌注达到桩顶时应高出设计标高1.0~2.0m。 71、梁桥按横截面形式可分为（ACD）。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A、板桥 B、管式桥 C、肋梁桥 D、箱形梁桥 72、拱架的作用有（AB）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000）
A、承受主拱圈和部分拱上建筑的质量； B、保证主拱圈的形状符合设计要求； C、成为主拱圈的一个永久组成部分； D、节省主拱圈的材料。 73、施工监理中基底检验内容有：（ABCD）公路工程质量检验评定标准 第一册土建工程 A、基底的平面位置、尺寸、标高 B、地基的土质和承载能力 C、基底的处理和排水情况 D、施工日志和有关试验资料
74、模板、支架及拱架上的设计应进行强度（AB）等计算。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A.刚度 B.稳定性 C.抗风 D.抗震 75、永久荷载是指（AB）都不变的荷载。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) A.大小 B.方向 C.作用位置 D.以上都对
76、拱桥分段浇筑的施工中，分段位置以使拱架受力对称（AB）为原则。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A.均匀 B.变形小 C.沉降小 D.强度大
77、地质复杂的大、中桥，结构对地基有特殊要求的地基检验一般采用（ABC）。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000）
A.触探 B.钻探取样作土工试验 C.按设计要求作荷载试验 D.直观检验
78、水下灌注混凝土前，导管应进行（ABC）试验。公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） A.水密 B.承压 C.接头抗拉 D.焊接 79、沥青的三大指标指（BCD）。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） A.稳定度 B.延度 C.软化点 D.针入度
80、细粒土分类按（ABC）分类。JTG E40-2007《公路土工试验规程》 A.液塑限和塑性指数 B.颗粒组成 C.有机质含量 D.土的矿物成分 81、夏季水泥砼路面施工常用的外加剂为（AB）。JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 A.减水剂 B.缓凝剂 C.速凝剂 D. 早强剂 82、属于高级路面的是（AB）。公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 A.水泥砼路面 B.沥青砼路面 C.沥青表处 D.沥青贯入式路面 83、水泥砼路面与沥青砼路面相比有哪些优点（AD）。
A、使用年限长 B.行车噪音小 C.维修方便 D.夜晚行车可视性好 84、钻孔灌注桩清孔方法有（ ABCDE ）。JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 A.换浆 B.抽浆 C.掏渣 D.空压机喷射 E.砂浆置换
85、桥梁承台检查项目有（ ACDE ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 A.砼强度 B.竖直度 C.尺寸 D.顶面高程 E.轴线偏位 86、梁、板安装实测项目有（ BCD ）。JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 A.砼强度 B.支座中心偏位 C.竖直度 D.顶面纵向高程 87、砼养生的几种方式（ ABD ）。JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 A.洒水养生 B.塑料布覆盖养生 C.温室养生 D.蒸气养生 88、支座的产品类型主要有（ ABC ）。JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 A.板式橡胶支座 B.盆式橡胶支座 C.球形支座 D.刚板支座
、小桥涵的地基检验，一般采用（ AB ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 A.直观 B.触探 C.钻探 D.物探
90、钻孔方法一般有（ ABCD ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 A.正循环回转 B.正循环冲击 C.推钻冲抓 D.反循环回转
91、下列构件中的钢筋接头不宜绑结（ AC ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 A.轴心受拉 B.轴心受压 C.直径为28mm钢筋 D.大偏心受拉杆件
92、橡胶伸缩缝安装时应注意（ ABD ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
A、施工的平整性 B、接合处的混凝土强度 C、预埋钢筋的强度 D、预埋螺栓的埋设牢固
93、下列为后张法施工时监理工程师应检测的主要内容（ ABC ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 A.管道坐标 B.张拉应力值 C.张拉伸长率 D.平面尺寸
94、下列属于桥梁可变荷载的是（ BC ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
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A.水的浮力 B.汽车制动力 C.人群荷载 D.地震力 E、土侧压力
95、梁板安装实测项目有（ ABC ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 A.支座中心偏位 B.竖直度 C.高程 D.纵轴线
96、下列为水泥砼路面粗集料检测项目的是（ ACD ）JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 A、压碎值 B、磨光值 C、针线状含量 D、含泥量 97、在雨季，土质路堤的填筑施工应遵循以原则：（ DE ）。JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》
A、先备足土料（将土场的土挖松并堆积存放），再边运输、边摊铺、边碾压； B、先备足土料，再边运输、边摊铺，风干几天以后再碾压；
C、边挖、边运、边摊铺。摊铺完毕，紧接着初压1~2遍，风干几天后再接着碾压到位； D、边挖、边运、边摊铺。摊铺完毕，紧接着一次性碾压到位； E、跟踪检测压实度，发现压实不到位的部位应及时补压。
98、沥青混凝土面层施工过程中，在摊铺现场应随时监测（ ABCDFG ）。JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
A、混合料摊铺温度、碾压温度 B、松铺厚度和松铺平整度 C、松铺密实度 D、路拱横坡度 E、马歇尔稳定度； F、压实后的平整度 G、压实后的密实度 99、路面竣工后的检查验收项目包括（ ABCG ）。 JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》、JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 A、构造深度； B、压实度； C、宽度、结构层厚度； D、耐磨度； F、抗剪强度； G、抗压强度。
100、热拌沥青混合料施工主要机械（BCD）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 A、平地机 B、拌和机 C、摊铺机 D、压路机
101、热拌沥青混合料压实正确的做法（ CD ）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 A、从中心向两侧碾压 B、从动轮面向摊铺机 C、初压相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽
D、压路机不得在未碾压成型的路段上转向，调头或停车等候
102、提高沥青面层粗集料对沥青粘附性的措施有（BC）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 A、选用酸性岩石 B、在沥青中掺加抗剥离剂
C、用干燥的磨细消石灰作为填料的一部分 D、采用改性沥青
103、土方路基的压实度试验方法有（ABCDE ）JTG E40-2007《公路土工试验规程》 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、灌水法 E、核子仪法
104、沥青混合料配合比设计分为几个阶段（ ABD ）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 A、目标配合比设计阶段 B、生产配合比设计阶段 C、施工配合比设计阶段 D、生产配合比验收阶段
105、对路面基层材料的主要要求是（ AB ）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 A、足够的强度和刚度 B、良好的水稳定性 C、尽可能少的扬尘 D、足够的抗滑性 E、适当的抗磨耗能力
106、对于非超高路段，路堤施工时的合理碾压程序是（ BD）。JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 A、先中间，后两边，纵向进退式碾压；B、先两边，后中间，纵向进退式碾压； C、先轻后重，先快后慢； D、先轻后重，先慢后快； E、先振动，后静压； F、先静压，后振动。 107、沥青混合料摊铺温度主要与( BCD )因素有关。 JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
A．拌和温度 B．沥青种类 C．沥青标号 D．气温
第三部分 判断题
1、路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。（×）
公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》
2、高速公路路床部分土基的压实度要求为95%。 ( × ) 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》
3、路基填土过程中，填土的含水量应控制在最佳含水量 ±2%以内。（√ ）公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》
4. 公路建筑限界的空间范围内不得有任何非公路设施的部件侵入。( × ) 5、有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标。（ √）JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》
6、对水泥稳定类基层或底基层材料，强度越高越好。（ ×）JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 7、重交沥青混合料在拌和过程中，出料温度应控制在180℃。（ ×）JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
8、对沥青混合料矿料级配的抽检，取样应在摊铺现场进行。（× ）JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
9、后张法预应力张拉作业应在混凝土达到设计强度后，方能进行。（ ×）公路工程监理培训教材《工程质量监理》
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第二版
10. 路基土的稠度是划分路基干、湿类型的指标。( √ ) JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 11.梁式桥标准跨径是指桥跨结构两端支座中心之间的距离。（ ×）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 12.预拱度通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。（ √ ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 13.设计洪水位是指在进行桥涵设计时，按照一定的设计洪水频率所计算出的水位。（ √ ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
14.拱桥的施工，从方法上大体可分为有支架施工和无支架施工两大类。 （ √ ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
15.后张法施工中，二次压注法适用于不太长的直线形孔道。（ × ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 16.在各种公路用土中，工程性质最差的土是粉性土和重粘土。（ × ）JTG E40-2007《公路土工试验规程》 17.土的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力。（√ ）JTG E40-2007《公路土工试验规程》 18.用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。（√）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》
19.沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。（√ ）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 20.石灰土基层强度高，水稳定性好，耐磨性差，且缩裂少。（×）JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
21、盖板涵沉降缝的设置应从基础一直延伸到板顶顶部。（ √ ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 22、为减少水泥砼路面的早期裂缝，切缝时间越早越好。（×）JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 23、对块石与岩石的要求只是强度要求。（×）JTG E41-2005《公路工程岩石试验规程》 24、挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料。（×）JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 25、预应力砼在强张拉完成以后，测得的延伸量与预计延伸量之差应在6%以内。（√）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
26、选择路基填料时，其强度指标是压实度。（×）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 27、羊脚压路机适用于砂性土的压实。（×）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 28、土工积物不能处理软土地基。 （ ×）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 29、细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。（ √ ）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 30、土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。（×）JTG E40-2007《公路土工试验规程》 31、桥梁支座不仅传递压力，在有些情况还要传递拉力。（√ ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 32、在简支梁的设计中，弯矩和剪力的控制截面均在跨中。（ ×）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 33、先张法和后张法施工的预应力混凝土构件都需设置永久性的锚具。（ ×）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
34、钻孔桩清孔时，孔内水位保持在地下水或河流水以上1.5m-2.0m，以防钻孔的塌陷。（√）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
35、挖孔桩控孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.3%或孔深超过10m时，应采用机械通风。（√）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 36、支架和拱架的卸落应分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大，卸落时纵向和横向都应同时一起卸落。（ × ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
37、石拱桥拱石铺砌应在纵横向保持对称、平衡，按图纸的加载程序进行，并应随时进行观察和测定以控制拱架和拱圈的变形。（√ ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 38、沥青针入度越小，高温稳定性越差。（ × ）JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 39、在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝采取假缝加传力杆方式。（√ ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 40、一般情况，低标号沥青拌制混合料时的拌和温度应高于采用高标号沥青的混合料。( √ ) JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
41、高速公路路面平整度以平整度仪测的平均值来表征。（ × ）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 42、软土地基岩土试验应以室内试验为主，室外原位试验为辅。（× ）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 43、挖斜孔桩时，可采用木框架，预制砼、钢板制成的井圈支护方法。（× ）J JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
44、大跨径现浇砼拱桥，应沿拱跨方向分段浇筑，分段位置应以能使拱架受力对称，均匀和变形小为原则。（ √ ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
45、简支梁、连续梁卸落支架宜从支座向跨中依次、循环卸落。（ × ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 46、电孤焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。（ √）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
47、沥青混凝土粉胶比越大，抗车辙能力越强。（ √ ）JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 48、半刚性基层水泥掺量越大越好。（× ）JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 49、路面平整度与面层施工水平相关，与基层无关。（ × ）公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 50、沥青封层中沥青含量越大，防水能力越强，故封层中沥青含量越大越好。（ × ）公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
51、监理工程师审批热拌沥青混凝土配合比设计时，应该要求承包商分别提供目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三方面配合比试验资料。(√ ) 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
52、砂土作为筑路材料比砂性土好。( × ) 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
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53、挡土墙的主要作用是防护边坡。 （×）公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 54、水泥稳定碎石常用作高级沥青路面的基层。（√ ）JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 55、路表面的抗滑能力与表面构造深度有密切关系，构造深度越大，则抗滑性能越好。（√ ）JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 56、拉杆的作用是防止砼板块产生横向移动。（ √ ）JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 57、桁架拱桥支座发生竖向位移将引起附加内力。（× ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 58、梁桥各片主梁荷载横向分布系数之和应为1。（ √ ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 59、所有拱桥均对墩台产生水平推力。（ × ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 60、橡胶支座无活动与固定之分。 （ √ ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
61、恒载引起无铰拱拱顶截面弯矩为正。 （ √ ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 62、在墙高和填土条件相同的情况下，仰斜式墙背受到的主动土压力比俯斜式大。（ × ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 63、重力式挡土墙适用于软弱地基路段。（ × ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 、基层的主要作用是承受车辆荷载引起的剪应力。（ × ）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 65、水泥混凝土路面中，混凝土板的胀缝应每隔10~20m设置一条。（ × ）JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
66、基层裂缝对沥青面层是否产生裂缝有直接关系。（√ ）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 67、路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。 （√）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 68、当实腹式拱桥轴线确定为悬链线时，正截面上的内力只有一个分量，轴向压力。（√ ）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 69、预应力砼梁与钢筋砼梁一样，要按规定的构造布置箍筋、架立筋和纵向水平钢筋。（√ ）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》
70．沥青碎石配合比设计的主要控制指标是空隙率和饱和度。(√ ) JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 71、分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。（√）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
72、冷拉处理钢筋可提高钢筋的屈服极限、极限强度和疲劳极限。（√）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 73、沥青类路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面泛油。（×）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
74、拱桥和梁式桥在竖向荷载作用下墩台支承处均不产生水平反力。（×）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 75、拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可拆除拱架。（×）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
76、钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜不大于粗集料最大公称粒径的1/3。（×）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
77、基层在路面结构层中是起主要承重作用的层次。（√）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》
78、在道路上标划交通标线时，黄色标线主要用以分隔对向行驶的交通流，白色标线主要用以分隔同向行驶的交通流。（√ ）JTG F71-2006《公路交通安全设施施工技术规范》
79、连续梁合龙顺序：设计无要求时，一般先边跨，后次中跨，再中跨。（√）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
80、水泥稳定土底基层分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生3天后铺上层水泥稳定土。（×）JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》
81、在进行混凝土强度试施和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为200mm的立方体尺寸标准试件测定。（×）JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》
82、袋装水泥在运输和储存时为防止受潮，堆垛高度不应超过5袋。（×）JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》
83、钻孔灌注浇注砼时，灌注桩顶标高应比设计高出1.0m以上，以保证混凝土强度，当全部接桩前必须凿除残余桩头，应无层。（×）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
84、混凝土的浇筑如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。（√）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
85、热拌沥青混合料路面摊铺机在开始受料胶应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。（√）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
86、压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。（√）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
87、液限大于26，型性指数大于50的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。（×） 88、涵洞项面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。（√）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 、细拉土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。（√）JTG E40-2007《公路土工试验规程》
90、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机械配合其它土方机械作业。（√）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》
91、路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的矿石或破碎砾石，也可使用筛选砾石、矿渣。（×）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》
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92、水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复检结果使用。（√）
93、高速公路、一级公路路基填土压实采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，从弱振到强振。（√）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》
94、土质路床顶面检验时，若同时检测压实度和弯沉值，有一项满足设计要求即可。（×）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》
95、灌注水下混凝土时，首批灌注混凝土的数量应满足导管首次埋置深度不小于0.5m。（×）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
96、混凝土抗压强度应为标准尺寸在温度为20±3度及相对湿度不低于90%的环境中养护28天做抗压试验时所测得的抗压强度值。（√）JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 97、钻孔灌注桩用反循环回转钻机成孔时，泥浆相对密度越大越好。（×）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 98、预应力后张法孔道压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排入和泌水。（√）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 99、路堤高度小于2m时，填沙路堤可以一次吹填。（√）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 100、碎石经试验其压碎值为14.5%，该碎石可用于强度等级为≤C35的水泥混凝土施工。（√）JTG E41-2005《公路工程岩石试验规程》
第五部分 问答题
1、试述后张法预应力张拉施工过程中质量控制要点及注意事项。 [参]：JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 1、对力筋施加预应力前，力筋应在管道内自由滑动；
2、张拉时，构件强度应满足设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%；
3、预应力张拉宜从两端同时进行，当仅从一端张拉时，应精确量测另一端的内缩量，并从伸长值中适当的扣除；
4、张拉应力的控制应考虑锚具摩阻及千斤顶内摩阻损失； 5、张拉步骤按规范进行；
6、张拉过程中或张拉完毕后应密切注意如下事项：注意力筋的内缩量与锚具的变形，若超过了容许值，则需重新张拉；注意力筋在张拉过程中与张拉后的滑丝与断丝情况，若超出规定应及时采取措施；实测力筋的伸长值与计算伸长值之差应控制在6%以内，否则应采取必要措施进行处理。
2、后张法施工，在压浆操作中应当注意什么。 [参]：JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版1、在冲洗孔道时如发现串孔，则改成两孔同时压注；
2、每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿，如因故停顿，时间超过20分钟，则应用清水冲洗已压浆的孔道，重新压注；
3、水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在次时间内，应不断地搅拌水泥浆； 4、输浆管的长度最多不得超过40m；
5、压浆工人应戴防护眼镜，以免灰浆喷出时射伤眼镜； 6、压浆完毕后应认真填写压浆记录。
3、跨径较大的简支梁以及在基底刚性不同的支架上浇筑连续梁或悬臂梁时容易产生什么施工质量问题，如何防治？JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
[参]：
上述梁体浇筑时，如处理不好，支架可能产生不均匀沉降，而引起浇筑梁体砼开裂。防治方法如下： 1、在砼运输能力能保证的情况下，加快浇筑作业，使全梁砼在最初浇筑的砼初凝前浇筑完毕；
2、在支架上预加等于架身重力的荷载，使支架充分变形。预加荷载于砼浇筑过程中逐步撒除，预压后的支架标高与设计不符时，应进行调整；
3、将梁分成数段，按适当顺序分段浇筑，以消除支架沉降不均匀的影响。 4：试从预应力混凝土结构的基本原理，说明预应力混凝土结构的特点。 [参]：JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》
预应力混凝土结构就是预先人为地给砼引入一个应力，以此改善在使用时砼的应力状态。它利用砼抗压能力高的特点预先储备一个较大的压应力来抵消砼的拉应力。因此可以保证在使用阶段砼不会出现拉应力，不开裂。它的特点表现在：
①可以利用高强材料，促进新结构新工艺的发展； ②它的强度大，变形小，不开裂，抗裂性提高； ③由于储备了预应力，使抗剪能力有所提高； ④质量安全有保证。 5：（1）如设计图内没有规定或监理工程师无另有指示，试分析后张法预应力钢铰线的张拉步骤及记录内容。（2）拱架和支架预拱度应考虑的因素？（3）基坑检验的内容。 [参]：JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 （一）、后张法预应力钢铰线的张拉步骤
1、承包人在张拉开始前，应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力及延伸量的静力计算，请求审核。 2、承包人应选派富有经验的技术人员指导施工，所有操作人员都应有上岗证。 3、所有预应力张拉设备已经过校验。
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4、砼强度达到图纸规定的传递预应力的砼强度，如图纸无规定时，砼强度不低于设计等级的75%。 5、预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未按规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。
6、对曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉，对于长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。
7、张拉程序：
①对于夹片式等具有自锚性能的锚具
普遍松弛力筋σ 初应力 1.03σcon（锚固） 低松驰力筋σ 初应力 σcon（持荷2min锚固） ②其他锚具
σ 初应力 1.05σcon（持荷2min ） σcon（锚固） 8、每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。
9、张拉完成后，测得的延伸度与预计延伸量之差应在6%以内，否则，查明原因，重新张拉。
10、锚固完毕并经检验合格后即可用砂轮机切割多余的预应力筋，外露长度不宜小于30mm，用封端砼保护。 （二）、后张法预应力钢铰线的张拉记录内容： ①每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。 ②量测预应力钢筋延伸量时的初始拉力。 ③在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。 ④千斤顶放松以后的回缩量。
⑤在张拉中间阶段量测的延伸量及相应的拉力。 （三）拱架和支架预拱度应考虑的因素： ①脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形；
②超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度；
③由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形； ④脚手架基础在受载后的塑弹性沉降； ⑤梁、板、拱的底模板的预拱度设置。 （四）、基坑检验的内容
①检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高。
②检查基底地质情况和承载能力是否与设计资料相符。 ③检查基底处理和排水情况是否符合规范要求。 ④检查施工日志及有关试验资料等。
6、在施工阶段，波形梁梁板如何安装及其相关的注意事项有哪些？ JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 答：（1）波形梁梁板的安装方法为：波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。 （2）安装中注意事项：
①波形梁的拼接方向应正确。
②波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
③波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方向最后拧紧螺栓。
7、监理工程师在砼浇筑的前后及过程中应作哪些检验？ [参]：JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
（1）筑混凝土前的检验：施工设备和场地；混凝土各组成材料及配合比（包括外加剂）；混凝土凝结速度等性能；基础、钢筋、预埋件等隐蔽工程及支架、模板；养护方法及设施，安全设施。
（2）拌制和浇筑混凝土时的检验：混凝土组成材料的外观及配料、拌制，每一工作班至少2次，必要时随时抽样试验；混凝土的和易性（塌落度等）每工作班至少2次；砂石材料的含水率，每日开工前一次，气候有较大变化时随时检测；钢筋、模板、支架等的稳固性和安装位置；混凝土的运输、浇筑方法和质量；外加剂使用效果；制取混凝土试件。
（3）浇筑混凝土后的检验：养护情况；混凝土强度，拆模时间；混凝土外露面或装饰质量。 （4）结构外形尺寸、位置、变形和沉降。
8、热季防止水泥砼路面早期收缩裂缝的技术措施有哪些？ JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
[参]：答案要点：
1、缩小温度差，湿度差抑止收缩。
①基层顶面整平和洒水润湿；②严禁在超过规范高温时段和大风蒸发时作业，宜采取起早落夜，避开高温大风时；③高温时应作业紧凑，并采取集料洒水降温、遮阳挡风等措施；④及时养生，规范养生，保证养生龄期内保湿养生。
2、保证砼强度和材料检测：
①集料含泥量；②加强水泥检测，特别是安定性指标；③加强控制水灰比，严格按配合比投料、严禁随意加水；④加强和提高养生，保证砼强度形成。
3、及时锯缝，诱导裂缝在接缝位展开：
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①应采取及早锯切横缩缝，缝深满足设计要求，及早形成弱断面使先于缩缝发生前形成；②保证锯缝设备充足，不足时可采取跳板踞缝，最后补齐方法；③在窨井、互通进出道口处严格按设计板块划分及早及时锯缝。
9、影响水泥稳定土基层横向开裂的主要因素有哪些，如何尽量减少横向裂缝？ [参]: JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
1、影响水泥稳定土基层横向开裂的主要因素有： （1）土的级配；（2）土中粘粒的含量；（3）细粒土的塑性指数；（4）水泥剂量；（5）混合料碾 压时的含水量；（6）养生条件（如保湿措施、养生温度、时间）；（7）养生期后的暴露时间等 2、采取以下措施可以尽量减少横向裂缝：
（1）把好集料级配关，确保集料级配在规范规定的范围内，级配曲线为光滑曲线，粗粒料含量宜偏上限，细粒料含量宜偏下限，并严格控制细粒土的含量和塑性指数；（2）在保证抗压强度满足要求的条件下尽量减少水泥的剂量；（3）严格控制混合料碾压时的含水量，以不超过其最佳含水量为度；（4）及时地保湿养生七天以上；（5）养生期过后或不等七天的养生期结束，尽快摊铺上面一层，或尽快施工下封层。
10、斜拉桥施工中偏差的处理和索力调整方法？ [参]: JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
对于偏差的处理和索力的调整，常用的方法主要有： 1、一次张拉法
在施工过程中每一根斜拉索张拉至设计索力后不再重复张拉。对于施工中出现的梁端挠度和塔顶水平位移偏差不用索力调整或任其自由发展，或通过下一块件接缝转角进行调整，直至跨中合拢，其挠度的偏差采用压重等方法强迫合龙。一次张拉法简单易行，施工方便，但对构件的制作要求较高。因为对已完成的主梁标高和索力不予调整，主梁线形较难控制，跨中强迫合龙则拢乱了结构理想的恒载内力状态。
2、多次张拉
在整个施工过程中对拉索进行分期分批张拉，使施工各阶段结构的内力较为合理，梁塔的受力处于大致平衡的状态，
即梁塔仅承受轴向力和数值不大的弯矩。主梁的线形主要是通过斜拉索索力在一定范围内的调整而加以控制的。
11、预应力筋张拉的延伸量计算分析？
[参]：JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
预应力筋张拉时，一般先张拉调整到初应力后再正式分级张拉和量测预应力筋伸长值，而量测的伸长值并未包括从零张拉到初应力时的伸长值，因此，在确定实际伸长值时，除量测的伸长值外，还应计入初应力时的伸长值，以便与理论伸长值相对应。最初张拉时各根（束）预应力筋的松紧、弯直程度不一定一致，所以初应力时的伸长值不宜采用量测方法，而宜采用推算的方法。推算时，可采用相邻级的伸长值，例如初应力0为10%con时，其伸长值可采用由10%张拉到20%的伸长值。
12、试分析钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求。 [参]：JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 （1）、在桩内安放内径为25~35cm的钢质导管，水下混凝土通过导管灌入，在灌注过程中，导管在混凝土内的深度一般不宜小于2m或大于6m；
（2）、导管上设置储料漏斗，每批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度（大于等于1m）和填充导管底部间隙的需要；
（3）、灌入首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩的全部混凝土灌注完成时间，灌注达到桩顶时应高出设计标高0.5~1.0m。
13、拱上结构的砌筑要符合哪些规定？
[参]：JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 （1）、拱上结构在拱架卸架前砌筑时，应待拱圈合龙砂浆强度达到设计强度的30%以上后进行。 （2）、当先松架后砌拱上结构时，应待拱圈合龙砂浆强度达到设计强度的70%以上进行。 （3）采用分环砌筑的拱圈，应待上环合龙砂浆强度达到设计强度70%以上后进行。
（4）采用施工压力调整拱圈应力时，应待封拱砂浆强度达到设计规定后砌筑拱上结构。 （5）拱上结构一般应由拱脚至拱顶对称、均衡地砌筑。
14、沥青混合料的压实工艺及质量要求。
[参]：JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
（1）沥青混合料的压实应按衬压、复压、终压三个阶段进行。
（2）初压应采用钢轮压路机或关闭振动的振动压路机。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复后采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。终压可选用双钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机。
（3）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生摊移，发裂，压路机应从外侧向中心碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生摊移。
（4）碾压作业时混合料的温度；初压温度不应低于110℃；碾压终了温度钢轮压路机不得低于70℃，轮胎压路机不得低于80℃，振动压路机不得低于65℃。
（5）碾压时，压路机不得中途停留，转向或制动。当压路机来回交错碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上；并应使出压实起始线3m以外。
（6）在压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板，热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
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15、后张法预应力施工控制要点，伸长量、锚塞回缩计算方法。 [参]：JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
①张拉时，构件的混凝土强度应符合设计或规范要求； ②张拉顺序应符合设计要求；
③预应力筋在张拉控制力达到稳定后方可锚固； ④预应力筋张拉管孔道应尽早压浆； ⑤张拉采用张拉力与伸长量双控法施工；
⑥伸长量采用安装控制应力时油缸总伸长量减去10%初应力时油缸的伸长量，再减去张拉时工具锚与工作锚之间钢绞线长度（即工作长度）的回弹值，即10%~100%张拉应力的伸长量。
锚塞回缩采用安装应力时油缸伸长量减去回油到10%初应力时即时读到的油缸伸长量，再减去工作长度钢绞线的回弹值。
16、在施工中监理工程师发现某质量事故将如何处理？ [参]：公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
1、监理工程师应立即指令承包人暂停该工程的施工，并采取有效的安全措施；
2、监理工程师应要求承包人应尽快提出质量事故报告，并报告来主。质量事故报告应详实反映该项工程名称、部位、事故原因、应急措施、处理方案以及损失的费用率；
3、监理工程师应组织有关人员在对质量事故现场进行审查、分析、诊断、测试或演算的基础上，对承包人提出的处理方案予以审查、修正、批准，并指令恢复该项工程；
4、对承包人提出的有争议的质量事故责任予以判断。判断时应根据有关的施工记录、设计资料以及水文地质情况，必要时进行实际检验测试。在分清技术责任时，应明确事故处理的费用、承担比例及支付方式。
17、简述桥面铺装的一般要求和混凝土桥面铺装的具体要求。 [参]：JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
1、一般要求：
a、预制板或现浇桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。 b、为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土凿毛，并用高压水冲洗干净。 c、当进行混凝土铺装时，应按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。当进行沥青混凝土装所占的伸缩缝预留工作槽，而在安装伸缩缝前先行切割沥青混凝土铺装所占的伸缩缝的位置。
d、桥面铺装宜采取全桥宽同时进行，或者分车道进行，或根据监理指示办理。 2、混凝土桥面的铺装
a、混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，要用振动器压实，并用整平板整平
b、混凝土面铺装的最终修整工作，应包括镘平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉呀砂子来吸干表面水分。
c、在一段桥面铺装修整完成后的15min内，要采用有效的措施保护混凝土表面有受；风吹日晒。
d、当混凝土桥面铺装之上另有一层沥青混凝土铺装时，该混凝土桥面铺装除按上述要求外，其表面应予以适当粗糙。
18、钻孔灌注柱的钻孔工序如何选择正、反循环回转钻机？ [参]：JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
（1）正循环是从钻杆内注循环泥浆，钻碴因比重轻于泥浆而自浮于泥浆中，并随泥浆上升到孔顶排出。随着钻碴的逐渐加多，泥浆浓度越来越大，又因钻渣沉淀而致重复碾磨，故效率较低。但浓泥浆有利于钻孔护壁，不易塌孔，用于流沙等容易塌孔的土层是适应的。
（2）反循环是钻杆吸出夹带钻碴的循环泥浆，并孔顶补充泥浆以保持孔内液面，从而保证孔壁的稳定性。反循环可大大减少重复碾磨钻碴的无效劳动，可使钻进效率大幅度提高。用于岩层，砾石及密实土层较合适。
19、在悬臂梁、连续梁现浇混凝土施工中如何防止由不均匀沉降产生的裂缝？ [参]：JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
在浇筑悬臂梁、连续梁时，由于支架刚度小，受荷载后变形大，再加上地基的变形，在梁的不同断面上沉降量往往是不一致的。因此要采取有效措施使梁的任何两点的沉降量小于L/400～L/600，防止因沉降量相差太大而产生裂缝。
在施工中可采取以下措施防止不均匀沉降：
（1）浇筑到墩顶附近时跳过墩顶3～5m，先浇筑支架上的混凝土，待该段支架基础受力变形后再往回浇筑墩顶混凝土，以此消除支架过大变形所产生的影响。
（2）掺外加剂，延长混凝土的凝结时间，使在墩顶附近3～5m范围内的混凝土施工在初凝前结束。
（3）当梁太长，混凝土浇筑数量太大时，为了节省支架模板用量，加快进度，往往有必要在跨径的1/5～1/4初设置工作缝，待支架终止沉降，混凝土达到强度一定值后再将工作缝填筑起来。
（4）对于高墩支架，受力复杂又不允许分级、分段浇筑时的结构，则通过掺入缓凝剂使整个浇筑在初凝前完成。 （5）连续梁太长时，为消除混凝土的收缩应力，应在一定长度内设置工作缝。 （6）对于沉降量大的地基应采取支架预压的方法消除部分变形。 20、为保证路基的强度和稳定性，一般应采用哪些措施？
公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》、JTG E40-2007《公路土工试验规程》
[参]：应深入调查研究、细致分析自然因素的影响，采取以下措施：
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①合理选择路基横断面形式，正确确定边坡坡度。 ②选择良好的填筑材料，采取正确的施工方法。 ③充分压实路堤，保证足够的压实度。 ④认真设计和施工地面与地下排水设施。 ⑤足够的路基高度，力求干燥状态。
⑥设置隔离层或隔温层，保持良好水温状况。 ⑦做好边坡防护与加固及支挡结构物。 21、拱桥施工方法综述。
[参]：JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
①石拱桥、砼拱桥采用支架砌筑、浇筑。 ②钢筋砼拱可在支架上浇筑或组拼。
③为节省拱架、上、下部同时施工，预制吊装是常用方法。
④结合桥址地形，采用转体施工具有节省支架、简化工序等优点。 ⑤对大跨径钢筋砼拱桥，劲性骨架法、悬臂施工法是有效的方法。 ⑥钢管砼拱通常采用缆索吊装钢管拱，然后灌注砼。 ⑦桁架拱通常采用预制拼装。
⑧刚架桥可采用有支架，少支架，无支架施工。
22、试分析钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求。 [参]：JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求为：
（1）在桩内安放内径为25～35cm的钢质导管，水下混凝土通过导管灌入，在灌注过程中，导管在混凝土内的深度一般不宜小于2m或大于6m；
（2）导管上设置储料漏斗，首批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度（大于等于1m）和填充导管底部间隙的需要；
（3）灌入首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩的全部混凝土灌注完成时间。灌注达到桩顶时应高出设计标高0.5～1.0m。
23、土基干湿类型有哪几种？划分土基干湿类型的目的是什么？ 答：JTG E40-2007《公路土工试验规程》
（1） 土基干湿类型有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。（2） 划分土基干湿类型的目的是确定土基的强度，确定合理的路面结构形式和厚度。
24、土的工程分类依据？这些依据分别是通过什么试验方法获得的？ 答：JTG E40-2007《公路土工试验规程》
1）土颗粒组成特征：通过筛分，比重计法获得土的级配。2）土的塑性指标：液限、塑限、塑性指数通过液、塑试验获得。 3）土中有机质存在情况：化学分析-重铬酸钾容量法。 25、填方路基施工时监理应检查和控制的内容有哪些? [答案] JTG E40-2007《公路土工试验规程》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》
(1)确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量； (2)检查控制填土含水量； (3)分层填筑，分层碾压； (4)全宽填筑，全宽碾压； (5)外观检查； (6)压实检查； (7)沉降观测(必要时)。 26、简述弹簧土产生的原因和防治措施。
[答案要点] JTG E40-2007《公路土工试验规程》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 原因：选土不当，含水量过大。防治措施：
(1)避免用天然稠度小于1.1、液限大于40％、塑指大于18的土填筑； (2)控制含水量，不得高于最佳含水量2％； (3)对弹簧部位翻、换土填压； (4)赶工期时可加石灰碾压；
(5)严禁采用透水性不同的土杂填； (6)开沟排水。
27、路基填土的击实试验频次有什么要求？ 答：JTG E40-2007《公路土工试验规程》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 土的击实试验是为确定土的压实最佳含水量和最大干密度（标准密实度）。土的最大干密度值是衡量现场压实度的尺度，是施工中控制压实度的重要技术指标。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽样做击实试验。为了避免影响路基施工进度，至少应在路基填筑半个月前取样试验，每种土取样时应具有代表性。当发现土质有变化时，要及时补做击实试验。特别注意取土场或挖方利用段土质水平分层，或土质渐变。专用施工技术规范一般都对一次击实试验代表的批量（方量）做出规定，无规定者按2000m3做一组试验的频次为宜，且要求击实试验要做平行试验。
28、填方路基施工前对土源应做哪些试验指标？ 答：JTG E40-2007《公路土工试验规程》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、颗粒分析。 29、用不同的土质混合填筑路堤时应注意什么事项？ 答：JTG E40-2007《公路土工试验规程》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》
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采用不同土质填筑路堤要注意以下几点，以防止造成路基病害：
（1）不同的土质应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度最好不小于0.5m；
（2）透水性较小的土填筑下层时，其表面应做成双向不小于4%的横坡，以保证上层透水性填土的水分及时排出；
（3）为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭； （4）强度和稳定性差的土质应填在下层；
（5）为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。
30、填方路堤碾压有什么要求？
答：JTG E40-2007《公路土工试验规程》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 填方路堤压实的具体要求是：
（1）检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。
（2）采用振动压路机碾压时，第一遍不振动预压可使填土表面平整度好，经预压后振动压实效果比未预压的效果好。
（3）各种压路机开始碾压时均宜慢速，最快不宜超过4km/h（约66-67m/min ）。碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。先压两侧，不致使土向边坡方向推移，后压中间时受到两侧紧密土的侧限而易于压实。
（4）注意纵、横向碾压接头必须重叠。横向接头，振动压路机一般重叠0.4-0.5m；三轮压路机一般重叠后轮的1/2。前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0-1.5m，并达到无漏压、无死角。这是因为压路机轮外缘下面分布压力比中心应力小，为保证接缝压实度，需采取重叠。 31、路堑开挖的方案有哪几种？如何选用？
答： JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 （1） 横挖法，用于短而深的路堑；
（2） 纵挖法，用于路堑较长运距过远的情形；
（3） 混合法，用于长而深、工程量大而又集中的路堑。
32、确定路基土最大干密度的方法有哪几种？各方法的特点是什么？ 答：JTG E40-2007《公路土工试验规程》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。
各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。
33、土的液、塑限含水量为什么叫界限含水量?我国现行规范采用什么方法测定界限含水量？ JTG E40-2007《公路土工试验规程》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》
答：因为液限是土从塑性体状态向粘滞流动状态过渡的分界含水量，塑限是土从半固体状态向可塑状态过渡的分界含水量，故称其为界限含水量。现行规范采用液、塑限联合测定仪测土的液限、塑限。
34、CBR值的定义?怎样求施工现场标准压实下的CBR值? JTG E40-2007《公路土工试验规程》
答：CBR值—试验材料贯入2.5mm（5.0mm）时产生的单位压力与标准材料也贯入2.5mm(5.0mm)的单位压力7.0MPa(10.5MPa)的比值,以百分率计。
35、高填方路基沉降的防治措施有哪些？JTG E40-2007《公路土工试验规程》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》
答：1）施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。
2）加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。 3）施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。
4）在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1-2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。 36、路堤边坡病害的防治措施有哪些？JTG E40-2007《公路土工试验规程》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》
答：路堤边坡的常见病害是路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。 1）设计合理的道路横断面，做好排水工程，避免局部冲刷淘空路基边坡坡脚。
2）对路基边坡采取综合的防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护。
3）施工中采用正确的填筑方法，避免边坡过陡，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压实度。 4）重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量。
37、承包人进行路面工程工艺试验时应符合哪些要求? JTG E40-2007《公路土工试验规程》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》
[答案](1)承包人提出的工艺试验施工方案和实施细则应经监理审查批准。
(2)工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验作出选定。
(3)工艺试验过程中，应有监理工程师旁站，否则不得进行工艺试验。
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(4)试验结束后承包人应提出试验报告，并经监理工程师审查批准。 38、简述稳定类基层(底基层)施工开裂的防治措施。JTG E40-2007《公路土工试验规程》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》
[答案](1)改善用土的性质，用塑性指数低的土。 (2)掺粉煤灰。 (3)控制含水量。
(4)石灰类施工宜在基层和面层之间铺设碎石过渡层。 (5)加强养生。 (6)掺入粒料。
(7)必要时要有构造措施。
39、基层施工前，监理工程师应检查的内容？ JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 答：（1）施工机械设备。主要指摊铺设备，压实机械及其它机械设备的数量、型号、生产能力等。（2）混合料拌和场的位置，拌和设备以及运输车辆能否满足质量要求及连续施工的要求。（3）路用原材料。（4）混合料配合比设计试验报告。（5）试验路段施工与总结报告。
40、沥青路面铺筑试验段的目的是什么？JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
答：（1）确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
（2）确定拌和机的上料速度、拌和数量及时间、拌和温度等工艺。
（3）确定透层的材料和工艺。沥青摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺；松铺系数、接缝方法。
（4）验证混合料配合结果，提出生产用的配比和沥青用量。 （5）确定压实标准密度。
（6）确定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划。 （7）全面检查材料及施工质量。
（8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
41、钻孔灌注桩泥浆的作用是什么？共有哪几个指标？JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
答：钻孔灌注桩泥浆的作用是：护壁、防止塌孔，浮渣、对钻头起润滑作用等。有相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度等指标。
42、沥青混凝土路面不平整的防治措施有哪些？JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
答：1）在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。
2）现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机部不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。
3）路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。
4）针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。
5）在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。
6）为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。 7）做好沥青混凝土路面接缝施工。
43、现浇混凝土支架在什么情况下应进行预压？JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
答：为保证结构的完整和良好性，支架必须满足强度、变形和稳定性要求，同时要求支架必须设立在有足够承载力和沉降量小于规定值的地基上。
一般地说，可通过对设计方案的比较、材料的选用使支架的强度、变形和稳定得到满足。如对地基进行充分的处理（如混凝土桩基）或让支架基础处在很好的地基上，也可保证地基的变形小于10mm或两点之差小于1/400，满足施工要求。
对于一般的软弱地基有时经简单的处理后，虽然强度可得到满足，但仍可能出现以下情况：（1）很难正确地估计其沉降量；（2）经过计算产生的沉降量偏大；（3）施工中不采用分段浇筑；（4）每次浇筑时间太长，超过初凝时间。
在以上情况下，必须对支架进行预压以消除非弹性变形和基础受力后的绝大部分沉降，同时可以得出试验的基本数据及大致规律，用来估计预拱度值。
44、预应力筋的实际伸长值与理论伸长值的差值超过规定时应如何处理？JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
答：在张拉操作中，预应力筋的实际伸长值与理论伸长值之间必然会有一定的误差，但当该误差超过施工规范规定值的6%时，则应查明原因，并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
造成误差过大的原因主要有：（1）预应力筋的实际弹性模量与计算时的取值不一致； （2）千斤顶的拉力不准确；（3）孔道的摩阻损失计算与实际不符（如发生管道堵塞等现象）； （4）量测误差；（5）管道的位置不准确等。
在上述几条原因中，弹性模量的取值是否正确，对伸长值的计算影响较大，对重要的预应力混凝土结构，预应力筋的弹性模量应通过试验测定。
45、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施有哪些？JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
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答：1）选用优质的水泥及优质骨料。2）合理设计混凝土的配合比，当水灰比过大时容易出现裂缝。3）避免混凝土搅拌很长时间后使用。4）加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。5）避免出现支架下沉，脱模过早，模板的不均匀沉降。6）混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养生工作。 46、桥梁荷载试验的目的是什么？JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
答：桥梁荷载试验分静载试验和动载试验。进行桥梁荷载试验的目的是检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的，应验证桥梁的计算图式，为完善结构分析理论积累资料。对于旧桥通过荷载试验可以评定出其运营荷载等级。 47、用不同的土质混合填筑路堤时应注意什么事项? JTG E40-2007《公路土工试验规程》公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 答案要点：
采用不同土质填筑路堤要注意以下几点，以防止造成路基病害：
(1)不同的土质应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度最好不小于0.5m；
(2)透水性较小的土填筑下层时，其表面应做成双向不小于4％的横坡，以保证上层 透水性填土的水分及时排出；
(3)为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭； (4)强度和稳定性差的土质应填在下层；
(5)为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成 斜面且将透水性差的土层填在下面。
48．高填方路基沉降的防治措施有哪些? JTG E40-2007《公路土工试验规程》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
(1)施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。
(2)加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。 (3)施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。
(4)在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。
49、较大体积的混凝土墩台及基础，在混凝土中可埋放25％石块，但应符合什么规定? JTG E40-2007《公路土工试验规程》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
答题要点：(1)石块厚度不小于150mm。
(2)应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的具有抗冻性能的石块。 (3)石块的抗压强度不应低于30MPa及混凝土的强度。 (4)石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋人一半左右。
(5)石块应分布均匀，净距不小于lOOmm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触钢筋和预埋件。
(6)受拉区混凝土或当气温低于O℃时，不得埋放石块。
50、拱架和支架的预拱度应考虑的因素? JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 答题要点：(1)脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形； (2)超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度；
(3)由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形； (4)脚手架基础在受载后的塑弹性沉降； (5)梁、板、拱的底模板的预拱度设置。
51、在施工中监理工程师发现某质量事故将如何处理? 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
答：1)监理工程师应立即指令承包人暂停该工程的施工，并采取有效的安全措施；
2)监理工程师应要求承包人应尽快提出质量事故报告，并报告业主。质量事故报告应翔实，反映该项工程名称、部位、事故原因、应急措施、处理方案以及损失的费用等；
3)监理工程师应组织有关人员在对质量事故现场进行审查、分析、诊断、测试或演算的基础上，对承包人提出的处理方案予以审查、修正、批准，并指令恢复该项工程； 4)对承包人提出的有争议的质量事故责任予以判断。判断时应根据有关的施工记录、设计资料以及水文地质情况，必要时进行实际检验测试。在分清技术责任时，应明确事故处理的费用、承担比例及支付方式。 52、如何改善沥青混合料的高温稳定性?
JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
(1)从设计、材料、施工等方面采取提高粘结力和内摩阻力，主要有以下方法：1)选用黏度高、针人度小、软化点高和含蜡量低的沥青。2)用外掺剂改性沥青。3)采用粒径较大的矿料和间断级配。4)保持矿粉与沥青之比为1-1.2。5)除上面层外，采用略小于马歇尔试验的最佳沥青用量。6)马歇尔试验结果混凝土的孔隙率不小于4％。7)采用较高的压实度。
53.摊铺沥青混合料面层时对下层有什么要求? JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
在铺筑沥青混合料之前，基层应具有要求的宽度、厚度、密实度、纵坡、横坡，特别应注意基层表面平整度。沥青混凝土必须与基层牢固粘结，应将基层表面的尘土清除干净，再喷洒粘层沥青。如沥青面层填筑在已经变形的旧
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沥青混凝土面层上，还必须用沥青填塞旧面层上的全部裂缝，以减轻裂缝反射。沥青也不能填筑过多，以防止进入新铺沥青混凝土面层中。并经监理工程师验收后方可铺筑。
54、填方路堤碾压有什么要求? JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 答案要点：
填方路堤压实的具体要求是：
(1)检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。
(2)采用振动压路机碾压时，第一遍不振动预压可使填土表面平整度好，经预压后振动压实效果比未预压的效果好。
(3)各种压路机开始碾压时均宜慢速，最快不宜超过4km／h(约66—67m／min)。碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。先压两侧，不致使土向边坡方向推移，后压中间时受到两侧紧密土的侧限而易于压实。
(4)注意纵、横向碾压接头必须重叠。横向接头，振动压路机一般重叠0.4-0.5m；三轮压路机一般重叠后轮的1／2。前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0—1.5m，并达到无漏压、无死角。这是因为压路机轮外缘下面分布压力比中心应力小，为保证接缝压实度，需采取重叠。
55、简述桥梁施工组织设计审查重点? 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版
答：施工组织设计审查重点：1)编制说明；2)工程特点分析；3)施工方案的选择及施工设计；4)施工进度安排；5)人工、材料、机械、资金计划；6)场地布置，组织安排；7)质量保证体系；8)环保、安全措施等。 56、为保证路基的强度和稳定性，一般应采用哪些措施？JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》
答：应深入调查研究、细致分析自然因素的影响，应采取以下措施： 1、 合理选择路基断面形式，正确确定边坡坡度。 2、 选择良好的填筑材料，采取正确的施工方法。 3、 充分压实路堤，保证足够的压实度。 4、 认真设计和施工路面与地下排水设施。 5、 足够的路堤高度，力求干燥状态。
6、 设置隔离层或隔温层，保持良好水温状况。 7、 做好边坡防护与加固及支挡结构物。
57、如何改善沥青混合料的高温稳定性？JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 答：从设计、材料、施工等方面采取措施提高粘结力和内摩阻力，主要有以下方法： 1、 选用黏度高、针入度小、软化点高和含蜡量低的沥青。 2、 用外掺剂改性沥青。
3、 采用粒径较大的矿料和间断级配。 4、 保持矿粉与沥青之比为1～1.2.
5、 除上面层外，采用略小于马歇尔试验的最佳沥青用量。 6、 马歇尔试验结果混凝土的孔隙比不小于4%。 7、 采用较高的压实度。
58、某预应力混凝土连续刚构桥在施工到某一节段时出现预应力筋断丝超限，同时发现前面已成某节段混凝土强度未到达要求，试分析原因，并提出可能的处理方法。JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
答：1、断丝原因：锚具、钢丝硬度不匹配；管道摩阻力太大；盲目追求伸长量；操作不当等。处理方案：换束；或通过相邻束超张拉补救；或启用备用束等。
2、混凝土强度不够的原因：混凝土质量差、试件制作不规范。处理方案:分析混凝土拌制（包括材料）、运输过程；分析试验是否存在问题；在已成结构上取芯试验；综合判断，若确实强度不够，立即报告设计，采用补强措施。 59.试述路面基层或底基层修筑试验段的目的. 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
答:①检验材料的配合比②确定材料的松铺系数③确定稳定类材料施工容许延迟时间④寻求标准的施工方法⑤确定每一作业段的合适长度⑥确定一次铺筑的合适厚度
60．影响沥青路面低温开裂的因素有哪些。公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
答:路面所用沥青的性质.当地的气温状况.沥青老化程度.路基的种类和路面层次的厚度.路面面层与基层的粘着状况.基层所用材料的特性.行车状况.
第六部分 论述题
1、水泥混凝土路面为何要设置接缝？接缝的不同类型及各种接缝的构造。
[参]：公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》
（1）水泥混凝土路面面层由一定厚度的混凝土板组成，它具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。白天气温高，混凝土板顶面温度较底面为高，板的中部会隆起。夜间气温降低，会使板的角隅和四周翘起。然而，这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力以及板的自重和车轮荷载
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的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝。
（2）混凝土板接缝有纵横两种，横缝有缩缝、胀缝；纵缝有缩缝和施工缝；
（3）胀缝常采用平缝形式，平缝也叫真缝。缝隙宽约20～25mm。如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。缝隙上部3～4cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。
对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚设置滑动传力杆，并设置支架或其它方法予以固定。传力杆采用光面圆钢筋。其长度的一半再加5cm，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端套上长约8～10cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约3～4cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。与构筑物或其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。
（4）缩缝一般采用假缝形式，即只在板的上部设缝隙，当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则的自行断裂。缩缝缝隙宽3～8mm，深度约为板厚的1/5～1/4，一般为5～6 cm ，近年来国外有减小假缝宽度与浓度的趋势。假缝缝隙内亦需浇灌填缝料，以防地面水下渗及砂石进入缝内。
由于缩缝缝隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但在特重交通的道路上，横向缩缝应加传力杆，其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。
（5）纵缝的构造与布置：
纵缝是指与行车方向平行的接缝。纵缝一般分假缝和施工缝。纵缝间距一般按3～4.5m设置，这对施工和行车都方便。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，为了防止接缝两侧混凝土板被拉开而丧失缝下部的嵌琐作用，应设置拉杆。拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚，并应对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25～35cm。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，施工缝采用平缝形式，并应设置拉杆。
2、论述混凝土现浇箱梁质量控制的要点。
[参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》
一、施工准备工作
1)地基处理:地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的形式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有:①地基换填压实；②混凝土条形基础；③桩基础加混凝土横梁等。地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。
2)支架:支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载(人、料、机等)，作用模板、支架上的风力，及其他可能产生的荷载(如雪荷载，保证设施荷载)等。
3)支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。
4)支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U形项托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。
5)模板:模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。模板的楞木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以75~m左右为宜，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确立，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。对于一次性浇筑混凝土的箱梁，内模框架由设置在底模板上的预制块支撑，预制块混凝土强度与梁体同强度。对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉性杆，对拉性杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。箱梁混凝土是外露混凝土，要注意混凝土外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。混凝土的脱挂剂应采用清洁的机油、肥皂水或其他质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。在箱梁的顶板和横隔板上要根据施工需要设置入孔，以便将内模拆出。由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对特长，往往等到浇筑混凝土时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适应位置设备一块活动板，以便进行清理。
二、普通钢筋、预应力筋、混凝土浇筑
1)在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普遍钢筋绑扎及预应力管道的预设，混凝土一次浇筑时，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。混凝土二次浇筑时，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇筑第一次混凝土，混凝土终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行混凝土的第二次浇筑。
2)普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。
3)预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要乎顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。
4)锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇筑混凝土时漏浆堵孔。
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5)预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。
6)预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵人孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。
?)混凝土的浇筑。
8)箱梁施工前，应做混凝土的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准，并根据实际情况进行综合比较确定箱梁混凝土采用一次、两次或三次浇筑。
9)箱梁混凝土混凝土方量较大，混凝土拌合宜采用拌合站拌合，或采用若干拌合机组成拌合机组进行拌合，运输采用混凝土罐车运输，混凝土泵车泵送入模，混凝土浇注前必要对拌合站、泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好，必要时要备有应急设备，以防设备障碍造成混凝土浇筑过程中断。
10)混凝土浇筑时要安排好浇注顺序，其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。一般为防止桥墩与支架发沉降差而导致墩顶处梁体混凝土产生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇筑。混凝土分次浇筑时，第二次混凝土浇筑时，应将接触面上第一次混凝土凿毛，清除浮浆。
11)混凝土的振动采用插入式振动器进行，振动器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层混凝土5一lOcm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，也不得超振。振动时要避免振动棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振动器运送混凝土。对于锚下混凝土及预应力管道下的混凝土振动要特别仔细，保证混凝土密实，由于该处钢筋密、空隙小，振动棒一般要选用小直径的。
三、张拉
1)在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。
2)当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度(试压与梁体同条件养生的试件)时，方可进行张拉。
3)箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为(△L＝PL/，户为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。
4)张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为持荷5min 0→初应力→103k→σK 5)张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其他工程师同意的补救措施。 6)张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。 四、压浆、封锚
1)张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般宜采用强度为52.5号普通硅酸盐水泥，水灰比0.4—0.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。
2)压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.5—0.7MPa，当孔道较长或输泵管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
3)压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚混凝土。 3、试述路基填土的压实机理、压实效果的影响因素及路基压实度的质量评定方法。
[参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、JTG E40-2007《公路土工试验规程》
1、压实机理：天然土体经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，在荷载作用下会出现不均匀或过大的沉降甚至失稳滑动，当采用机械对土体进行压实时，可使土体颗粒重新排列、彼此挤紧，减少孔隙，提高土体的密实度，增大土体的粘聚力，提高内摩阻力，从而提高土体的抗剪强度，减少形变。
2、影响因素：①含水量，只有当含水量处于最佳含水量附近时，土体最容易压实；②土的性质，随着土体中粗颗粒的增多，最佳含水量呈下降的趋势；③压实功，在含水量低于最佳含水量的情况下，压实功越大，土体越密实，但含水量超过最佳含水量时，增加压实功是无益的；④压实土层厚度，随着土表深度的增加，压路机的压实效果将严重衰减。
3、质量评定： 路基压实质量应及时的检测与评定，以方便对压实不足处进行补压。 路基压实度的评定依据下式进行：
K1= K2-ZαS≥K0 其中：K1—评定段压实度代表值 K2—评定段压实度平均值
Zα—与保证率及测点数量有关的保证率系数 S—检验值的标准差
K0—设计及规范要求值。
4、简述预应力混凝土梁挂篮施工的质量控制要点。 JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
[参]：(1) 悬臂浇筑挂篮的设计应符合桥涵施工规范的要求。（2）如梁体与桥墩非刚性连接，悬臂浇筑梁体混凝土前，应先将墩顶梁段与桥墩临时固结。或者：连续梁悬臂浇筑时，要有保证梁体施工稳定的措施。（3）
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悬臂浇筑时桥墩两侧的浇筑进度应尽量做到对称、均衡。桥墩两侧的梁体和施工设备的重力差，应不超过图纸规定。（4）悬臂浇筑用挂篮，在已完成的梁段上前移时，后端应有压重稳定或采用其他可靠的稳定措施。（5）悬臂浇筑开始前，应对挂篮进行试拼装和质量检查，并作荷载试验，以测定各构件变形量，尽可能消除非弹性变形。并对悬臂浇筑的预拱度提供数据。（6）悬臂浇筑前，待浇筑段的前端底板标高和桥面板标高，应根据挂篮前端垂直挠度，各施工阶段的弹、塑性挠度（包括待浇及后浇各梁段的重力、预应力、混凝土的收缩与徐变、施工设备荷载、桥面系恒载、体系转换等引起的挠度）及1/2静活载挠度，设置预抬值，并做好挂篮高程及中线控制。（7）浇筑梁段混凝土自前端开始向后浇筑，在浇筑的梁段根部与前一浇筑段接合。前后两段的模板的接缝应紧密结合。
5、简述在施工阶段，波形梁梁板如何安装及其相关的注意事项。JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
[参]（1）波形梁梁板的安装为：波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。（2）安装中应注意：①波形梁的拼接方向应正确。②波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。③波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。 6、试述高速公路热拌沥青混合料的配合比设计步骤。 JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》
[参]：热拌沥青混合料的配合比设计应按照下列步骤进行；（1） 目标配合比设计阶段。主要用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。此矿料级配及沥青用量应作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。（2） 生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时，应反复调整冷料进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量加0.3%和最佳沥青用量减0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。（3） 生产配合比验证阶段。拌和机应采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样检验，由此确定生产用的标准配合比。
7、试论述预应力混凝土连续梁桥在悬臂浇筑施工中，合拢段的施工要点。 JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
[参]：1）合龙前测量梁体顶面标高及轴线，连续测试温度影响偏移值，观测合龙段在温度影响下梁体长度的变化。
2）合龙顺序按设计要求办理，设计无要求时，一般先边跨、后次中跨、再中跨。多跨一次合龙时，必须同时均衡对称地合龙。合龙时，一切临时荷载均要与设计单位商量决定。
3）连续梁合龙段长度及体系转换应按设计规定，将两悬臂端的合龙口予以联结，联结应符合桥涵施工规范要求。
4）复查、调整两悬臂端合龙施工荷载，使其对称相等，如不相等时，应用压重调整。①检查梁内预应力钢束是否张拉完成。②复测，调整中跨、边跨悬臂的挠度及两端的高差。③观测了解合龙前的温度变化与梁端高程及合龙段长度变化的关系
5）合龙前应在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。合龙宜在一天中最低气温时合成。合龙段的混凝土强度可提高一级，以尽早张拉。合龙段的混凝土浇筑完成后，应加强养护，悬臂端应覆盖，防止日晒。
6）体系转换及支座反力调整，按设计程序要求施工。 8、简述塑料排水板处治软土的施工程序及监控要点。JTG E40-2007《公路土工试验规程》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
[答案要点] 施工程序及要点如下：
整平地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割板→机具移位→摊铺上层砂垫层→堆载预压→卸载回填。
(1)砂垫层控制：砂含泥量不大于5％，分层施工、防污染、盲沟通。
(2)塑料排水板施工：塑料排水板质量检查；现场控制：插设范围、深度、回带量、插设机具及方法、布点方法及间距。
(3)堆载预压：填土速度、预压时间。
9、 试分析路基工程滑坡原因，并提出相应处理措施。 JTG E40-2007《公路土工试验规程》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
[答案] 原因： (1)设计原因。 (2)施工：选土、排水、填筑方法、原始地表处理不当，挡土墙等防护失效。
处理： (1)处理好地表水。 (2)卸载(至少不加载)。 (3)地下水采取渗沟、集水井排除。 (4)填方路基滑坡、反压平衡、挡墙。 (5)挖方路基滑坡，修截水沟(距裂隙至少5m)；少量滑坡，填隙；大量滑坡，采用土钉、预应力锚索或挡土墙。
10、简述常见路基防护工程的适用条件。公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 [答案] (1)种草防护：适用于边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡。 (2)铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。
(3)植树应在1:1.5或更缓的边坡上，或在边坡以外的河岸及漫滩处。
(4)框格防护适用于土质或风化岩石边坡。进行框格防护可采用混凝土、浆砌片(块)石、卵(砾)石等做骨
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架，框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施。
(5)封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。 ①抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。
②捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。
③喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。 (6)护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。
①适用于防护易风化或风化严重的软质石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。 ②用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1:0.5，并应符合极限稳定边坡的要求。
(7)干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于2—4m／s)的河岸或水库岸坡的坡面防护。
(8)浆砌片(卵)石护坡适用于防护流速较大(3—6m／s)、波浪作用较强、有流水或漂浮物等撞击的边坡。对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。
(9)浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。预制块的混凝土强度等级不应低于C15，在严寒地区不应低于C20。
11、 简述土工织物做反滤层、排水层时施工质量检查及控制内容。公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
[答案] (1)土工织物质量检查：孔隙率、孔径、渗透系数、力学性能等。 (2)施工工序检查合格。 (3)施工质量检查及控制。 ①反滤、排水层应层次分明； ②进、出水口应排水通畅； ③下承层平整度拱度合格； ④土工织物搭接宽度、搭接缝错开距离符合要求。
12、高填方路堤与普通路堤填筑有什么主要区别？公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
答：在水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤与普通路堤填筑的主要区别在于：
（1）高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此要检验地基的承载力（或沉降量）和路堤稳定性，如果地基为松软土，通过对原土进行常规的填前压实不能满足稳定和沉降要求时，要按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）要求向监理工程师提出，对软弱土进行加固处治。
（2）路堤填筑时一定要严格按路堤标高和设计边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填补填，因为松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。
（3）当填方地基为斜坡时，在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。因为边坡外面的地基多是没有挖台阶的，上面堆填的松散弃土在大雨后沿山坡下滑时，会使设计边坡以内的部分路堤也被牵引而下滑，引起路堤顶面开裂。
13、水泥粉喷桩施工应注意什么？JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
答：水泥粉喷桩施工要注意以下事项：
（1）配合比试验：对水泥按不同喷量进行配制。养护和抗压强度要满足设计要求。
（2）粉喷桩施工前，必须进行试喷工艺试验，取得钻进、提升、空压、搅拌钻入阻力、喷灰量等技术参数，试桩应不少于10根。
（3）要检验桩底是否进入持力层，通常参考地质资料，按电流表值来判定是否进入持力层。
（4）检查喷灰量。当喷灰量不足要进行复打（二次喷搅）时，每根桩的编号及喷灰量均要记入原始记录中。必须有喷粉量适时计量装置。
（5）在桩顶设计范围内降低钻杆提升速度，并进行二次复拌，保证单桩承载力。
（6）水泥粉喷桩，当地基土天然含水量低于30%时，为保证灰土的水化和固结，应在下钻和提升搅拌时边搅边注水。
14、 简述无机结合料稳定类基层集中拌和法施工工艺流程和混合料拌和要求。 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
[答题要点](1)中心站集中拌和法施工工艺流程：准备下承层→施工放样→厂拌混合料→混合料运输→布置基准线钢丝→摊铺→碾压→质检→养生→自检验收。 (2)混合料拌和：
无机结合料稳定土可以在中心站用厂拌设备进行集中拌和，对于高速公路和一级公路，应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。
集中拌和时，应符合下列要求：土块应粉碎，最大尺寸不得大于15mm；配料应准确，拌和应均匀；含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值；不同粒级的碎石或砾石以及细集料(如石屑和砂)应隔离，分别堆放。集料的最大粒径和级配应符合规范要求。 正式拌和之前必须先调试设备，使?昆合料的颗粒组成和含水量都达到规范规定的要求，当原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调整生产配合比。
在潮湿多雨的地区或者其他地区的雨季施工时，应采取措施，保护集料，特别是细集料应有覆盖，防止雨淋；应根据集料和?昆合料的含水量大小及时调整加水量。
15、简述无机结合料基层施工注意事项。公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版
[答案要点](1)水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6％。
(2)水泥稳定土基层施工时，必须采用流水作业法，使各个工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
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(3)水泥稳定土基层施工时，应做水泥稳定土的延迟时间对其强度影响的试验，以指导施工，确保不合格混合料不用于工程。
(4)水泥稳定土基层施工时，要综合考虑水泥终凝时间对施工运输车辆、运距、摊铺碾压时间的要求，必要时添加缓凝剂，确保施工顺利进行。
(5)水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养生7d后方可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面撒少量水泥或水泥浆。
(6)石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰稳定土，不需要专门的养生期。
(7)无机结合料基层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。 (8)无机结合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的日最低气温应在5cC以上，在有冰冻的地区，并应在第一次重冰冻(-3～5℃)到来之前半个月到一个月完成。
(9)如无机结合料基层上为薄沥青层，基层每边应较面层展宽20cm以上。在基层全宽上喷洒透层或粘层沥青或设下封层，沥青面层边缘向外侧做成三角形。
16、论述路基压实度评定方法。公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》
KKtS/n
答：计算压实度代表值K：
当K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当K≥K0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。
当K 答：（1）检测方法 : 路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同步进行。 tSxx （2）评定方法 1n 计算厚度代表值 当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数，当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。 18、半刚性基层、底基层在交工验收时应检测哪些内容？并说明各自的检测方法。JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 答：（1）检测项目有7项：压实度、平整度、厚度、纵断高程、宽度、横坡、强度。 （2）各自对应的检测方法为：灌砂法（或环刀法、水袋法）、3m直尺法、水准仪法、尺量法、挖坑法或钻孔法（一般与压实度检测一起进行）、水准仪法、静力压实法（现场取样、室内成型试件） 19、试述沥青用量的变化对沥青混合料马歇尔试验结果有何影响？公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 答：a、对稳定度的影响：随着沥青用量的增加，马歇尔稳定度值增加，达到峰值后再增加沥青用量稳定度趋于下降。 b、对流值的影响：随着沥青用量的增加，混合料的流值也增加，开始增加较平缓，当沥青用量增加到一定程度时，流值增加幅度加大。 c、对空隙率的影响：随着沥青用量增加，由于被沥青填充的矿料间隙的减小，混合料的剩余空隙率也随之减小，这种减小开始幅度较大，最终趋于平缓。 d、对饱和度的影响：随着沥青用量的增加，矿料间隙率的减小，沥青体积百分率的增加，混合料的饱和度也趋于增加，但到一定程度趋于平缓。 20、试述影响混凝土抗压强度的主要因素。JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 cfcu,0AfceB答：a、灰水比、水泥强度及骨料种类的影响，用下式说明： W 从材料质量看混凝土强度主要受水泥强度的影响，水泥强度高，混凝土强度高，从材料组成比例看混凝土强度主要取决于灰水比，灰水比大强度高，对碎石和砾石A、B取值不同，因此骨料品种也影响混凝土强度。采用碎石混凝土强度高。 b、养生条件影响：（1）温度高，强度高。反之亦然；（2）湿度大，强度高。反之亦然； （3）令期长，强度高。反之亦然； c、试验条件：（1）试件尺寸及形状：尺寸大强度低，高径比为2时，圆柱试件强度低于立方体强度；（2）试件干湿状况：试件干强度高，湿则低；（3）加载速度：速度快强度高，慢则低。 21、工程中选择沥青及沥青标号主要考虑的因素有那些？公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 答：依据工程所处的气候条件及路面结构类型查技术规范选择沥青及沥青标号。沥青路面施工规范以地区的日最 word文档 可自由复制编辑 低平均气温将全国分为寒区、温区、热区三个气候分区，对一个具体的地区可通过查技术规范确定其气候分区；路面结构类型标准分为四类，即表面处治，沥青贯入式及上拌下贯式，沥青碎石，沥青混凝土，路面结构类型可查路面设计文件。 另外，因粘稠石油沥青分为重交和中轻交通量沥青两个标准，选用沥青标号时还要考虑道路等级，高等级路选重交沥青，其它选中轻交沥青。 22、简述路面基层施工质量监控工作基本要点。 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 答：（1）初步控制：①施工机械设备审查。②施工技术方案和施工组织设计审查。③路用原材料检查。④混合料配合比设计把关。⑤试验路段铺筑总结。 （2）实施控制：①施工测量放样的校核检查。②混合料生产质量控制。③混合料运输和摊铺。④碾压质量控制。⑤施工接缝的处理。⑥加强初期养生和后期养护。 （3）合格控制（验收检查）。 23、简述沥青路面施工质量监控工作基本要点。公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 答：（1）试验路段铺筑。（2）施工设备安装调试。（3）沥青混合料生产质量控制。（4）沥青混合料的运送。（5）沥青混合料的摊铺。（6）沥青路面的压实成型。（7）施工接缝的处理。（8）验收检测把关。 24、土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？ 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》、JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 答：路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。 对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。 固体体积率是指固体体积与总体积的比值。 25、简述初步确定水泥混凝土施工配合比步骤。 JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 答：确定混凝土初步施工配合比步骤：①已知混凝土设计强度Rs，根据保证系数、强度标准差、求配置强度Rb；②据混凝土配置强度Rb、水泥实际强度、和集料类别计算水灰比（W/S）；③据选集料类别、粒径、施工要求的坍落度，选定单位用水量；④据单位用水量计算水泥用量；⑤据质量表观密度确定砂率、集料用量。 26、简述预应力混凝土大梁孔道压浆基本要求。 JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 答：（1）水泥浆应由不低于425号硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在0.4至0.45之间。（2）减水剂掺入量以试验确定，掺入减水剂的水泥浆水灰比可减到0.35，含有氯化物和盐的掺料不应使用。（3）水泥浆的最大泌水率不应超过3%，拌和后3h泌水率应控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸收。水泥浆的泌水率及稠度测试按JTJ041中的方法进行。（4）水泥浆内可掺入膨胀剂，其自由膨胀率应小于10%。。（5）水泥浆的拌和应首先将水加入拌和机内，再放入水泥，稠度应在14～18s之间。当必要时，应进行压浆试验。（6）在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清洗管道。（7）压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样，标准养生28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量评定依据。（8）当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。（9）管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成后尽可能早进行。（10）出气孔应沿水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，出浆口在压力下封闭后应有一个压强不小于0.5MPa的稳压期。（11）承包人应具有完备的压浆记录，这些记录应在压浆后送交监理工程师签认。 27、钻孔灌注桩断桩的防治措施有哪些？ JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 答：1）导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验,以防导管渗漏。每节导管组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。2）下导管时，其底口距孔底的距离不大于40～50cm（注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中），同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范围内。3）混凝土的塌落度要控制在18～22cm、要求和易性好。若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂（须征得监理工程师的许可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。4）在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。5）在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆卸一节导管。6）关键设备（混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆）要有备用，材料（砂、石、水泥等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。7）当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面），当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。8）当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。 28、采用梁式支架方案设计应注意哪些问题？ JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 答：（1)一般的梁式支架可采用型钢、万能杆件、贝雷片等材料和设备，选用时应优先考虑利用本单位现有的材料和设备。（2)施工前对梁式支架、构件、支座、地基基础均应进行设计计算，确保在施工过程中支架、基础、 word文档 可自由复制编辑 地基有足够的强度、刚度和稳定性，且变形值应在允许范围内。（3)设计时要满足：①施工期间周围环境对临时承重结构的要求，如，通航高度、冰凌汛、风载、流水压力、施工水位、净高等。 ②上部永久性结构物和设计单位对临时承重结构的要求，如挠度、温度变形等。 ③现场施工对临时结构物的要求，如浇筑顺序、支架拆除方案等。④梁式支架的挠度根据跨径的大小可取（1/400－1/600）L。 ⑤如采用万能杆件或贝雷析架做纵梁，要按支墩处的支反力验算该处竖杆的强度和稳定性。据经验得知，支点处的竖杆常常需要加固。 29、如何考虑梁式支架模板的预设拱度？ JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 答：（1)梁式支架的跨中预拱度总值：支架梁的挠度（弹性、非弹性）十支点基础的沉降量＋支架上面的支架模板系统的弹性、非弹性变形＋结构设计提供的梁式支架跨中和相邻支点挠度值差。(2）支点处的预拱度总值：支点基础的沉降量＋支架上面的支架模板系统的弹性、非弹性变形＋结构设计提供的在该点的挠度值。(3）其他处的预拱度值可用梁式支架跨中预拱度总值和相邻支点处的预拱度总值（两相邻支点处的预拱度总值）按二次抛物线或直线内插法计算。(4）对于大跨度、连续梁、高墩、高支架还应考虑由于混凝土收缩和温度变化引起的挠度变化。(5)满堂红支架的预拱度设计同(2)。 30、某预应力混凝土连续刚构桥在施工到某一节段时出现预应力筋断丝超限， 同时发现前面已成某节段混凝土强度未达到要求，试分析原因，并提出可能的处理方法。 JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版 答：断丝原因：锚具、钢丝硬度不匹配；管道摩阻太大、盲目追求伸长量；操作不当等。处理方案：换束；或通过相邻束超张拉补救；或启用备用束等。 混凝土强度不够的原因：混凝土质量差、试件制作不规范。处理方案：分析混凝土拌制(包括材料)、运输过程；分析试验是否存在问题；在已成结构上取芯试验；综合判断。确是强度不够，立即报告设计，采用补强措施。 第七部分 计算题 1、沥青砼配合比设计按阶段分为哪几部分？各阶段主要工作是什么？高速公路某段路基下路床压实度检验10处，结果如下： 96.5,95.8,96.3,94.5,97.8,98.4,96.6,96.7,97.2,96.4。 试对该段路基压实度进行评价。 [答案参考]：公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、TG F10-2006《公路路基施工技术规范》、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 答：（一）沥青砼配合比分为三个阶段①目标配合比设计②生产配合比设计③生产配合比验证 各阶段的主要工作为： ①目标配合比阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配,进行马歇尔试验，确定最佳沥青含量，以及矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各料仓供料比例，进料速度及试拌使用。 ②生产配合比阶段：对间歇式拌和机，必须分二次筛分后进入各热料仓的材料进行筛分，以确定热拌仓的材料比例，供拌和机控制完使用。同时反复调整料仓进料比例达到供料均衡，并取目标配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%作马歇尔试验，确定生产配合比。 ③生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验路，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用标准配比。 （二）计算压实度代表值K K=k- tα/√n ×Sk =96.62-0.2×1.0117=95.72 其中 k= 96.62 Sk= 1.0117 tα/√n =0.2 路基下路床压实度规定值为95%，k＞95%且单点值皆大于规定值减2个百分点，即93%，故压实度完全符合要求。 2、某高速公路分路基、路面两期施工，路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工，桥面顶面为5cm沥青混合料路面，施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的，在天桥桥面施工前后发生下列事情：施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5％，施工单位判断为合格，而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前，施工单位向设计单位提出书面申请，路基施工单位不便于施工沥青混合料路面，要求变更为水泥砼路面，设计单位表示同意，立即对设计图纸进行了修改，直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中，水泥砼路面的设计宽度为8m，设计长度是100 米，路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度，实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元／(1000m2)。 [请分析]：1、推断施工单位、监理单位得出不同结论的原因?谁的结论正确? 2、施工单位的做法是否妥当?为什么? 3、设计单位的做法是否妥当?为什么? 4、多铺筑的0.5m长的水泥砼路面是否予以计量?为什么? 5、根据《公路工程施工监理规范》，工程计量的主要依据有哪些? 6、计算铺筑水泥砼路面的计量工程量和工作量。 [参]：公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》、JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》、JTG E40-2007《公路土工试验规程》 word文档 可自由复制编辑 答：（1）施工单位、监理单位判断的标准不同；施工单位可能是依据交通部标准(压实度≥95％)，因此，结论为合格；监理单位一定是依据合同文件中的压实度标准(如：压实度≥95.5％或96％等)，因此，结论为不合格；根据合同文件的优先顺序，监理单位的结论正确。 （2）不妥当。施工单位不应直接向设计单位提出变更申请，而应先经过监理单位的同意，通过监理单位递交业主，再由业主转交设计单位，由设计单位修改设计图纸。 （3）不妥当。设计单位不应直接受理施工单位的变更申请，也不应该把变更图纸直接交给施工单位，而应先把变更图纸提交业主，业主同意后，由业主通过监理单位，把图纸发给施工单位。 （4）不计量。多铺筑的0.5m长水泥砼路面不属于图纸规定，也未经监理工程师的同意。 （5）计量的主要依据：①工程量清单及说明；②合同图纸；③工程变更令及修订的工程量清单；④合同条件；⑤技术规范；⑥有关计量的补充协议；⑦《索赔时间／金额审批表》。 2 （6）计量工程量为： (100×8)÷1000=0.8(1000m) 工作量为： 0.8×53550=42840(元) 3、某高速公路工程的合同工程量清单“说明”中列明了“工程一切险”的保险费率为0．5％；第三方责任险的投保金额为10万元，保险费率为1.0％。A施工单位投标书中的工程量清单100章填报的保险费总额为37560元。A施工单位中标后，按规定办理了投保。在施工过程中发生了几件事故，其经济损失情况如下： 1．路基施工时，导致离路基边缘约10m的一幢旧式砖混结构民房墙体三处开裂，少量砖瓦下落，经地方协调部门协调，由A施工单位赔偿0.4万元。 2．在一座中桥基础施工时，因遭遇特大洪水袭击，导致在河边施工的2台钻机、1台发电机、1台汽车、3t 333 水泥、25m砂、25m碎石受淹、2m木材被冲走。事后经监理工程师现场调查落实，情况属实，将承包人的损失及时上报了业主。经清查核实的经济损失如下表所示。 项目 钻机修理费 发电机修理费 汽车修理费 水泥 砂 碎石 木材 职工抢险费、受伤医疗费 数量 2台 1台 1台 3t 25m 25m 2m 2人 333单价(元) 2500 2000 3000 320 40 60 800 1000 损失金额(元) 5000 2000 3000 960 1000 1500 1600 2000 备注 合计金额：17060元事过3个多月后，A施工单位将上述2项事故损失用索赔申请形式向业主提出索赔(并将地方协调部门和监理工程师签章的证明材料一并附上)。业主收到此索赔申请报告后，认为与合同规定程序不符，不予受理。 [问题] 1．业主不予受理的理由是什么? 2．监理工程师处理不当之处有哪些? 3．这两件事故可通过什么正确途径解决? 4．这两件事故可索赔多少金额? 5．根据投标人的工程量清单报价，A施工单位的中标价应是多少(不包括“不可预见费”)? [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》、JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》、JTG E40-2007《公路土工试验规程》、《合同管理》第二版 答： 1.业主不予受理的理由是：承包人送达“索赔申请报告”的程序和时限不符合“合同”的规定。 2．监理处理不当之处是：事故发生后应要求承包人向承保单位及时报告，由承保单位派人到现场调查，而不是单由地方协调部门和监理工程师调查处理。 3．这两件事故的正确处理途径是：由承包人向承保人(受理“工程一切险”和“第三方责任险”的保险公司)提出索赔；具体程序应按“保险单”规定的条件和期限及时向承保人报告，并抄送业主和监理工程师；然后按保险公司的规定程序处理。 4．可挽回的经济损失为： (1)房屋赔偿4000元(按“第三方责任险”)； (2)钻机和发电机修理费7000元(工程一切险)； (3)水泥、石、木材损失费3560元(工程一切险)。 以上费用应由保险公司调查核实。 word文档 可自由复制编辑 其他：碎石因冲洗后可用，可由保险公司赔偿冲洗人工费；汽车为可移动设备，抢险人员为承包人职工，这2项均不符合保险赔偿内容。 5．A施工单位的中标价为(不包括“不可预见费”) （37560-100000÷100）÷（5÷100）=7312000元 4、某工程项目施工采用了包工包全部材料的固定价格合同。工程招标文件参考资料中提供的用砂地点距工地4km。但是开工后，检查该砂质量不符合要求，承包人只得从另一距工地20km的供砂地点采购。而在一个关键工作面上又发生了几种原因造成的临时停工。 5月20日至5月26日承包人的施工设备出现了从未出现过的故障；应于5月24日交给承包人的后续图纸直到6月10日才交给承包人；6月7日到6月12日施工现场下了罕见的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日该地区的供电全面中断。 问题 (1)、由于几种情况的暂时停工，承包人在6月25日向业主的造价工程师提出延长工期26天，成本损失费人民币2万元／天(此费率已经造价工程师核准)和利润损失费人民币2千元／天的索赔要求，共计索赔款57．2万元。作为一名造价工程师你批准延长工期多少天?索赔款额多少万元? (2)你认为应该在业主支付给承包人的工程进度款中扣除因设备故障引起的竣工拖期违约损失赔偿金吗?为什么? 参公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 答：(1)可以批准的延长工期为19天，费用索赔额为32万元人民币。原因是： ①5月20日至5月26日出现的设备故障，属于承包人应承担的风险，不应考虑承包人的延长工期和费用索赔要求。 ②5月27日至6月9日是由于业主迟交图纸引起的，为业主应承担的风险，应延长工期为14天。成本损失索赔额为14天×2万／天=28万元，但不应考虑承包人的利润要求。 ③6月10至6月12的特大暴雨属于双方共同的风险，应延长工期为3天。但不应考虑承包人的费用索赔要求。 ④6月13日至6月14日的停电属于有经验的承包人无法预见的自然条件变化，为业主应承担的风险，应延长工期为2天，索赔额为2天×2万／天=4万元。但不应考虑承包人的利润要求。 (2)业主不应在支付给承包人的工程进度款中扣除竣工拖期违约损失赔偿金。因为设备故障引起的工程进度拖延不等于竣工工期的延误。如果承包人能够通过施工方案的调整将延误的工期补回，不会造成工期延误。如果承包人不能通过施工方案的调整将延误的工期补回，将会造成工期延误，所以，工期提前奖励或拖期罚款应在竣工时处理。 5、某建设工程系外资贷款项目，业主与承包人按照FIDIC《土木工程施工合同条件》签订了施工合同。施工合同《专用条件》规定：钢材、木材、水泥由业主供货到现场仓库，其他材料由承包人自行采购。 当工程施工至第五层框架柱钢筋绑扎时，因业主提供的钢筋未到，使该项作业从10月3日至10月16日停工(该项作业的总时差为零)。 10月7日至10月9日因停电、停水使第三层的砌砖停工(该项作业的总时差为4天)。 10月14至10月17因砂浆搅拌机发生故障使第一层抹灰迟开工(该项作业的总时差为 4天)。 为此，承包人于10月20日向工程师提交了一份索赔意向书，并于10月25日送交了一份工期、费用索赔计算书和索赔依据的详细材料。其计算书的主要内容如下： (1)工期索赔： ①框架柱扎筋 10月3日至10月16停工， 计14天 ②砌砖 10月7日至10月9日停工， 计3天 ③抹灰 10月14日至10月17日迟开工， 计4天 总计请求顺延工期：21天 (2)费用索赔： ①窝工机械设备费： 一台塔吊 14×234=3276元 一台混凝土搅拌机 14×55=770元 一台砂浆搅拌机 7×24=168元 小计：4214元 ②窝工人工费： 扎筋 35人×20.15×14=9873.50元 砌砖 30人×20．15×3=1813.50元 抹灰 35人×20．15×4=2821.00元 小计：14508.00元 ③保函费延期补偿： (1500×10％×6‰÷365)×21=517．81元 ④管理费增加： (4214+14508.00+517.81)×15％=2885.9775元 ⑤利润损失： (4214+14508.00+517.81+2885．97)×5％=1106.29元 经济索赔合计：23232.07元 问题 (1)承包人提出的工期索赔是否正确?应予批准的工期索赔为多少天? word文档 可自由复制编辑 (2)假定经双方协商一致，窝工机械设备费索赔按台班单价的65％计；考虑对窝工人工应合理安排工人从事其他作业后的降效损失，窝工人工费索赔按每工日10元计；保函费计算方式合理；管理费、利润损失不予补偿。试确定经济索赔额。 [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 答： (1)承包人提出的工期索赔不正确。 ①框架柱绑扎钢筋停工14天，应予工期补偿。这是由于业主原因造成的，且该项作业位于关键路线上； ②砌砖停工，不予工期补偿。因为该项停工虽属于业主原因造成的，但该项作业不在关键路线上，且未超过工作总时差。 ③抹灰停工，不予工期补偿，因为该项停工属于承包人自身原因造成的。 同意工期补偿： 14+0+0=14天 (2)经济索赔审定： ①窝工机械费： 塔吊1台： 14×234×65％=2129.4元(按惯例闲置机械只应计取折旧费)。 混凝土搅拌机1台：14×55×65％=500.5元(按惯例闲置机械只应计取折旧费)。 砂浆搅拌机1台： 3×24×65％=46.8元(因停电闲置只应计取折旧费)。 因故障砂浆搅拌机停机4天应由承包人自行负责损失，故不给补偿。 小计：2129.4+500.5+46.8=2676.7元 ②窝工人工费： 扎筋窝工：35×10×14=4900元(业主原因造成，但窝工工人已做其他工作，所以只补偿工效差)； 砌砖窝工：30×10×3=900元(业主原因造成，只考虑降效费用)； 抹灰窝工：不应给补偿，因系承包人责任。 小计： 4900+900=5800元 ③保函费补偿： 1500×10％×6‰÷365×14=0.035万元 经济补偿合计： 2676.7+5800+350=8826.70元 6、某高速公路建设项目，其工程开、竣工时间分别为当年的4月1日和9月30日。业主根据该工程的特点及项目构成情况，将工程分为三个标段。其中，第三标段造价为4150万元，第三标段中的预制构件由甲方提供(直接委托构件厂生产)。 （1）监理公司承担了第三标段的监理任务，委托合同中约定监理期限为190d，监理酬金为60万元。但实际上，由于非监理方面原因导致监理时间延长了25d。经协商，业主同意支付由于时间延长而发生的附加工作报酬。 （2）为了做好该项目的投资控制工作，监理工程师明确了以下投资控制措施： ①编制资金使用计划，确定投资控制目标。 ②进行工程计量。 ③审核工程付款申请，签发付款证书。 ④审核施工单位编制的施工组织设计，对主要施工方案进行技术经济分析。 ⑤对施工单位报送的工程质量评定资料进行审核和现场检查，并予以签证。 ⑥审核施工单位现场项目管理机构的技术管理体系和质量保证体系。 （3）第三标段施工单位为C公司，业主与C公司在施工合同中约定： ①开工前，业主应向C公司支付合同价25％的预付款，预付款从第3个月开始等额扣 还，4个月扣完。 ②业主根据C公司完成的工程量(经监理工程师签证后)按月支付工程款，保留金额为合同总额的5％，保留金按每月产值的10％扣除，直到扣完为止。 ③监理工程师签发的月付款凭证最低金额为300万元。第三标段各月完成产值如下表 所示。 月 份 产 4 5 6 7 8 9 值 单 位 C公司 480 685 560 430 620 580 构件厂 275 340 180 问题 （1）由于非监理方原因导致监理时间延长25d而发生的附加工作报酬是多少?(保留小数点后两位) (2)监理工程师明确的投资控制措施中，哪些不属于投资控制措施? (3)业主支付给C公司的工程预付款是多少?监理工程师在4、6、7、8月底分别给C公司实际签发的付款凭证金额是多少? [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 （1）附加工作报酬=25(d) ×60(万元)／190(d) ＝7.(万元)。式中，60万元为第三标段监理合同报酬额。 (2)在所明确的投资控制措施中，第 (5)项和第(6)项不属于投资控制的措施。 (3)①业主支付经C公司的工程预付款为C公司所承担部分的合同价的25％。即 3355.00 ×25％=838.75(万 word文档 可自由复制编辑 元)。 式中，C公司所承担部分的合同价为：4150－(275+340+180)＝3355.00(万元)。 ②监理工程师在4、6、7、8月底给C公司实际签发的付款凭证金额为每月支付的工程款扣除每月的保留金(每月产值的10％)，从第3个月开始还要扣除每月应扣的预付款(等额扣还，4个月扣完)。具体计算如下： 工程保留金额为：3355.00 × 5％＝167.75(万元)。 第3个月开始每月应扣的预付款为：838.75÷4＝209.69(万元)。 监理工程师给C公司实际签发的付款凭证金额： 4月底 工程完成价值扣保留金：480.00－4800×10％＝432.00(万元) 由于432.00万元大于每月付款最低金额300.00万元，故4月底实际签发付款凭证金额为432.00万元。 6月底 工程完成价值扣保留金和预付款：560.00－51.25－209.69＝299．06(万元) 其中51.25万元为6月底应扣保留金。 167.75－48.00－68.50＝51.25(万元) 式中68.5万元为5月底应扣保留金，685.00×10％＝68.5(万元)。 由于299.06万元低于合同规定的月付款凭证最低支付限额，故本月暂不支付。 7月底 工程完成价值预付款扣回：430－209.69＝220.31(万元) 由于6月底未支付工程款，故7月底监理工程师实际应签发的付款凭证金额为：299.06+220.3l＝519.37(万元)。 8月底 工程完成价值预付款扣回： 620－209.69＝410.31(万元) 8月底监理工程师实际应签发的付款凭证金额为410.31万元。 7、 某施工单位承包某工程项目，甲乙双方签订的关于工程价款的合同内容有： (1)建筑安装工程造价660万元，建筑材料及设备费占施工产值的比重为60％。 (2)工程预付款为建筑安装工程造价的20％。工程实施后，工程预付款从未施工工程尚需的主要材料及构件的价值相当于工程预付款数额时起扣，从每次结算工程价款中按材料和设备占施工产值的比重扣抵工程预付款，竣工前全部扣清。 (3)工程进度款逐月计算。 (4)工程保修金为建筑安装工程造价的3％，竣工结算月一次扣留。 (5)材料和设备价差调整按规定进行(按有关规定上半年材料和设备价差上调10％，在6月份一次调增)。 问题 (1)通常工程竣工结算的前提是什么? (2)工程价款结算的方式有哪几种? (3)该工程的工程预付款、起扣点为多少? (4)该工程2-5月每月拨付工程款为多少?累计工程款为多少? (5)6月份办理工程竣工结算，该工程结算造价为多少?甲方应付工程结算款为多少? (6)该工程在保修期间发生屋面漏水，甲方多次催促乙方修理，乙方一再拖延，最后甲 方另请施工单位修理，修理费1.5万元，该项费用如何处理? 工程各月实际完成产值见下表（单位：万元）。 月份 2 3 4 5 6 完成产值 55 110 165 220 110 分析要点 本案例主要考核工程结算方式、按月结算工程款的计算方法、工程预付款和起扣点的计算等；要求针对本案例对工程结算方式、工程预付款和起扣点的计算、按月结算工程款的计算方法和工程竣工结算等内容进行全面、系统地学习掌握。 [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 答：(1)工程竣工结算的前提条件是承包人按照合同规定的内容全部完成所承包的工程，并符合合同要求，经验收质量合格。 (2)工程价款的结算方式主要分为按月结算、竣工后一次结算、分段结算、目标结算和双方约定的其他结算方式。 (3)工程预付款：660万元×20％=132万元； 起扣点：660万元-132万元÷60％=440万元。 (4)各月拨付工程款为： 2月：工程款55万元，累计工程款55万元 3月：工程款110万元，累计工程款165万元 4月：工程款165万元，累计工程款330万元 5月：工程款220万元-(220万元+330万元-440万元)×60％=154万元 累计工程款484万元 (5)工程结算总造价为： word文档 可自由复制编辑 660万元+660万元×0.6×10％=699.6万元 甲方应付工程结算款： 699.6万元-484万元-(699.6万元×3％)-132万元=62.612万元 (6)1.5万元维修费应从乙方(承包方)的保修金中扣除。 8、 某承包人于某年承包某外资工程项目施工。与业主签订的承包合同的部分内容有： (1)工程合同价2000万元，工程价款采用调值公式动态结算。该工程的人工费占工程价款的35％，材料费占50％，不调值费用占15％。具体的调值公式为： P=P0×(0.15+0.35×A/A0+0.23×B/B0+0.12×C/C0+0.08×D/D0+0.07×E/E0) 式中：A0、B0、C0、D0、E0—基期价格指数； A、B、C、D、E—结算价格指数； （2）开工前业主向承包人支付合同价20％的工程预付款，当工程进度款达到合同价的 60％时，开始从超过部分的工程结算款中按60％抵扣工程预付款，竣工前全部扣清。 (3)工程进度款逐月结算，每月月中预支半月工程款。 (4)业主自第一个月起，从承包人的工程价款中按5％的比例扣留保修金。工程保修期为一年。 该合同的原始报价日期为当年3月1日。结算各月份的工资、材料价格指数见下表。 代号 A0 B0 C0 D0 E0 3月指数 100 153.4 154.4 160.3 144.4 代号 A B C D E 5月指数 110 156.2 154.4 162.2 160.2 6月指数 108 158.2 156.2 162.2 162.2 7月指数 108 158.4 158.4 162.2 1.2 8月指数 110 160.2 158.4 1.2 162.4 9月指数 110 160.2 160.2 1.2 162.8 未调值前各月完成的工程情况为： 5月份完成工程200万元，其中业主供料部分材料费为5万元。 6月份完成工程300万元。 7月份完成工程400万元，另外由于业主方设计变更，导致工程局部返工，造成拆除材料费损失1500元，人工费损失1000元，重新施工人工、材料等费用合计1.5万元。 8月份完成工程600万元，另外由于施工中采用的模板形式与定额不同，造成模板增加费用3000元。 9月份完成工程500万元，另有批准的工程索赔款1万元。 问题 (1)工程预付款是多少? (2)确定每月终业主应支付的工程款。 (3)工程在竣工半年后，发生屋面漏水，业主应如何处理此事? [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 (1)工程预付款：2000万元×20％=400万元。 (2)①工程预付款的起扣点：T=2000万元×60％=1200万元； ②每月终业主应支付的工程款： 5月份月终支付：200 ×(0．15+0.35×110÷100+0.23×156.2÷153．4+0．12×154．4÷154.4+0.08×162．2÷160．3+0.07×160.2÷144.4)×(1-5％)-5-200×50％=94.08(万元) 6月份月终支付：300×(0.15+0.35×108÷100+0.23 ×158.2÷153.4+0.12×156.2÷ 154.4+0.08×162.2÷160.3+0.07×162.2÷144.4)×(1-5％)-300×50％=148.16(万元) 7月份月终支付：[400×(0.15+0.35×108÷100+0.23×158.4÷153.4+0.12×158.4 ÷154.4+0.08×162.2÷160.3+0.07×1.2÷144.4)+0.15+0.1+1.5]×(1-5％)-400×50％=200.34(万元) 8月份月终支付：600×(0.15+0.35×110÷100+0.23×160.2÷153.4+0.12×158.4÷ 154.4+0.08×1.2÷160.3+0.07 ×162.4÷144.4)×(1-5％)-600×50％-300×60％=123．62(万元) 9月份月终支付：[500×(0.15+0.35×110÷100+0.23×160.2÷153.4+0.12×160.2 ÷154.4+0.08×1.2÷160.3+0.07×162.8÷144.4)+1]×(1-5％)-500×50％-(400-300×60％)=34.74(万元) (3)工程在竣工半年后，发生屋面漏水，由于在保修期内，业主应首先通知原承包人进行维修，费用从保修金中支付。如果原承包人不能在约定的时限内派人维修，业主也可委托他人进行修理，费用从保修金中支付。 9、 4种具有同样功能的设备，使用寿命均为10年，残值均为0，初始投资和年经营费用如下表，ic=10％。 设备 A B C D 初始投资 3000 3800 4500 5000 年经营额 1800 1770 1470 1320 问题 选择哪种设备在经济上更为有利。 [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 word文档 可自由复制编辑 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 ①用费用现值比选法： PCA(10％)=3000+1800(P／A，10％，10)=14060(元) PCB(10％)：3800+1770(PlA，10％，10)=14676(元) PCC(10％)：4500+1470(P／A，10％，10)=13533(元) PCD(10％)：5000+1320(P／A，10％，10)=13111(元) 其中设备D的费用现值最小，故选择设备D较为有利。 ②用年费用比选法： ACA(10％)=3000(A／P，10％，10)+1800=2288(元) ACB(10％)=3800(A／P，10％，10)+1770=2388(元) ACc(10％)=4500(A／P，10％，10)+1470=2202(元) ACD(10％)=5000(A／P，10％，10)+1320=2134(元) 其中设备D的年费用最小，故选择设备D较为有利。 10、某工程建设项目，需要购买一台设备，原值为5600万元，预计使用年限为5年，净残值率10％。 问题 试分别按照平均年限法、双倍余额递减法和年数总和法计算每年应计提的折旧。 [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 ①按照平均年限法计算应计提的折旧： 年折旧率=（1-预计净残值率）/折旧年限×100%=(1+10%)/5×100%=18% 年折旧额= 固定资产原值×年折旧率=5600×18%=1008万元 ②双倍余额递减法应计提的折旧： 年折旧率= (2/折旧年限) ×100%=40% 第1-3年应计提折旧的计算见下表。 年折旧率 第一年 第二年 第三年 年折旧率 40% 40% 40% 年初固定资产净值 5600 3360 2016 本年应计提折旧 2240 1344 806.4 年末固定资产净值 3360 2016 1209.6 表中，每年计提折旧额等于本年初固定资产净值与年折旧率的乘积。 第4-5年应计提的折旧额，应将第四年年初固定资产净值扣除净残值后的净额，在最后两年内平均分摊。 净残值=5600×10%=560（万元） 第4-5年应计提的折旧额=（1209.6-560）/2=324.（万元） ③按年数总和法应计提的折旧如下表。 年份 1 2 3 4 5 固定资产原值勤- 净5040 5040 5040 5040 5040 残值 年折旧率 5/15 4/15 3/15 2/15 1/15 年计提折旧（万元） 1680 1344 1008 672 336 注：表中分母15=1+2+3+4+5。 11、某高速公路施工项目，实行公开招标，以预算价作标底。其中第一合同段(起止 桩号K0+000—K10+000)由C公司中标，中标价比标底价下浮15％，合同总价为1.32亿元。该合同段设计图中A区(K0+000—K1+200)路基需作 3 为软基处理，路基底宽40m，淤泥厚度平均为1.5m，采取清淤回填石碴方案，综合价为40元／m。进场后，经监理、业主、施工三方组织的联合调查，发现A区的淤泥平均厚度达到2m，B区(K8+000—K8+200)也存在软基，但平均深度达8m。经报告设计单位，由设计单位确定如下处理方案；A区采取清淤回填石碴方案不变，B区采取粉喷桩处理方案。 现承包商根据合同有关规定，认为原清淤换填投标单价太低，粉喷桩没有投标报价， 要求重新确定单价。 试问： (1)A、B区施工前，监理工程师在合同管理方面应如何处理? (2)根据《公路工程国内招标合同范本》(通用合同条件)的有关规定，A区路基的清淤换填是否可以重新商定单价?为什么? (3)第一合同段软基处理单价应如何确定? 答题提示：公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 (1)A、B区开始施工前，督促承包商按工程变更的有关程序办理变更手续，待监理 工程师下达变更令后方可开始施工。 (2)A4区的清淤回填单价应予以重新商定。 3 因为A区的清淤换填设计工程量(即清单中的工程量)为1200×40×1.5=72000m， 金额为72000×40=2880000元，占合同总额的2880000／132000000=2.18％>2％，同时增加的方量为1200×40 3 ×0.5=24000m，增加的量超过原有工程量的24000／72000=33％> 25％，根据合同通用条款52.2，该项目单价 word文档 可自由复制编辑 应予以调整。 (3)根据合同通用条件52.1款变更后的作价规定：“变更工程价格的增加或减少额，应以工程量清单中的单价或总额价为依据。如果工程量清单中未包含适用中变更工程的单价，则采用工程量清单中监理工程师认为适合的单价用于作价的依据。如果不适合，则由监理工程师和承包商协议一个合适的单价或总额价并报业主批准。如果不能达成协议，则监理工程师应根据情况在报业主批准后，定出他认为合理的单价或总额价，并通知承包商，抄送业主”。 结合本标段的实际情况，合适的单价应与投标单价总体水平一致。据此对A、B区的单 价作如下处理： 处理程序：1)承包人提出单价分析资料；2)监理审核；3)报业主确定。 A区：原清单范围内的工程量单价保持不变，增加的工程量单价可按预算单价下浮15％确定(与合同单价总体 EJLCG水平一致)。 1042 718121B区：按预算单价下浮15％确定。12、某工程项目的原始施工进度计划如图所示，工作C、F、J三项工作均为土方工程。该计划已由监理工程I1ABM师批准。（1）在工程进行了6个月之后，发现：A、B两项工作已经完成，而由于承包商的施工机械出现了从来没12311212C、D工序的实际进度状况和对总工13C工作尚需2个月，D工作只完成了1个月的工作量。试判断有出现过的故障，期的影响。 DFHK（2）若原计划正常进行（即各工序按计划正常施工），但业主提出增加一项新的土方工程N，该工作要在工作5692334F结束之后开始，并在G工作开始之前完成，以保证在E和N工作完成后G能开始施工。根据承包商提出的报告，经审批后N的施工需要3个月，根据施工计划安排，C、F、J工作和新增加的N工作使用同一挖土机械先后施工，现承包商在合同规定的时间内提出由于增加N工作后需要延长工期的意向报告。问根据公路工程施工招标文件范原计划网络图本：①监理工程师是否可以接受此延期申请？为什么？②监理工程师应批准承包商延长多少个月工期？ 答题提示：公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 答：（1）、该工程项目各工作的时间参数计算如下表： 工作名称 ES EF LS LF TF FF A 0 1 0 1 0 0 B 1 4 1 4 0 0 C 4 6 6 8 2 0 D 4 6 4 6 0 0 E 6 8 8 10 2 0 F 6 9 6 9 0 0 G 8 9 10 11 2 0 H 9 12 9 12 0 0 I 9 12 9 12 2 2 J 9 10 14 15 5 0 K 12 16 12 16 0 0 L 10 11 15 16 5 5 M 16 18 16 18 0 0 从上述时间参数的计算结果可知，C工作的最迟必须开始时间是6月末，最迟必须完成时间是8月末，因此，C工作在6月末尚需2个月并不会造成总工期延误；而D工作在关键线路上，无机动时间，因此，如不调整后续工作的施工组织，总工期将因此延误1个月。 2、在增加N工作且C、F、J、N使用同一施工机械的条件下，其网络图如下： 在此情况下，各项工作的时间参数计算如下表： 工作名称 ES EF LS LF TF FF A 0 1 0 1 0 0 B 1 4 1 4 0 0 C 4 6 4 6 0 0 D 4 6 4 6 0 0 E 6 8 10 12 4 4 F 6 9 6 9 0 0 G 12 13 12 13 0 0 H 9 12 11 14 2 2 I 13 14 13 14 0 0 J 13 14 16 17 3 0 K 14 18 14 18 0 0 L 14 15 17 18 3 3 M 18 20 18 20 0 0 N 9 12 9 12 0 0 从上表可知，此时项目的总工期需20个月才能完成。 word文档 可自由复制编辑 由于承包商在合同规定的时间内及时提出了延期申请，根据施工招标文件范本，承包商的要求有合同依据（第44条），且确实对项目总工期造成了延误，因此承包商的延期申请可以接受，根据计算，应批准延长工期2个月。 33 13、某委托监理的工程，施工合同工期为20个月，土方工程量为2800m，土方单价为18元/m。施工合同中 3 规定，土方工程量超出原估计工程量15%时，新的土方单价应调整为15元/m。经监理工程师审核批准的施工进度计划如图2所示（时间单位：月）。其中工作A、E、J共用一台施工机械且必须安顺序施工。 问题： 1、为确保工程按期完工，图2中哪些应为重点控制对象？施工机械闲置的时间是多少？ 2、当该计划执行3个月后，建设单位提出增加一项新的工作F。根据施工组织的不同，工作F可有两种安排方案，方案1：如图3所示；方案2：如图4所示。经监理工程师确认，工作F的持续时间为3个月。比较两种组织方案哪一个更合理。为什么？ 3 3、如果所增加的工作F为土方工程，经监理工程师复核确认的工作F的土方工程量为1000m，则土方工程的总费用是多少？ 答题提示：公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 1、重点控制对象为A、E、H、K、M工作；施工机械闲置时间为4个月 2、方案（1）工期为21个月 ，机械闲置时间为6个月 方案（2）工期为20个月 ，机械闲置时间为4个月 所以，方案（2）更合理 ，工期短 ，机械闲置时间少 3 3、新增F工作增加土方工程量10000m，超出原估算土方工程量的15%； 33 10000m>28000×15%=4200m 3 超出部分为：10000-4200=5800m 土方工程总费用：（28000+4200）×18+5800×15=66.66万元 14、某工程项目业主与监理单位、施工单位分别鉴定期监理合同和施工合同。施工合同中规定，除预制梁可分包给专业工程公司外，其他部分不得分包（除非业主同意）。本项目合同工期为22个月。 在工程开工前，施工单位在合同约定的日期内向总监理工程师提交了施工总进度计划（如下图所示）。 总监理工程师对施工单位提交的施工进度计划和工程报告进行了审核。施工单位在按总监理工程师确认的进度计划中K工作施工0.5个月后，因业主要求需要修改设计，致使工作K（混凝土工程）停工待图2.5个月。设计变更后，施工单位及时通过总监理工程师向业主提出索赔申请表如下： 序内 容 数 量 费用计算 备 注 号 3 新增混凝土工程量 300m300×200=60000混凝土工程量单价200元1 3元 /m 混凝土搅拌闲置补60台班 60×100=6000元 台班费100元/台班 2 偿 人工窝工补偿 1800工1800×28=50400工日费28元/工日 3 日 元 在施工过程中，部分施工机械由于运输原因未能按时进场。致使工作H的实际进度在第12月底时施后1个月。 word文档 可自由复制编辑 在F进行过程中，发生质量事故，总监理工程师下令停工，组织召开现场会议，分析事故原因。该质量事故是由于施工单位施工工艺不符合施工规范要求所致。总监理工程师责成施工单位返工，F的实际进度在第12月底时拖后1个月。 问题： 1、为了确保本项目工期目标的实现，施工进度计划中哪些工作应作为重点控制对象？为什么？ 2、施工单位在索赔申请表中所列的内容和数量，经监理工程师审查后均属真实，但费用计算有不妥之处，请说明费用计算不妥的项目及理由。 3、监理工程师在处理质量事故时所需的资料有哪些？ 4、请在原进度计划中用前锋线表示出第12月底时K、H和F的实际进展情况，并分析进度偏差对工程总工期的影响。 5、如果施工单位提出工期顺延2.5个月的要求，总监理工程师应批准工程延期多少？为什么？ 答题提示：公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 1、工作A、D、E、H、L、M、F、I应作为重点控制对象。（说明：若答A、D、E、H、L、M或A、D、F、I、L、M均可。）因为它们是关键工作（总时差为零） 2、第2、3项费用不妥。因为设备闲置不能按台班费计算（或应按折旧费或租赁费，或闲置补偿计算） ，人工窝工不能按工日费计算（或应按窝工补偿费计算）。 3、处理质量事故时所需资料。 （1）与工程质量事故有关的施工图 （2）与工程施工有在的资料、记录 （3）事故调查分析报告 4、前锋线如下图所示： 从上图看出： （1）工作K拖后2.5个月，将影响工期0.5个月。 （2）工作H拖后1个月，将使工期延长1个月。 （3）工作F拖后1个月，将使工期延长1个月。 综上所述，由于工作K、H和F的拖后，工期将延长1个月。 5、监理工程师应批准工程延期0.5个月。因为工作H、F的拖后属施工单位自身原因，只有工作K的拖后可以考虑给予工程延期。 由于工作K原有总时差为2个月，2.5-2=0.5（月），故监理工程师应批准工程延期0.5个月 15、业主与施工单位对某工程建设项目签订了施工合同，合同中规定，在施工过程中，如因业主原因造成窝工，则人工窝工费和机械的停工费可按工日费和台班费的50%结算支付。业主还与监理单位签订了施工阶段的监理合同，合同中规定监理工程师可直接签证、批准5天以内的工期延期和5000元人民币以内的单项费用索赔。工程按下列网络计划进行。其关键线路为A-E—H—I—J。在计划招待过程中，出现了下列一些情况，影响一些工作暂时停工。(同一工作由不同原因引起的停工时间都不在同一时间) 1. 因业主不能及时供应材料，使E延误3天，G延误2天，H延误3天。 2. 因机械发生故障检修，使E延误2天，G延误2天。 3. 因业主要求设计变更，使F延误3天。 4. 因公网停电，使F延误1天，I延误1天。 word文档 可自由复制编辑 施工单位及时向监理工程师提交了一份索赔申请报告，并附有有关资料、证据和下列要求： 1. 工期顺延：E停工5天，F停工4天，G停工4天，H停工3天，I停工1天，总计要求工期顺延17天。 2. 经济损失索赔 (1) 机械设备窝工费 E工序吊车 (3+2)台班×240元/台班＝1200元 F工序搅拌机 (3+1)台班×70元/台班＝280元 G工序小型机械 (2+2)台班×55元/台班＝220元 H工序搅拌机 3台班×70元/台班＝210元 合计机械设备窝工费 1910元 (2) 人工窝工费 E工序 5天×30人×28元/工日＝4200元 F工序 4天×35人×28元/工日＝3920元 G工序 4天×15人×28元/工日＝1680元 H工序 3天×35人×28元/工日＝2940元 I工序 1天×20人×28元/工日＝560元 合计人工窝工费 13300元 (3) 间接费增加 (1910＋13300)×16%＝2433.6元 (4) 利润损失 (1910＋13300＋2433.6)×5%＝882.18元 总计经济索赔额 1910＋13300＋2433.6＋882.18=18525.78元 问题 1. 施工单位索赔申请书提出的工序顺延时间、停工人数、机械台班数和单价的数据等，经审查后均真实。监理工程师对所附各项工期顺延、经济索赔要求，如何确定认可？为什么？ 2. 监理工程师对认可的工期顺延和经济索赔金如何处理？为什么？ 答题提示：公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 1. 关于工期顺延和经济索赔 (1) 工期顺延（重新画网络图，计算工期） 由于非施工单位原因造成的工期延误，应给予补偿； ①因业主原因：E工作补偿3天，H工作补偿3天，G工作补偿2天； ②因业主要求变更设计：F工作补偿3天； ③因公网停电：F工作补偿1天，I工作补偿1天。 应补偿的工期：131－124＝7天 监理工程师认可顺延工期7天。 (2) 经济索赔 ①机械闲置费：(3×240＋4×70＋2×55＋3×70)×50%＝660元 ②人工窝工费：(3×30＋4×35＋2×15＋3×35＋1×20)×50%＝5390元 ③因属暂时停工，间接费损失不予补偿。 ④因属暂时停工，利润损失不予补偿。 经济补偿合计：660＋5390＝6050元 2. 关于认可的工期顺延和经济索赔处理因经济补偿金额超过监理工程师5000元的批准权限，以及工期顺延天数超过了监理工程师5天的批准权限，故监理工程师审核签证经济索赔金额及工期顺延证书均应报业主审查批准。 16、某工程的分部工程网络进度计划工期即为要求工期29天，网络如图4-8所示。施工中各工作的持续时间发生改变，具体变化及原因见表4-5。该分部工程接近要求工期时，承包商提出工期延期19天的索赔要求并符合赔程序。 D G A ② 4 ④ 12 ⑦ J 5 4 ① C 5 6 H I 2 ⑧ 6 B K ③ E ⑤ F ⑥ 5 5 8 持续时间延长原因及数天 工作代号 续时间延长值 业主原因 不可抗力原因 承包商原因 A B word文档 可自由复制编辑 1 2 1 1 1 0 3 3 c D E F G H I J K 0 1 1 0 2 0 0 1 2 1 0 0 1 4 0 0 0 1 0 0 2 0 0 2 1 0 1 1 1 3 1 6 2 1 1 4 问：监理工程师批准的工期延期为多少天？为什么？ 答题提示：公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 （1）监理工程师处理索赔的基本原则是：实事求是，按合同规定（要求）处理索赔事件。由于非承包商原因（业主原因、不可抗力等原因）导致工期拖延时间，承包商可以索赔，由于承包商因导致工期拖延的时间，承包商不能索赔。 （2）计算由于业主原因、不可抗力原因使工期拖延后的总工期； ①确定以上非承包者原因使工作拖延后各工作的持续时间（该时间也可直接标注在网络上或用文字说明）。 DA=7 DB=9 DC=6 DD=5 DE=6 DF=9 DG=18 DH=6 DI=2 DJ=5 DK=5 DK=8 ②写（标）出正确的计算过程。（用工作时间法计算参数和用节点时间法计算参数均可。） ③通过计算确定由于业主原因、不可抗力原因使工期拖延后的总工期为36天。 （3）监理工程师批准的工期延期为：36天-29天=7天 17、设某执行 FIDIC 条款的承包工程有甲、乙两个主要分项工程 , 估计的工程量分别为甲分项工程 2000m3, 乙分项工程 3000 m3 。某承包商据此报出了各个分项工程的单价： 甲分项工程200元 /m3, 乙分项工程 180 元 /m3, 在各项报价中管理费所占比例为 15% 。若承包合同中规定 , 滞留金百分比为10%, 监理工程师签发月度付款证书的最小金额为 25 万元 , 实际工程量与估计工程量相差 15% 时 ,超出部分可以调整单价 , 按合同规定计算的价格调整系数为1.2, 该承包商各月完成的且经监理工程师确认的各分项工程的工程量见下表。 承包商实际完成工程量表 ( 单位：万元) 月份 1 2 3 4 3甲分项工程量(m) 500 700 800 500 3乙分项工程量(m) 700 800 800 500 [问题] 在此合同的实施过程中, 监理工程师应如何操作? [答案参考] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 答：1. 在施工阶段,监理工程师的主要工作是进行工程计量和复核,复核工程付款帐单,在施工进展过程中进行投资跟踪, 即实行动态控制 , 对合同价款进行变更和调整编制详细的费用支付计划 , 并控制其执行，复核一切付款帐单，审核竣工决算。 2. 在本例中 , 监理工程师首先应根据合同规定调整各分项工程的单价, 然后按照合同完整签发付款证书。 3. 第一个月完成的工程价值为：200×500+180×700=22.6( 万元 )；应付款：22.6×1.2× (1-0.1)=24.408( 万元)；故第一个月监理工程师不签发付款证书。 4. 第二个月完成的工程价值为 :200 × 700+18O×800=28.4( 万元 )；应付款 28.4× 1.2 × 0.9=30.672( 万元)；第二期监理工程师签发的付款证书为 55.08 万元。 5. 第三个月完成的工程价值为： 200 × 800+180 ×800=30.4( 万元)；应付款：30.4 × 1.2 × 0.9=32.832 ( 万元)；本月监理工程师签发的付款证书为 32.832 万元。 6. 第四个月完成的工程价值应分为两部分。 ①甲分项工程总工完成 2500 m3 , 超过了 15%, 在 15% 以内的部分仍应执行原合同单价 ②乙分项工程总工完成 2800 m3 , 未超出 15%, 故全部按原合同单价执行。 ③执行原合同单价的工程价值为 =300 × 200+180 × 500=150000( 元 ) 。 ④甲分项工程超过 15% 的部分, 首先调整单价, 将单价中的管理费进行重新分摊：200×15% ×2000÷2500=24(元/m3) 调整后甲分项工程的单价为：200 × 85%+24=194( 元 /m3 〉 ⑤超过 15% 的部分的工程价值为 :194 × 200=38800( 元) ⑥本月实际完成的工程价值为 :150000+38800=188800( 元〉 ⑦本月应付款 218.88 × 1.2 × 0.9=20.3904( 万元) word文档 可自由复制编辑 因是最后一个月 , 虽然小于 25 万元 , 也应全部签发。 18、根据下列小桥的流水节拍，按甲乙丙丁的顺序组织流水施工， [问题]计算流水步距和工期(保留计算步骤)。 甲 乙 丙 丁 挖坑 4 6 5 3 砌基 4 7 5 4 砌台 4 6 4 5 上部 4 5 4 4 [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 1、流水步距的计算 K1，2 4 10 15 18 4 11 16 20 =4 6 4 2 -20 K2，3 4 11 16 20 4 10 14 19 =4 7 4 6 -19 K3，4 4 10 14 19 4 9 13 17 =4 6 5 6 -20 2、总工期计算 总工期=∑k+∑Tn+∑tg=(6+7+6)+(4+5+4+4)=36 19、计算下列双代号网络图的节点时间参数，确定总工期和关键路线，若规定工期为50天，计划应如何调整?调整前和调整后如工作（⑥，⑧）工作延长3天完成，总工期有何影响? 2031010410304511010220520203610510810910005410107153030555565651010 [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版 公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 12610565天，101．规定工期为50天，现计划工期应压缩515天，因此选择关键工作压缩，方案多种，最简单是工作（①， 1010②）和工作（⑧，⑨）共压7天，工作（⑧，⑨）压8天，但不一定好。 201530天，工作（①，②）压4040 2．调整前工作（⑥，⑧）延长3天，总工期无影响，因为未超总时差15。调整后原划时差未变化仍无影响。 510715 20、 某高速公路特一大桥，其中0号桥台的桩基础为4根水中钻孔灌注桩，依次为0号-1、0号-2、0号-3、0号-4，设计为摩擦桩，地面标高为 lOOm，设计桩尖标高为 80m。0号-1桩钻至标高 85m时，已进入微风化岩层，而后0号-2桩钻至 80m时，仍为强风化岩层。 本合同的工程量清单价为：陆上摩擦桩1100元／m，陆上嵌岩桩为1900元／m，水上摩擦桩1800元／m，水上嵌岩桩2700元／m。 [问题] 1．对0号台1、2号桩的终孔，应作如何处理? 2．在等待处理方案时，停工2d，施工方提出停工补偿，应如何处理? 3．对该桥台的桩基应如何计量? 4．工程量清单中仅有桩的每延米综合价，现施工方提出水上施工平台应另行计量，应如何处理? [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 word文档 可自由复制编辑 1．对0号台的终孔，应作如下处理：0号一1桩未到原设计标高已进人微风化，应将此桩改为嵌岩桩，按嵌岩桩的终孔原则终孔；根据同一墩台应桩性相同的原则，0号一2桩也应改为嵌岩桩。由于该桥台的桩性及桩长发生变化，应办理工程变更手续。 2．因地质及设计问题导致的停工，属业主风险，应对桩机及相关的机械实际停工的台班补偿停滞费，经监理工程师查实，有关人员确因此待工的应补偿待工费，若调作他用时，则不予补偿。 3．0号台桩应在监理工程师对各道工序检查合格，正常灌注完成，并经有资质的检测单位的无破损检测合格，监理工程师签发了中间交工证书后才能计量，并应按嵌岩桩、按变更后实际长度计量。 4．水上施工平台费用属施工措施费，除非在工程量清单中已单列可以另行计量外，都应认为包括在桩的综合单价内，不应另行计量。 21、 某高速公路工程的合同工程量清单“说明”中列明了“工程一切险”的保险费率为0．5％；第三方责任险的投保金额为10万元，保险费率为1.0％。A施工单位投标书中的工程量清单100章填报的保险费总额为37560元。A施工单位中标后，按规定办理了投保。在施工过程中发生了几件事故，其经济损失情况如下： 1．路基施工时，导致离路基边缘约10m的一幢旧式砖混结构民房墙体三处开裂，少量砖瓦下落，经地方协调部门协调，由A施工单位赔偿0.4万元。 2．在一座中桥基础施工时，因遭遇特大洪水袭击，导致在河边施工的2台钻机、1台发电机、1台汽车、3t 333 水泥、25m砂、25m碎石受淹、2m木材被冲走。事后经监理工程师现场调查落实，情况属实，将承包人的损失及时上报了业主。经清查核实的经济损失如下表所示。 损失金额项目 数量 单价(元) 备注 (元) 钻机修理费 2台 2500 5000 发电机修理费 1台 2000 2000 汽车修理费 1台 3000 3000 水泥 3t 320 960 3砂 25m 40 1000 3碎石 25m 60 1500 3木材 2m 800 1600 职工抢险费、受伤医疗2人 1000 2000 费 合计金额：17060元 事过3个多月后，A施工单位将上述2项事故损失用索赔申请形式向业主提出索赔(并将地方协调部门和监理工程师签章的证明材料一并附上)。业主收到此索赔申请报告后，认为与合同规定程序不符，不予受理。 [问题] 1．业主不予受理的理由是什么? 2．监理工程师处理不当之处有哪些? 3．这两件事故可通过什么正确途径解决? 4．这两件事故可索赔多少金额? 5．根据投标人的工程量清单报价，A施工单位的中标价应是多少(不包括“不可预见费”)? [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 1.业主不予受理的理由是：承包人送达“索赔申请报告”的程序和时限不符合“合同”的规定。 2．监理处理不当之处是：事故发生后应要求承包人向承保单位及时报告，由承保单位派人到现场调查，而不是单由地方协调部门和监理工程师调查处理。 3．这两件事故的正确处理途径是：由承包人向承保人(受理“工程一切险”和“第三方责任险”的保险公司)提出索赔；具体程序应按“保险单”规定的条件和期限及时向承保人报告，并抄送业主和监理工程师；然后按保险公司的规定程序处理。 4．可挽回的经济损失为： (1)房屋赔偿4000元(按“第三方责任险”)； (2)钻机和发电机修理费7000元(工程一切险)； (3)水泥、石、木材损失费3560元(工程一切险)。 以上费用应由保险公司调查核实。 其他：碎石因冲洗后可用，可由保险公司赔偿冲洗人工费；汽车为可移动设备，抢险人员为承包人职工，这2项均不符合保险赔偿内容。 5．A施工单位的中标价为(不包括“不可预见费”) （37560-100000÷100）÷（5÷100）=7312000元 第八部分 案例分析题 [案例1] 某桥梁工程项目，承包人要施工30米T梁时出现了质量事故，其表现为T梁顶面有多处横向裂纹；折模后有的侧面混凝土不密实；有的地方有空洞、露筋、胀模。质量事故发生后，有关方面组成了联合调查组。在调查中发现了以下一些问题： 用于30米T梁的主要材料进场后直接使用； 受潮水泥、锈蚀钢筋用于了重要部位； 承包人无砼施工记录； word文档 可自由复制编辑 承包人的施工人工的施工技术差； 模板未经监理检查签证就浇筑T梁混凝土； 监理工程师有过失。 问题 (1)请写出工程材料检验步骤? (2)分析产生质量事故的原因? (3)该质量事故中监理有哪些过失? [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 答：（1）工程材料检验步骤为： ①对生产厂家的生产设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解，或由承包人提供样品进行试验，以决定同意采购与否。 ②材料或商品构件运进现场后，承包人向按规定的批量和频率抽检；然后向监理抽检合格后才能用于工程；不合格由承包人运出场外。 ③在施工中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查。 ④随时监督检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。 （2)产生质量事故的原因较多，有承包人施工人员技术差的因素；也有材料不合格的因素；还有配合比及不按规范施工的因素。具体如下： ①由于施工人员的技术差，必然出漏捣的地方或振捣不密实，混凝土就会出现空洞及不密实； ②如果混凝土施工不按规范进行也会产生严重的质量事故，如不严格按砼配合比施工，各种材料未严格过称、用水量时多时少，致使混凝土的粘聚性和保水性变差，严重时出现离析；也有可能是施工机具在施工时出现故障，备用数量不足或修复时间长效。先装入T梁的混凝土已初凝也会产生严重的质量事故； ③材料不会规范的要求，级配差，或所使用的材料变化太大使配合比失效，不满足配合比设计要求。 ④配合比设计本身不尽合理，水灰比过大及砂率过小都会使拌后物粘聚性和保水性变差，甚至有离析现象。 ⑤模板漏浆，，水泥浆从模板缝隙外流，导致混凝土质量变差。 （3）该质量事故中监理的过失 ： ①监理工程未严格把好材料关，主要材料未经承包人自检合格、监理抽查合格就直接用于施工； ②水泥受潮、钢筋锈蚀说明承包人的材料库房不符合规范的规定，而监理并没有发现此点； ③受潮水泥、锈蚀钢筋用于了重要部位，说明监理不是专业技术差就是对工程极不负责，受潮水泥只能用于附属工程并要降低强度使用，决不能用于主要工程部位； ④按施工规范的规定，混凝土施工必须要有混凝土施工记录，而在监理现场监督时未要求或检查承包人的施工记录； ⑤监理违返只有上道工序检查合格并签认后，下道工序才能施工的监理原则； ⑥监理在施工准备和施工过程中有明显的过失。在施工准备中未考核承包人的自检体系，对监理程序也不清楚；在批准承包人的施工组织设计时也未核实承包人的施工技术水平，机具设备情况； ⑦在施工过程中也未把好材料关；当发现材料(混合料)不合格或操作人员不称职时应及时更换。 [案例2]某构件厂的一次质量检查中，对生产的某批构件进行全面检测，经检测，得出下表所示的统计数据。 质量缺陷表 影响质量 1 2 3 4 5 6 7 质量缺陷的名混凝土强钢筋强度 预埋件 表面平整 表面缺陷 侧向弯曲 截面尺寸 称 度 出现次数 10 4 8 3 20 105 50 [问题] （1）监理工程师宜选择哪种方法来分析存在的质量问题 ? （2）分析这些因素中的主要因素、次要因素和一般因素，以利于进行质量问题的整改。 [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 （1）针对本题特点,在几种质量控制的统计分析方法中,监理工程师直选择排列图的方法进行分析。 （2）分析主要、次要和一般因素。 ①列表统计出各项频率和累计频率。 序号 影响质量名称 不合格次数 频率（%） 累计频率（%） 6 混凝土强度 105 52.5 52.5 7 截面尺寸 50 25.0 77.5 5 侧向弯曲 20 10.0 87.5 1 钢筋强度 10 5.0 92.5 3 表面平整 8 4.0 96.5 2 预埋件 4 2.0 98.5 word文档 可自由复制编辑 表面缺陷 3 1.5 100 合计 200 100 ②影响质量的主要因素有混凝土的强度和截面尺寸；次要因素有：侧向弯曲；一般因素有钢筋强度、表面平整、预埋件和表面缺陷。 ③画出排列图，如图所示。 ④处理意见：监理工程师应要求承包商提出具体的质量改进方案，分析产生质量问题的原因，制定具体的措施提交监理工程师审查，经监理工程师审查确认后，由施工单位实施改进。执行过程中，监理工程师应严格控制。 [案例3] 某施工单位承包了一项公路桥梁工程建设项目。施工单位进场后进行施工准备, 开工前向监理提交了施工组织设计和基础工程施工方案。监理工程师审核后，分析了施工方案可能出现的后果， 提出了修改意见 ,然后以书面形式回复施工单位并报业主。 [问题] （1） 施工单位认为监理方建议合理, 同意修改原施工方案, 提交新施工方案, 同时申请开工，监理方应如何按程序办 ? （2）开工后, 监理工程师发现施工单位并没有按新施工方案进行施工 , 现场组织不力，监理工程师应如何执行合同 ? （3）施工单位坚持按原施工方案进行施工 , 施工质量明显不符合规范要求 , 此时监理工程师应如何行使权利 , 处理问题 ? [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 答：（1） 监理方进行监理的程序为： ①监理工程师检查施工单位的准备情况,是否具备开工条件； ②报经业主同意后, 总监理工程师发布开工令。 （2） 监理工程师执行合同的程序为： ①监理工程师发监理通知, 要求施工单位按新施工方案施工, 避免出现施工质量问题； ②向业主报告, 召开现场协调会, 要求施工单位整改, 发备忘录。 （3） 监理工程师行使权利 , 处理问题的程序为： ①报经业主同意, 总监理工程师签发停工令, 要求施工单位进行整顿； ②监督、检查施工单位整顿情况； ③整顿完成后,施工单位提交复工申请,经监理工程师核查确认后, 由总监理工程师签发复工令。 ④对拒不整改者 , 监理工程师可向甲方提出报告 , 指令施工单位调换有关人员。 [案例4] 某公路工程项目由路基、涵洞、锚杆、挡墙……等组成。其中锚杆挡墙的锚杆设计长度为9m，承包人在施工完钻孔工序后向监理工程师提交了工序自检合格报告。而监理工程师在工序检查认可中发现有的钻孔长度仅为7m。 问题 （1）请写出质量缺陷处理程序？ （2）如你是监理工程师应对题述质量事故如何处理？ [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 （1）应根据质量缺陷的性质和严重程度，按如下方式处理： ①当因施工而引起的质量缺陷处在萌芽状态时，应及时制止，并要求承包人立即更换不合格的材料、设备或不称职的施工人员；或要求立即改变不正确的施工方法及操作工艺。 ②当因施工而引起的质量缺陷已出现时，应立即向承包人发出暂停施工的指令（先口头后书面），待承包人采取了足以保证施工质量的有效措施，并对质量缺陷进行正确的补救处理后，再书面通知恢复施工。 ③当质量缺陷发生在某道工序或单项工程完工以后，而且质量缺陷的存在将对下道工序或分项工程产生质量影响时，监理工程师应在对质量缺陷产生的原因及责任作出了判定并确定了补救方案后，再进行质量缺陷的处理或下道工序或分项的施工。 ④在交工使用后的缺陷责任期内发现施工质量缺陷时，监理工程师应及时指令承包人进行修补、加固或返工处理。 （2）该质量事故的发生只有两种情况，一是承包人的质检人员对工程质量极端不负责任；二是承包人有意偷工减料，二者必居其一。为此，首先向承包人发出暂停施工的指令（先口头后书面）；然后查明发生质量事故的原因及有关责任人同；更换不称职的施工人员；对承包人的自检体系进行整改，确保工程质量满足要求；对质量缺陷进行补救后再发出书面通知恢复施工。 [案例5] 某省HND大桥由中标的CHD公司大桥项目经理部施工，KNS咨询监理公司进行施工监理，全桥380根钻孔灌注桩。刚进行到第五根桩施工时，遇到下列事件： 第五根桩从9月14日7:00开始灌注砼，15:16因电焊机使用不当导致发电机组故障，使搅拌机及灌注设备被迫停工，CHD公司大桥项目经理部立即组织人员抢修，发电机组于17:08修复，17:13恢复施工，恢复施工后提升导管提不动，经反复转动，上下冲振，至17:32才将导管拔出，就位到预定高度，开始灌注新砼，17:42监理工程师到现场视察，19:34灌注完全部砼。当导管全部提出孔外清点时，导管总长只有48米，因此，监理工程师同意 word文档 可自由复制编辑 4 桩基按48.5m计量，承包人要求按设计桩长55.6m计量。其证据是业主提供的设计图纸（除此外，监理工程师和承包人不能再提供其他证据证明施工的实际桩长）。 问题 （1）该桩是否合格，为什么。 （2）该事件所反映施工及监理中存在的主要问题及其原因有哪些？ （3）桩基础该在什么时候进行计量？应按多长给予计量？ [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 答：（1）根据下述分析，该桩为不合格桩。该桩灌注混凝土过程中，中断时间长达2个多小时，此时首盘混凝土已超过初凝时间，导致导管被卡住提不动，后经强行拔出。 ①可能情况之一，导管已有一截断在孔中，因此造成导管总长只有48米。按规范施工要求导管在孔内长度应为55.35-55.2m（导管底部至孔度应有25-45cm空间）。如果导管已断，则首盘混凝土被污染的混凝土已无法翻到头，后续灌注的混凝土压在首盘混凝土上，开成“断桩”。 ②可能情况之二，钻孔达到设计深度，导管没有断在孔内，其长度只有48米，则导管底距孔底达7.2m以上。首盘混凝土将泥浆水混合压在孔下部，同样也产生断桩。 ③可能情况之三，导管按《规范》安设，距孔底25-40cm，在灌注混凝土时，导管也没有断在孔内，导管总长只有48米，则桩长也不超过48米，不符合桩长设计要求。 （2）该项事件反映施工承包方CHD公司存在以下主要问题： ①准备工作做得不好，主要施工机械设备配备不足，发电机组只有一台，无备用设备，不合理。 ②上述断桩表明CHD公司无认是属于哪一种情况，施工均不符合技术规范要求。 ③从“不能再提供其他证据”可千：没有按规范做好应做的每一项记录（如钻进记录、清孔、成孔检查等）。 ④每道工序完工后没有按程序进行工序检查，没有经监理工程师认可或批准，就进入下道工序。 该事件反映监理工程师存在以下主要问题： ①专业技术水平差，工程经验缺乏。监理工程师凭经验从上述事件应看到较严重的异常情况，应能看到施工承包方存在不容视的问题。 ②监理严重失职，没有对每道工序进行检查，使工程质量没有得到有效控制，没有按监理程序进行施工监理。灌注混凝土过程中监理工程师没有按规范规定进行旁站。 3、桩基计量，应在截去规范规定的桩头长度后，按规定经无损检验；对整体性不满意或施工中遇到任何异常情况的桩采取钻芯取样检验，检验合格，监理还要对桩的平面位置复查，还要复查所有施工记录，全部检查、复查满意后作书面批准才能计量。桩长计量：分不同桩径和干处、水中，从承台或系梁下缘至桩底基面的桩身长度以“米”为单位计量。 [案例6] 某施工单位承包某工程项目，甲乙双方签订的关于工程价款的合同内容有： (1)建筑安装工程造价660万元，建筑材料及设备费占施工产值的比重为60％。 (2)工程预付款为建筑安装工程造价的20％。工程实施后，工程预付款从未施工工程尚需的主要材料及构件的价值相当于工程预付款数额时起扣，从每次结算工程价款中按材料和设备占施工产值的比重扣抵工程预付款，竣工前全部扣清。 (3)工程进度款逐月计算。 (4)工程保修金为建筑安装工程造价的3％，竣工结算月一次扣留。 (5)材料和设备价差调整按规定进行(按有关规定上半年材料和设备价差上调10％，在6月份一次调增)。 问题 (1)通常工程竣工结算的前提是什么? (2)工程价款结算的方式有哪几种? (3)该工程的工程预付款、起扣点为多少? (4)该工程2-5月每月拨付工程款为多少?累计工程款为多少? (5)6月份办理工程竣工结算，该工程结算造价为多少?甲方应付工程结算款为多少? (6)该工程在保修期间发生屋面漏水，甲方多次催促乙方修理，乙方一再拖延，最后甲方另请施工单位修理，修理费1.5万元，该项费用如何处理? 工程各月实际完成产值见下表（单位：万元）。 月份 2 3 4 5 6 完成产值 55 110 165 220 110 分析要点 本案例主要考核工程结算方式、按月结算工程款的计算方法、工程预付款和起扣点的计算等；要求针对本案例对工程结算方式、工程预付款和起扣点的计算、按月结算工程款的计算方法和工程竣工结算等内容进行全面、系统地学习掌握。 [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 (1)工程竣工结算的前提条件是承包人按照合同规定的内容全部完成所承包的工程，并符合合同要求，经验收质量合格。 word文档 可自由复制编辑 (2)工程价款的结算方式主要分为按月结算、竣工后一次结算、分段结算、目标结算和双方约定的其他结算方式。 (3)工程预付款：660万元×20％=132万元； 起扣点：660万元-132万元÷60％=440万元。 (4)各月拨付工程款为： 2月：工程款55万元，累计工程款55万元 3月：工程款110万元，累计工程款165万元 4月：工程款165万元，累计工程款330万元 5月：工程款220万元-(220万元+330万元-440万元)×60％=154万元 累计工程款484万元 (5)工程结算总造价为： 4820 660万元+660万元×0.6×108％12=699.616万元 ACFI 甲方应付工程结算款： 24744814 699.6万元-484万元-(699.6万元×3％)-132万元=62.612万元 220022222727814)的保修金中扣除。 (6)1.5万元维修费应从乙方(承包方 3434GBDJ1 [案例7] 计算下列网络图的节点时间参数，并确定关键线路。根据第12天晚上检查，F、G、H工序分别还需35K10723573天、6天、12天。 EH问题： 79913试评价各工序进度情况，整个工程计划前途如何？如果上述结果是非承包人责任，对承包人的延期申请应批几 6天？ 参公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路 A41B22C4D34F8G77I14J5K735107EH613工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 ①先求节点时间参数（见题目中），图例：关键线路为：①-③-⑥-⑧-⑨-⑩ ②评价各工序进度情况： F延误=12+3-16=-1 提前1天； G延误=12+6-15=3 延误3天； H延误=12+12-22=2 延误2天。 [案例8]、某高速公路建设项目，施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的。甲施工单位为第四合同段承包人(以下称甲承包人)，经业主同意、监理工程师批准甲承包人把部分工程(预制空心板构件)分包给乙方施工单位(以下称乙分包人)。 在分包工程施工前，乙分包人把施工技术方案提交给甲承包人，甲承包人进行了修改和补充，并以自己的名义上报项目总监办，得到了项目总监的批准。乙分包人虽按批准的施工方案组织施工，但首批预制出的两块构件出现同样的质量问题。监理工程师口头指令乙分包人暂停施工。于是，乙分包人停工整改。事后，甲承包人认为施工技术方案是经项目总监批准的，监理工程师应承担连带责任。 经整改后，同样的质量问题仍然存在，项目部监责令甲承包人更换分包人，甲承包人经与乙分包人协商终止了分包合同。 业主考虑到甲承包人对工程所在地的建设市场不了解，推荐丙施工单位承担空心板的预 制工作。甲承包人和丙施工单位协商达成协议，经监理批准后签订了分包合同。 试回答 1．本案例中存在哪几个合同关系?分别列出各合同关系的当事人。 2．在上述合同关系中，哪个单位采取了什么措施进行风险转移? 3．甲承包人关于“监理工程师应承担连带责任”的看法是否正确?为什么? 4．监理工程师的做法是否妥当?为什么? 5．丙施工单位属于特殊分包人吗?为什么? 参公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 1．业主与甲施工单位签订的是施工承包合同，业主和监理单位签订的是监理服务合同， 甲施工单位与乙施工单位签订的是分包合同，甲施工单位与丙施工单位签订的是分包合同。 2．甲施工单位采取了分包的方式，先后把风险转移给乙施工单位和丙施工单位。 3．不正确。根据施工合同条款规定，监理工程师对施工方案的批准，不能因此而解除承包人根据合同规定应 word文档 可自由复制编辑 负的责任和义务。 4．不妥当。乙施工单位是分包人，监理工程师不应直接向乙施工单位发出指令，而应通过甲施工单位向乙施工单位发布指令。 5．不是。丙施工单位是业主推荐的，通过和甲施工单位协商而签订协议，并不是业主指定而与甲施工单位签订协议的分包人。 [案例9] 某监理单位受业主的委托，承担了一座大桥施工阶段的监理任务，并签订了该工程建设委托监理合同。在监理过程中，通过现场检查、旁站监理等，监理人员发现如下一些问题： 1、某桥墩基础钢筋绑扎后，未经检查验收施工单位就擅自装模板，正准备浇筑砼。 2、某桥台台身钢筋砼，钢筋骨架绑扎已经监理检查签认，板也经过验收，在浇筑砼过程中被及时发现台身模棋逢对手发生胀模变形。 3、某桩基钢筋笼正在进行焊接工作，经监理人员检查发现，正在进行焊接工作的2名焊工未经技术资质审查认可。 4、某桩基在钻至距桩底设计标高5M时，其桩基嵌岩深度及岩层类别满足施工图纸的要求，施工单位自行终孔，正准备进行下一道工序施工。 问题：监理工程师对上述各项问题应如何分别处理？ 答题提示：公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 1、指令停工。下令拆除影响钢筋骨架检查的模板，对钢筋骨架进行检查验收合格后，通知复工，进行下一道工序施工。 2、指令停工。检查模板变形原因，指令施工单位进行加固处理，经检查认可后，通知施工单位继续施工。 3、通知该2名焊工立即停止操作，检查其技术资质证明，若审查认可，可批准其继续操作；若无技术资质证明，不得再进行电焊操作，对其完成的钢筋笼焊接部分进行质量检查。 4、指令停工。组织业主及设计单位对核桩基进行研究，验算其承载力是否满足设计要求，若满足，则根据设计单位的意见，指示施工单位可以终孔；若不满足设计要求，则指示施工单位按原设计图纸施工。 [案例10] 某工程，建设单位委托监理单位承担施工阶段和工程质量保修期的监理工作，建设单位与施工单位按《建设工程施工合同(示范文本)》签订了施工合同。基坑支护施工中，项目监理机构发现施工单位采用了一项新技术，未按已批准的施工技术方案施工。项目监理机构认为本工程使用该项新技术存在安全隐患，总监理工程师下达了工程暂停令，同时报告了建设单位。 施工单位认为该项新技术通过了有关部门的鉴定，不会发生安全问题，仍继续施工。于是项目监理机构报告了建设行政主管部门。施工单位在建设行政主管部门干预下才暂停了施工。 施工单位复工后，就此事引起的损失向项目监理机构提出索赔。建设单位也认为项目监理机构“小题大做”，致使工程延期，要求监理单位对此事承担相应责任。 该工程施工完成后，施工单位按竣工验收有关规定，向建设单位提交了竣工验收报告。建设单位未及时验收，到施工单位提交竣工验收报告后第45天时发生台风，致使工程已安装的门窗玻璃部分损坏。建设单位要求施工单位对损坏的门窗玻璃进行无偿修复，施工单位不同意无偿修复。 问题： 1．在施工阶段施工单位的哪些做法不妥?说明理由。 2．建设单位的哪些做法不妥? 3．对施工单位采用新的基坑支护施工方案，项目监理机构还应做哪些工作? 4．施工单位不同意无偿修复是否正确?为什么?工程修复时监理工程师的主要工作内容有哪些? 参：公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 1、（1）不妥之处：未按已批准的施工技术方案施工（0.5分）； 理由：应执行已批准的施工技术方案（1分）；若采用新技术时，相应的施工技术方案应经项目监理机构审批（1分）。 （2）不妥之处：总监理工程师下达工程暂停令后施工单位仍继续施工（0.5分）； 理由：施工单位应当执行总监理工程师下达的工程暂停令（1分）。 2、（1）要求监理单位对工程延期承担相应的责任（1分）； （2）不及时组织竣工验收（1分）； （3）要求施工单位对门窗玻璃进行无偿修复（1分）。 3、（1）要求施工单位报送采用新技术的基坑支护施工方案（1.5分）； （2）审查施工单位报送的施工方案（1.5分）； （3）若施工方案可行，总监理工程师签认（1分）；若施工方案不可行，要求施工单位仍按原批准的施工方案执行（1分）。 4、（1）正确（0.5分）； 因为建设单位收到竣工验收报告后未及时组织工程验收（1分），应当承担工程保管责任（1.5分）。 （2）a、进行监督检查（1分），验收合格后予以签认（1.5分）； b、核实工程费用和签署工程款支付证书（1.5分），并报建设单位（1分）。 [案例11] 某项目施工中发生一起变更，即沥青路面由原来的厚4cm变更为厚5cm。原合同中只有厚4cm路 word文档 可自由复制编辑 面每平米的单价，而无厚5cm路面的单价。此时对如何确定厚5cm路面的单价出现两种意见：一种意见认为应根据概预算编制办法及定额来确定；另一种意见认为应以厚4cm路面的单价为基础根据增加的厚度成比例增加。试分析： ①上述两种做法是否科学合理。为什么？ ②该单价如何确定才较为合理？ 参：公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 两种方法都有一定缺陷。 1、采用概预算编制办法及定额得出的单价能保证该单价的相对合理性，但无法保证总价的合理性。例如，当原报价中路面单价由于不平衡报价而偏低时，该方法会将原来偏低的单价纠正而使得总结算价偏高。 2、以第二种方法确定出来的单价，对于增加的1cm路面会因原来的单价有不平衡报价而使得该单价偏高或偏低。 3、较合理的方法是在原有合同单价的基础上，加上增加的1cm路面的概预算单价。 [案例12]、某高速公路B合同段为桥梁工程，业主与H监理公司签订了监理合同，业主与D公司签订了施工合同，监理工程师在进行监理工作过程中发现以下问题：（1）、在钢筋骨架焊接的旁站过程中，监理工程师发现焊工将设计图纸应为E5001焊条焊接的主筋改用E4303焊条焊接。（2）、D公司考虑工期紧，将30根砼灌注桩（约占总桩数1/5）分包给F公司，而F公司未经审查批准，其设备已进入现场准备施工。 [问题]：监理工程师对上述问题应如何处理？（10分） [答案]：公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 监理工程师应按下述办法进行处理 监理工程师应：①立即向施工单位发书面通知（1分）：停止焊接施工，封存所用焊条（1分）；②按规范规定抽检已焊钢筋接头（1分）；③如已焊接头合格，要求施工单位D按工程变更程序向监理工程师提出焊条型号变更申请（1分），如业主与设计同意变更，可启用已封存的E4303焊条，继续施工（1分）；④如经抽检已焊钢筋接头不合格，或设计单位不同意变更钢筋型号则：a指令施工单位立即将不合格焊条从现场运走（1分）；b清查不合格焊条的施工部位、数量，要求施工单位进行返工处理（1分），处理后按合同重新验收（1分）。（2）①按有关法规规定，主体工程不允许分包，故灌注桩工程不得分包（1分）；②要求施工单位D公司立即将F公司设备撤出施工现场（1分）。 [案例13]、[背景]某大桥有一座高达百米的桥墩，是控制全桥工期的关键工程。因基础施工延误，墩身施 工时已滞后三个月，因此施工单位提出修改施工方案，将批准的实施性施工组织设计中4.5米高的翻模改为6.0米，以减少周转次数，尽量赶回工期。方案同时报监理和业主。监理初审后认为6.0米翻模太高，偏位不易控制，尽管模板设计、计算结论认为精度能满足要求，但尚无成功经验（原方案有成功经验），拟不同意此方案。但业主和施工单位都强调此墩为控制工期工程，必须保证全桥总工期。在监理向业主提交初审意见后，业主召集了重大方案专家评审会，业主、设计、监理、施工等有关各方均参加，会议通过了此方案并形成书面纪要，监理据此批准了该方案。施工过程中墩身部分节段偏位超标，局部胀模，虽经各方共同研究采取了调整措施，但仍无明显效果。经检验，砼强度全部合格，墩身外观线形不平顺，影响美观，验收时认定内在质量合格，外观评定扣了分。 [问题]：（1）业主、承包人和监理工程师三方存在什么问题。（2）如果你是当事的监理工程师，会采取什么措施或做法？ [答案] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 答：（1）施工单位存在的问题：①原批准方案是经技术论证和实践检验均可行的，而修改方案仅通过方案设计论证（0.5分），模板刚度未经认真检算，未经实践检验（0.5分），也未做必要的试验（0.5分），不能确保施工中每个环节的质量得到有效控制，不该付诸实施（0.5分）。②工期虽然紧迫，但也不应牺牲质量赶工期（2分）。③施工单位将修改方案同时报业主和监理，违反了监理程序（2分）。 监理单位存在的问题：对承包人计算书没有仔细核算（1分），在外界干预下仍批准了此方案，违背了监理工作准则，没有尽到对质量严格把关的职责（1分）。 业主存在的问题：在监理对该方案提出异议后，业主仍强调工期的紧迫性（0.5分），召集专家会评审通过此方案（0.5分），暗示了此赶工方案必须实施，客观上助长了施工单位不顾质量一味赶工的不良倾向（0.5分），给监理的质量控制工作增加了阻力（0.5分）。 （2）如果我是当事的监理工程师，在业主召集专家评审会形成书面纪要后，提出保留意见（3分），暂不批准该方案（3分），并应致函业主（3分），①再次讲清该方案可能的风险（3分）；②如果业主坚持该方案，可建议进行工艺试验，以决定是否批准该方案（3分）。 [案例14]、[背景] 某高速公路建设项目，业主委托X X X监理咨询公司负责该项目的施工监理工作。该公司的副总经理担任该项目的总监理工程师。为了编写监理规划，总监理工程师安排该监理咨询公司的技术负责人组织人员编写该项目的监理规划。编写人员根据本监理公司已有的监理规划范本，将投标时的监理大纲进行修改后编制成该项目的监理规划。该监理规划经总经理审核签字后报送业主。 该项目监理规划内容包括：①工程项目概况；②监理工作依据；③监理工作内容；④监理机构的组织形式；⑤ word文档 可自由复制编辑 监理机构人员配备计划；⑥监理工作方法及措施；⑦监理机构的人员岗位职责；⑧监理设施。 在第一次工地会议上，业主根据委托监理合同宣布了总监理工程师的任命及授权范围。 总监理工程师根据监理规划介绍了监理工作内容、监理机构的人员岗位职责和监理设施等内 容。其中，监理工作内容如下： ①编制项目施工进度计划，报业主批准后下发施工单位执行。 ②检查现场质量情况并与规范标准对比，发现偏差时下达监理指令。 ③协助施工单位编制施工组织设计。 ④审查施工单位投标报价的组成，对工程项目造价目标进行风险分析。 ⑤编制工程量计量规则，依次进行工程计量。 ⑥组织工程竣工验收。 [问题] (一)指出该监理咨询公司编写“监理规划”的做法不妥之处，并写出正确的做法。 (二)指出该项目“监理规划”内容中的缺项名称。 (三)在总监理工程师介绍的监理工作内容中找出不正确的内容并改正。 [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 答： (一)1．监理规划由监理公司技术负责人组织人员编写不妥，应由总监理工程师主持编写，专业监理工程师参加编写； 2．监理公司总经理审核不妥，应由监理公司技术负责人审核； 3．根据监理大纲范本修改不妥，应具有针对性(或应根据工程特点、规模、合同等编制)。 (二)缺项名称：监理工作范围、监理工作目标、监理工作程序、监理工作制度。 (三)监理工作内容： 1，错误，应改为：审查并批准(审核、审查)施工单位报送的施工进度计划。 2，错误，应改为：审查并批准(审核、审查)施工单位报送的施工组织设计。 3，错误，应改为：依据施工合同有关条款、施工图，对工程造价目标进行风险分析。 4。错误，应改为：按招标文件的工程计量规定进行工程计量。 5。错误，应改为：参加工程竣工验收(或组织工程预验收)。 [案例15]、[背景]某高速公路第A合同段，在施工过程中未经监理工程师事先同意，施工单位就订购了一批预应力钢绞线。钢绞线运抵施工现场后，经监理人员检查发现，钢绞线质量存在下列问题： 1．施工单位未能提交产品合格证、质量保证书和检测证明材料。 2．钢绞线外观不良，无标识。 [问题] 监理工程师应如何处理上述问题? [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 1．由于该批钢绞线是由施工单位采购的，经监理工程师检查发现该批钢绞线外观不良、无标识，且无产品合格证等资料。故监理工程师应书面通知施工单位不得将该批钢绞线用于本工程项目，并抄送业主备案。 2．监理工程师应要求施工单位提交该批钢绞线的产品合格证、质量保证书、材质化验单、技术指标报告和生产厂家生产许可证等资料，以备监理工程师对生产厂家和材质保证等方面进行书面资料的审查。 3．如果施工单位提交了上述资料，经监理工程师审查符合要求，则施工单位应按技术规范要求对该批产品进行有监理人员签证的取样送检试验。如果经检测后证明材料质量符合技术规范、设计文件的要求，则监理工程师可进行质检签证，同意使用，并书面通知施工单位。 4．如果施工单位不能提供第2条所述的资料，或虽提供了上述资料，但经抽样送检试验后质量不符合技术规范或设计文件的要求，则监理工程师应书面通知施工单位不得将该批钢绞线用于本工程项目，并要求施工单位将该批钢绞线运出施工现场(施工方与供货厂商之间的经济、法律等问题，由他们双方协商解决)。 5。监理工程师应将处理结果书面通知业主。工程材料的检测费用由施工单位承担。 [案例16]、[背景] 某高速公路特一大桥，其中0号桥台的桩基础为4根水中钻孔灌注桩，依次为0号-1、0号-2、0号-3、0号-4，设计为摩擦桩，地面标高为 lOOm，设计桩尖标高为 80m。0号-1桩钻至标高 85m时，已进入微风化岩层，而后0号-2桩钻至 80m时，仍为强风化岩层。 本合同的工程量清单价为：陆上摩擦桩1100元／m，陆上嵌岩桩为1900元／m，水上摩擦桩1800元／m，水上嵌岩桩2700元／m。 [问题] 1．对0号台1、2号桩的终孔，应作如何处理? 2．在等待处理方案时，停工2d，施工方提出停工补偿，应如何处理? 3．对该桥台的桩基应如何计量? 4．工程量清单中仅有桩的每延米综合价，现施工方提出水上施工平台应另行计量，应如何处理? [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 1．对0号台的终孔，应作如下处理：0号一1桩未到原设计标高已进人微风化，应将此桩改为嵌岩桩，按嵌岩桩的终孔原则终孔；根据同一墩台应桩性相同的原则，0号一2桩也应改为嵌岩桩。由于该桥台的桩性及桩长发生变化，应办理工程变更手续。 word文档 可自由复制编辑 2．因地质及设计问题导致的停工，属业主风险，应对桩机及相关的机械实际停工的台班补偿停滞费，经监理工程师查实，有关人员确因此待工的应补偿待工费，若调作他用时，则不予补偿。 3．0号台桩应在监理工程师对各道工序检查合格，正常灌注完成，并经有资质的检测单位的无破损检测合格，监理工程师签发了中间交工证书后才能计量，并应按嵌岩桩、按变更后实际长度计量。 4．水上施工平台费用属施工措施费，除非在工程量清单中已单列可以另行计量外，都应认为包括在桩的综合单价内，不应另行计量。 [案例17]、[背景] 某高速公路建设项目，业主与施工单位签订了工程施工合同，工程未进行投保。在工程施工过程中，遭遇特大暴风雨和洪水不可抗力袭击，使工程遭受到大损失，施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附有与索赔有关的资料和证据。索赔报告的基本内容如下： 1．遭特大暴风雨和洪水袭击属不可抗力，是因非施工单位原因造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。 2．给已建部分工程造成破坏，损失22万元，其修复费用应由业主承担，施工单位不承担修复的经济责任。 3．施工单位人员因此灾害数人受伤，处理伤病医疗费用和补偿金总计2.5万元，业主应给予赔偿。 4．施工单位进场的正在使用的机械、设备受到损坏，造成损失6万元，由于现场停工造成台班费损失3万元，业主应负担赔偿和修复的经济责任。工人窝工费3万元，业主应予以支付。 5．因特大暴风雨和洪水造成工地停工10d，要求合同工期顺延10d。 6．由于工程破坏，现场清理需费用2万元，业主应予以支付。 [问题] (一)监理工程师接到施工单位提交的索赔申请后，应进行哪些工作? (二)不可抗力发生风险承担的原则是什么?对施工单位提出的要求如何处理?(请逐条 回答)。 [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 (一)监理工程师接到施工单位提交的索赔申请后进行以下主要工作： 1．审核承包人的索赔申请。 2．判定索赔成立原则。 3．对索赔报告的审查和核定。 4．与承包人协商补偿。 5．签发索赔处理决定，当监理工程师核实的索赔额超过其权限范围时，必须报业主批 准。 (二)不可抗力风险承担责任的原则： 1．处理原则 (1)工程本身的损害由业主承担。 (2)人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用。 (3)造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失，由施工单位承担。 (4)所需清理工作的费用，由业主承担。 (5)工期给予顺延。 2．对索赔报告中六条的处理方法 (1)经济损失由双方分别承担，工程延期应予以签证顺延。 (2)工程修复、重建22万元工程款应由业主支付。 (3)索赔不予认可，由施工单位承担。 (4)索赔不予认可，由施工单位承担。 (5)应予以认可，顺延合同工期lOd。 (6)由业主承担。 [案例18]、[背景] 某公路工程项目的一次监理工作会上，刘总监讲了下述一段话，请分析这段讲话，指出不妥之处，并修正。 驻地高级监理工程师应对承包人的施工组织设计进行认真审查，在保证质量的前提下，加快施工进度，工程只能提前完工，不能拖后，对不符合要求的进度计划进行合理的修改，并报经业主批准后，监督承包人严格执行。各监理工程师不仅要求承包人认真执行业主的各项指示、指令，还要给承包人当好参谋和顾问。帮助承包人制定先进的施工方法。充分利用自己的专业知识和丰富经验，指导承包人进行施工，为了防止质量事故发生，必须加强监理人员责任心，如果承包人出现质量事故，相关的监理人员分担与承包人相应的责任。造成的损失由监理人员个人承担。 [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 答： 有6处不妥。 1．“在保证质量前提下，加快施工进度，工程只能提前完工。”当合同工程进度过慢时，监理工程师才有权要求承包人在合同预定的工期内竣工，不能随意要求承包人提前完工。 2．监理工程师对承包人的进度计划进行审查，对不符合要求的进度计划可提出要求承包人进行修改的意见，但不应该由监理工程师进行修改。也不应由业主批准后监督承包人执行。 3．承包人和业主之间是平等地位的合同关系，不应是“承包人执行业主的各项指示。”只有监理工程师是的第三方，公正地处理合同事务，向承包人或业主发出指示，并遵照执行。 4．监理工程师不是承包人一方的任何人员，不应该作为承包人一方的“参谋”或“顾问”，更不应该帮助承包 word文档 可自由复制编辑 人制定施工方法。承包人是“合同”的一方，要承担“合同”规定的法律责任，对全部现场作业和施工方法承担全部责任。监理工程师只能对承包人的施工方法批准或不批准。 5．监理工程师不能要求承包人按监理工程师的方法进行施工，不应该指导承包人进行施工。监理工程师在施工过程中，对承包人的施工有关事项只能按合同规定作出决定、同意 或批准，或确定价值。 6．出现质量事故，不应由“相关监理人员分担与承包人相应责任。”承包人是合同主体，理应承担全部责任，尽管有监理工程师的批准，承包人仍应对永久工程负责。 [案例19]、[背景] 某桥梁建设工程项目，建设单位与施工单位签订了施工承包合同，合同中规定钢材由建设单位指定厂家，施工单位负责采购，厂家负责运输到工地，并与某监理单位签订了监理合同，委托该监理单位实施施工阶段的监理。当第一批钢筋运到工地时，施工单位认为是由建设单位指定用的钢筋，在检查了产品合格证、质量保证书后即可以用于工程，反正如有质量问题均由建设单位负责。监理工程师认为必须进行材质检验。此时，建设单位现场管理代表正好到场，认为监理工程师多此一举，但监理工程师坚持必须进行材质检验，可施工单位不愿进行检验，监理工程师还是按规定进行了抽检，检验结果达不到规范要求，便指令施工单位将该批钢筋运出工地，禁止使用。建设单位现场管理代表认为监理工 程师故意难，要求监理单位赔偿材料的损失，并支付试验费用。 [问题] 1．施工单位的做法是否正确?说明理由。 2．若施工单位将该批钢材用于工程造成质量问题，其是否没有责任?说明理由。 3．监理工程师的行为是否正确?若监理单位将该批钢材用于工程造成质量问题，其是否应承担责任?说明理由。 4．若该批钢材用于工程造成质量问题，建设单位是否有责任?说明理由。 5．建设单位现场管理代表要求监理单位赔偿相应损失是否合理?说明理由。 6．材料的损失由谁承担?试验费由谁承担? [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版 答： 1．不正确。对到场的材料施工单位有职责必须进行抽样检验。 2．有责任。施工单位对用于工程的原材料必须确保其质量。 3．正确。有责任。监理工程师对进场原材料必须进行检验，不合格材料不准用于工程。 4．没有。建设单位只是指令厂家，采购是由施工单位负责的。 5．不合理。材料质量由生产厂家和施工单位负责，控制材料质量是监理工程师的职责，监理工程师履行了职责，维护了建设单位的权益。 6．材料的损失由生产厂家承担，试验费用由施工单位承担。 [案例20]、[背景] 某监理单位与业主签订了某桥梁工程施工阶段的监理合同，监理处设总监理工程师1人和专业监理工程师和旁站监理各若干人，专业监理工程师例行在现场检查、旁站实施现场监理工作。在监理过程中发现以下一些问题： 1．施工单位把该桥的桩基工程分包给一专业单位承包施工，该分包单位未经资质验证认可，即进场施工。 2．某墩承台的钢筋骨架焊接正在进行中，监理工程师检查发现有2名焊工未经技术资质审查认可。 3．某承台施工，钢筋绑扎已检查、签证，模板经过预检验收，浇筑混凝土过程中及时发现模板跑模和漏浆。 4．某墩的桩基完成后，桩基未检测，施工单位认为桩基施工监理工程师已全过程旁站，未发生异常，不会有质量问题，没必要检测了，且检测要耽误时间，影响计划任务的完成，遂要求进行承台施工。 [问题] 以上各项问题监理工程师应如何处理? [参] 公路工程监理培训教材《工程质量监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程进度监理》第二版、公路工程监理培训教材《工程费用监理》第二版、《合同管理》第二版、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 答： 1．指令停工，要求施工单位申报，并审查分包单位资质，若审查合格，允许分包单位施工；若审查不合格，指令施工单位令分包单位立即退场。 2．通知该两名焊工立即停止操作，检查其技术资质证明。若审查认可，可继续进行操作；若无技术资质证明，不得再进行电焊操作，并对其完成的焊接部分进行质量检查。 3．指令暂停施工，查明跑模和漏浆原因，指示施工单位加固处理，经检查认可，通知继续施工。 4．不同意施工单位的要求，待桩基检测合格后方可进入下一道工序施工。 word文档 可自由复制编辑
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